有一种朋友，不在生活圈，却在生命里；有一种陪伴，不在身边，却在心间。对于教练来说，这种朋友就是老学员！茫茫人海中，感谢你们选择信任我，让我成为你们的汽车教练。不善言辞的我虽然从来没说过什么，可从你们第一次喊我“教练”起，我在心底早已把你们当成了我一生的朋友。曾经，我们一起扛过最毒的太阳、最烈的风雨；一起分享考过的兴奋；一起分担挂科时的失落...当然，即使是朋友，我也从没忘记我教练的身份和责任。学车时，相信你们曾抱怨过我的严厉，一点看似微小的错误，都会被我大声训斥、严肃指正；一些看似无关紧要的坏习惯，都会被我反复唠叨。其实教练并不是暴脾气，只是想用高标准严要求，让学员扎实学车，顺利拿证。希望大家毕业后，能够明白教练的工作与苦心。教练的初衷，是希望学员成功与安全。天下没有不散的宴席，大家总有毕业离去的那一天。很多人从此断了联系，但时间带不走那些美好回忆；有时想不起大家的名字，但你们的模样依旧清晰。有时，毕业学员的一条节日问候微信，都让我欣喜不已，原来自己不曾被遗忘；更不必说，你们给我介绍新学员，毕业后还不忘帮教练宣传，内心是如何的感动。你们喊过我一声教练，就永远都是令我骄傲的学员，更是我的好朋友。若是今后你们在驾驶过程中遇到困难，需要教练的帮忙时，给教练一个电话就行。不管多久没见、相隔多远，请记住：我永远都是你的教练，你的朋友！

1、停止信号：左臂由前向上伸直过肩，掌心朝前。巧记:左手抬过肩膀要停止。2、靠边停车信号：左臂由前向上直伸过肩，掌心向前，右臂向前左右摆动。巧记:左手过胸右手摆动靠边停。3、变道信号：左手不抬，右臂向前平伸，掌心向左右臂向左水平回摆动。巧记：:右臂摆横是变道4、左转弯信号：右臂向前平伸，掌心朝前,左手向右摆动。巧记:右手平伸左手摆动向左转。5、左转弯待转信号：左臂向左平伸成45°,掌心向下上下摆动。巧记:左手侧摆待左转。6、直行信号：双手平伸，掌心朝前，右臂折向胸前。巧记:双手平伸右手摆直行。7、右转弯信号：左臂向前平伸，掌心朝前，右手向右摆动(与左转弯动作相似，方位相反)。巧记:左手平伸，右手摆动向右行。8、减速慢行：左手不抬，右臂向右前方平伸，掌心向下，由平肩平直下摆至腰部。巧记:右臂下摆减速行。

好心态是成功的一半考驾照考的就是心态，既要戒除焦躁，也要摆脱傲娇。要想顺利拿证，良好的心态是必不可少的，有些学员经历一次挂科之后接下来每次考试都记住这一次失败的经历，这样对之后的考试都是不利的。要在失败的考试中汲取经验，并在下次克服，这才是最大的收获。尊师重教还没报名是不是就被传说中的教练给吓到了？其实教练有时候态度不好归根结底还是因为学员在训练时不够认真，走马观花，要知道，安全驾驶才是第一目的，大家在学习时一定要听教练的话，认真练习。考驾照不只是为拿证拿证虽然是我们的目的，但不能让它成为我我们的唯一目的，我们的目的应该是要学到真正的驾驶技术，为了上路可以开好车，做到安全文明驾驶。珍惜学车的时光学车是需要成年之后才可以参与，而大部分人会选择在工作之后再去学车，所以要珍惜这段还在学习的时光，只要自己去努力学习，就一定会给你回报。

学车较快的学员一般具备以下几个共同点：一是求知欲强，能够主动学习和思考；二是专注力较好，练车能做到持之以恒；三是记忆力强，学习新的操作上手快；四是喜欢有挑战的事情，比如在已学驾驶技巧的基础上，自学钻研。换句话说，对驾驶充满好奇与专注、记忆力强并且愿不断扩大知识面的学员，学车会更快，掌握的也更牢。贯穿这一切的主线，其实是一种主动学习的态度。然而，学车掌握慢的学员往往与主动学习无缘，而且在练车的过程中往往表现的很被动。所以，学员想要学车快，成为练车中的“学霸”，树立主动学习的意识，非常必要。要知道学车是为了给自己以后的生活增添更多便利，让自己和家人生活的更好，甚至可以让你以后的发展多一个选择，这是一件让自己受益无穷的事，所以你还有什么理由，不主动学习认真对待？另一方面，怎样唤起学员主动学习的意识呢？关键，就是学车的成就感！这就是学员练车上手快的秘密！他们在学习过程中，不断丰富自己的驾驶技能，并赢得了教练和其他学员的赞扬，这又推动他们更加专注于学习的过程。所以说，想让学员上手快，教练要培养学员的学车成就感。在学员取得进步的时候，给予适当鼓励，相信赞赏的力量，会让他们做的更好！

科三路上状况多，很多学员难练好，其实想过并不难，紧抓细节最重要，注意习惯养成好，方方面面不放过。1.上车准备做全套，绕车一周逆时针，回头观察再开门，上车关门要迅速，检查仪器和踏板，座椅镜子调整好，最后系上安全带。2.开头起步并不易，碰上坡道要小心，打灯挂挡鸣喇叭，准备起步放手刹，离合慢松别熄火，左后观察再回头，确认安全汇车流。3.掉头时机把握好，第一反应转向灯，尽量减速预备行，左右观察确认好，稳当快速打方向。4.通过路口、公交车站、人行横道、学校区域，为了安全请减速，左顾右盼不能少，有指示灯按指示行，无指示灯则交规先行。5.加减挡位尤其难，杜绝习惯低头看，动手前先动左脚，左脚之前加减速，速度挡位须匹配。6.会车注意前方来车，避让车辆不压线，超车先开转向灯，回头观察保安全，左右观察不能少，保持距离是关键。7.直线行驶不简单，目视前方顾两旁，方向扶稳别跑偏，换挡顺畅不卡顿。转弯车道别进错，根据指令再打灯，等待红绿灯指示，多看两眼总没错。8.变更车道又打灯，方向千万别猛拉，回头观察左右顾，变道后再拨回灯。9.靠边停车还没完，右转向灯要打起，找准位置拉方向，三十公分保证好，停车退档拉手刹，等待语音播报后，回头观察再下车。10.模拟灯光会搞混，一项一项慢慢来，语音念完再操作，近光远光要分清，专记关键的字眼。11.科三学习讲细节，抓紧车上几分钟，胜过车外干着急，练车勤快懂提问，良好心态最重要。

历年的驾考中，绝大多数挂科的学员还是栽在了科二科三上。其实，科二科三一把过也并非是件难事，只要大家在练车时多注意以下几点：练习要有侧重点每次练车时间有限，不必把每个项目都练一遍。每次来练车最好要有侧重点，提升自己相对薄弱的环节，提升练车的效率。例如：科二中，倒车入库就是需要重点练习的项目，不仅是因为其难度最高，更因为练好了倒库，其他项目上手也会更快。形成固定方法练车的方法多种多样，而学员也不必贪多 ，尤其是对于新手来说，固定记好一种方法即可。最好就是按照教练教的做，千万不要随意“创新”。学员需要记得每一次练习的看点角度、打方向的时机等，这样考试才能减少变数。  习惯于注重细节不管是科二还是科三，对于考试中的细节不注意，基本上都是直接挂科的。虽然科二的细节不比科三多，但也要引起重视，在平时训练中，学员们就要有意识地养成“注重细节”的好习惯，而不是想着考试注意就好。保持心态平稳教练能安排考试，说明学员的技术都已过关。那么能不能通过考试，则很大程度取决于考试心态。多给自己积极暗示：教练能让你考试，就是对你的技术有信心。考试大多数人都是能过的，要相信自己也一定可以。不要怕教练的批评：很多时候学员因为害怕被教练批评，导致练车时畏手畏脚。其实，教练说话大声只是为了警示学员，并没有恶意。练车前多做功课：提前了解下次要练的项目，可以在网络上看一些练车视频，让自己有个概念。

驾考不易，教练为每一个拿证的学员感到骄傲。在离开驾校之际，希望学员们不要忘记：遵守交规 注意安全开车上路，遵守交规，安全第一。红绿灯转换时不要抢过，宁等一分钟，不抢一秒钟；变道、超车、掉头时别忘了打转向灯；喝酒不开车，开车不喝酒。准驾车型 务必记清拿C1驾照的学员，准驾车型包括C2、C3、C4；而拿C2驾照的学员只能开小型自动挡汽车。学员们一定要记清，自己的驾照能开哪些车型，如果开错车将直接等同于“无证驾驶”进行处罚！实习期内 不得违规实习期内（拿证后一年），必须在车后贴“实习标识”；若要驾车上高速，身边必须有驾龄超过3年的人陪同；不能开“出租车”、“网约车”等运营车辆。需要帮忙 随时联系教练和学员，既是师徒更是朋友。无论我们多久没联系，当你遇到什么困难，只要教练能帮上忙，都可以联系我！朋友学车 记得推荐如今，驾校的水准参差不齐，稍不留神就容易被坑。身边若是有朋友想学车，可以推荐到我这里来。来我这学车，不敢说价格最优惠，但服务质量起码能让你放心。就是看在你们的面子上，我也一定全力教好！

因为缘分，让我们从陌生人到彼此相识因为选择，让我们成为了师徒因为信任，你对我说了那句我要学车因为学车，开启了彼此朝夕相处的时光 学车过程,教练吼过你，请不要在意只因看过太多因为车祸酿成的惨剧只因深知生命比面子重要我想作为一个负责任的教练学员的技能掌握比学员埋怨更重要 学车过程或许会有不愉快 不理解但是作为教练自始至终 初衷未变学员顺利拿证是教练的教学目标学员对教练满意是教练的教学追求 犹然记得，你们学车过程中，共同奋战虽然有苦有累，但更有那些欢声笑语拿证顺利后，那句谢谢教练朋友想学车时，不忘推荐教练的那份用心一切的一切，教练都记在心里因为你们，教练的驾培生涯更加绚烂多彩衷心感谢每一位找我学车的学员

侧方停车靠库时，应尽量将距离控制在30cm以内。距离过近，压到侧方位内侧的边线；距离太远，入不了库，在实际驾驶最常用到侧方停车，入不了库就容易擦碰到其他车辆。方法：可以用左雨刮的凸起部分与线重合，或找到车头三分之一处。坡道定点上坡过程中扣分标准：停车后，车身距路边缘线大于30cm未到50cm，扣10分；超出50cm，直接挂科。上坡前：用方向盘的正中间瞄准坡道的正中间（有些考场的坡道中间有指示箭头，让方向盘和箭头对齐）；上坡时：看右前门把手，尤其是当车快要到坡顶时，前面已经没有可参照的线了，就可以通过右后视镜观察。注意：调整方向的幅度最好为15°，遵循“快打快回、有打有回”。靠边停车1、听到指令后打右转向灯，观察、减速、确定停车地点后，向右打方向盘，此时方向盘转动的角度不宜过大；2、等到车头中间即将与马路边缘线重合了，立即向左回方向，此时方向盘转动幅度可以稍微大一点；3、等到车头1/3处即将与马路边缘重合了（这里要强调是“即将”，因为平行后再采取制动措施车身又会歪斜），就平稳停车了。

科二的坡道定点停车、科三的靠边停车都有车边距要求，不少学员对于顺利停好30公分都心有余悸，但只要掌握这些技巧其实很简单！可借助车内某个突出的点来判断是否与边线重合，方法很多，不同车型，判断略有差别，这里列举经常用到的三种：方法一：看雨刮突起部分从驾驶室望去，雨刮器突起部分与右侧边线重合时，距离刚好在30公分左右。方法二：看车头三分之一处看车头（靠右）三分之一处，与右侧边线重合时，距离刚好是30公分。一开始可能很难找到这三分之一处，因为不一定每次看到同一个点。学员在练习的时候不妨先在车上做个标记，习惯后再拿掉标记。方法三：看右前门把手观察右后视镜中的右前门把手，若右前门把手与右侧边线相切，距离刚好；离得太远就需要微调方向；离得太近就有压线的危险了！

在练习科目二的时候，学员们一般不需要在挂挡上太费心，可是一到了科目三，挂挡的操作要求陡然增高，令不少学员手忙脚乱。甚至在考试时，发生某些意外情况。教大家一句超实用的科三挂挡口诀：脚下右为先，手上左为主，油离二选一。脚下右为先有些学员一定想问：为什么是“右为先”呢？换挡不是应该先踩离合吗？应该是先左后右才对吧？其实，换挡要先和速度相匹配，否则过程中容易造成动力不足或损伤车子。1、加挡：需要先把速度提到挡位规定的速度以上，右脚踩油门提速，放掉以后迅速踩下离合挂挡。2、减挡：速度没有降下来时先别急着换挡，右脚点刹车先让速度降下来，再把离合踩到底挂挡。注意：加挡只能逐级加，减挡可以越级减（前提是速度降到该挡位的范围值内）。手上左为主操控方向盘时，应当以左手为主。不少学员习惯于双手死握方向盘，长期习惯后，一旦右手离开就容易分心到换挡的那只手，而控制不住方向。换挡时讲究左右手相配合，且左手为主要控制方向的，右手只是辅助。另需注意的是，在右手去换挡时，千万不要低头看挡。油离二选一离合和油门就好比“跷跷板”，二者不能同时踩，只能一上一下。这里说的主要是离合，抬离合的时候不要忙着给油，达到半联动状态以后，油门再随着离合的抬起慢慢加。车辆的起步和换挡才会平稳。另外，学员们在练习科目三的同时，也可以着手练习科目四了。当科目三考完时你就可以第一时间预约科目四考试，让你更快拿下驾照。

很多学员都在抱怨，现在的教练在教学过程不苟言笑，太严肃，要是能温柔点就好了，近几年也有不少网络学车平台不断打出服务至上等等。可是作为教练想说，学车过程中，教练的责任不是取悦学员而是帮助学员学好车，通过考试。开车并非儿戏，你一旦上路关系的不仅是你自己的生命安全，更是路上每一位行人的安全，要知道很多事情不是你一句对不起就能解决。,如果对你放任，或者不断重复强调也一直犯错都说没关系再来等等，这样就是作为教练，对你的生命他人生命的不负责。可以给学员举个例子，例如学员车技不佳，上路练习错误频出，作为教练还温柔的说,“没关系慢慢来，前面有人，你要撞上去了，慢点 ，没关系”，而面对这样的对话，或许作为学员来说，心里舒服，教练挺好，可是对于走在路上的行人对他们就是公平吗？教练温柔的说，你或许就根本不放心上，就撞上去了，这样的结果就真的好吗?教练真不是故意针对你，也不是脾气不好，而是希望你学的更好，对他人对自己的生命负责。

科二练了一段时间，教练便不再坐副驾驶，而是站到车外，时而观察学员的操作，时而和别的教练聊上两句。“教练一定在偷懒吧？”假如你这样想的话，那就误会，甚至理解错教练的用心了。技巧你已经基本掌握了。科目二无非就是五个项目，技巧很好掌握，但熟练起来仍需要一段时间。站到车外更有利于从整体观察学员的操作是否熟练，车感是否已经具备，看点是否准确。要知道，失之毫厘差之千里，考试的时候差那么点都不允许。有的学员只要教练在旁边就紧张。有的学员本来已经练的很好了，但是教练一说话就紧张、一坐到副驾驶就紧张，紧张到打方向盘都不会打了。为了照顾这些学员的感受，让他们更好的发挥出自己的真实水平，只能站到车外。这样不仅缓解了学员的紧张情绪，而且更有效率了。教练不可能永远坐在副驾驶。多问是好事，但最怕学员一遇到问题就来找教练。例如，倒库的时候，右打死完了不知道该怎么办，没有经过自己的思考就问教练“然后呢？”。教练负责把技巧教给你，接下来如何将这些知识消化变成自己的东西才是学车最关键的地方。你不可能把教练带进考场，今后开车副驾驶也不会有个教练坐着训你。他是在培养你独立开车的能力。也许学车过程中，教练的一些做法和行为让你短时间内无法理解，尝试多和教练沟通，主动思考为什么，会豁然开朗得多。

科二是很多学员最担心的一个科目。虽说只有基础五项，但却涵盖了许多细节操作。以下这些细节注意点，一定要提前记忆，做到防范于未然。考试前一晚早入睡，保证睡眠时间，有利于放松心态；考试当天提前到场，让自身有充足的时间适应考场氛围，调整最佳状态；候考等待时间，与其闲聊不妨把时间花整理考试流程上。两个挂科点① 安全带：安全带的卡扣要完全嵌入，一旦系好后就不能再解开。② 车门：车门有可能是“假关闭”状态，所以上车后需在仪表盘上进行二次确认。两个调整① 调座椅：当脚能轻松将离合踩到底，手自然搭放在方向盘上即为正确姿势。② 调后视镜：从后视镜中能看清后车轮与边线的距离，则调试完毕。注意：以上两点皆需以个人身高进行调整，各地标准有异，以教练指导为准。三个尝试① 试踩离合和刹车：起步前将离合和刹车踩到底，感受其高低和松紧度，找找感觉。② 试方向盘：考试车的方向盘与教练车的会有些差异，考前先试打几圈，如果觉得阻力较大，打的幅度就大点；反之，就打轻点。科二全程离合控速，要做到“慢”和“稳”，故在行车时离合的抬压幅度不宜过大，易错过点位，导致压线；但也不能过分追求慢速，否则将停车或项目超时。科二基本都是看点打方向，讲究“快打快回，有打有回”，一旦迟疑就容易错过最佳时机。另外，在倒车调整车身时，要记得将车尾当车头，想车尾往哪去方向就往哪边打，调整时打方向的幅度要小。科二考试中，脚刹需与离合相配合。起步时，先慢抬离合至半联动再松脚刹；半坡停车时，离合和脚刹需几乎同时踩下，离合一定要先于脚刹。起步手刹一定要放到底，不然容易导致熄火。科二侧方出库、直角转弯时需要开启左转向灯，晚打、漏打、未及时关闭，都要扣分。（需打灯的项目各地略有区别，以当地为准） 科二只需用到一档和倒挡，在挂挡前可以用余光确定挡位位置，以防挂错挡。快结束考试时，稳住情绪，从始至终认真对待每一个项目。按规定路线行驶，确认自己的考试通道，如需补考需记得如何返回起点。

也许在你们很多人眼中，我是严肃的，对你们练车要求苛刻，容不得半点差错，批评你们严厉的不留情面，训练场上总是太过认真，我知道你们心中有埋怨。可是，你看到了我在说教，却没看到我转身的那抹微笑。你们的每一次进步，我都看在眼里，记在心中。谁倒车入库失误越来越少，谁半坡起步技巧掌握有进步，谁离合半联动控制的越来越熟练了，谁车感越来越好了，谁终于能通过后视镜准确判断距离了。这些我可能嘴上没说，心里都一点点记着，你们的每一次进步，我都在心里为你们欢呼，可是练车是一件严肃的事，我们谁都不能含糊，为了不让你们骄傲，嘴上只能一笔带过，心里却为你们高兴很久。也许你们不知道，你们有多让我骄傲！有些学员刚开始练车，车感并不好，操作总有失误，可却未被挫折打倒，一直默默坚持训练，做错一次总结一次，即便学的没别人快，但做的没比谁差。有些学员毕业了依然没忘了教练，过年过节发个短信，身边有人想学车还不忘推荐一番，让我非常感动。非常抱歉，平日里为了让你们认真学车，我总板着一张脸，谢谢你们的包容，如果我有什么做的不好的地方，或者曾无意中伤害过你的感受，在这里向你道歉！缘分真是奇妙的东西，让我于茫茫人海中遇见你，并结下这段师生缘，我心怀感激，十分珍惜！我何德何能遇到这样一群可爱的你们，你们就是上天赐予我的天使，让我感受这世界的美好和温暖，教练爱你们每个人！

方向盘要点①：握姿及打法将方向盘看成一个时钟，左手握9点钟位置，右手握3点钟位置，手自然抓稳，注意大拇指不能内扣。圈数总共一圈半，可分为3个半圈来操作，打方向一手推一手接即为一个半圈，切勿单手操作。要点②：快打快回，有打有回科二打方向需快速果断，否则容易错失点位；并且打方向时要注意圈数，打多少回多少，避免出现记混圈数的情况。挡位要点①：具体位置手握挡杆，靠左上推为1挡；根据车型不同，学员可按教练教的方法来操作。要点②：力度适中，自然回弹挂挡时，掌心朝下。控制过程中，手不要太僵硬。因为挡杆很灵敏，建议学员挂挡时不需要太用力，无论是挂挡还是将挡位归空，力度适中、操作正确即可。离合要点①：试踩离合首先要试踩离合，一脚踩到底后，然后回弹，重复几次后对离合器的高度、松紧度便能做到心中有数。要点②：踩法与控制要领用前脚掌1/3处踩住离合器往下压，快踩慢抬。行驶过程中，若是车速快了可将离合往下压一些；车速慢了，可将离合抬一些。最后，掌握以上三大基础后，建议先上车练习拉直线。这项训练可以主要加强学员对离合控制的熟练度，但也可以顺便练习微调方向与熟悉挡位。

当教练这行已有些年头，内心也有许多话想对学员说，却羞于表达，但在教练的心中，始终怀着一份感谢。 感谢那些选择我、信任我、理解我的学员，持着一份信任，喊我一声教练，坚持在场地日晒雨淋， 虽然有时过于严厉，也担心学员无法适应，所幸，学员都选择理解和包容，愿意接受教练的一片苦心。 看着你们一天天进步，看着你们学有所成顺利拿证，看着你们对教练说“我过了”的时候，就是教练最开心的时刻。 更感恩那些毕业后不忘教练，为我宣传介绍朋友来学车的学员，每当接到这样的报名，内心的喜悦难以言喻。 这不仅是因为收到了新学员，更是收到了老学员的一份惦记，一份教学辛苦付出的肯定，一份延续到毕业以后的信任！ 或许教练不是最优秀的教练，但我必将用心教学，认真对待每一个学员，用实际行动担起你们的信任和支持。想对你们说的话很多，但此刻最能表达我的情感的，还是这一声：谢谢。

换挡是科三中非常重要的一项技术，需要手脚协调配合，同时也有不少容易疏漏的细节。想练好换挡，学员需要遵循“四要四不要”的原则。换挡“四要”换挡要快速、准确、连贯换挡依靠的是巧劲而非蛮力，找准位置顺势拨动。同时整套操作要连贯，换完一个挡位后，立刻进行下一个挡位的切换，动作快速而平顺。要先把离合踩到底如果出现换挡不入、车辆发出“齿轮摩擦”异响，很可能是换挡时离合没踩到底。这个细节一定不能大意。要记住各级挡位分布娴熟换挡的前提，是学员将各级挡位位置分布烂熟于胸，需要学员平时多做模拟练习。要切记挡速匹配挡位和车速不匹配，会对车辆造成损伤，造成熄火。学员可以通过行车过程中车辆发生抖动来感知。换挡“四不要”换挡不要幅度过大换挡时，避免动作幅度过大牵动全身，导致控制方向盘的左手不稳，车辆行驶路线跑偏。不要低头看挡换挡时要目视前方不低头。有些学员会因为考试紧张，换挡时过于谨慎而低头看挡。这需要学员自己有意识地去克服。不要越级加挡加挡必须随着车速一级一级往上加，不能越级。不要长时间低挡低速行驶有些学员胆子小，不敢把车开的太快，就低挡低速慢慢磨。这在科三考试中是不允许的。学员必须学会克服恐惧感，根据路况适时变换挡位。

练车已经很用功了，却总是学不好，甚至考试挂科，其实不是练车时间太少，学车的确要下很多功夫，但光花时间没有效率，光练却不动脑，也是万万不能的。练车不能速成驾驶技术是通过一点一点、慢慢积累起来的，并不是一蹴而就的，很多学员抱着速成的心态想一口吃成个大胖子，最终学到的技术也不稳固，后果便是一挂再挂，不仅打击你信心，更重要的是学无所成。练车重在用对方法一天练车就那么几个小时，刚开始找到感觉，练得很好，但是再往下效果却不如刚才了，甚至连踩离合的脚都在抖，证明达到效果不在练多少，而是找到对的方法。练车重在积极思考学过车的学员都知道，教练不会一直讲解，大部分时间是学员自己练。如果长时间下来发现频频出现失误的话，要想失误是什么？是不是教练讲的没有彻底理解？为什么会失误？以及怎么解决。如果不注重思考，即便再怎么练，也不会有效果。学车重在勤奋，但如果花了时间却达不到相应的效果，这时间就花的很冤枉了。当你碰到困难时，不要忙着练，停下来想想，多动脑比盲目练更管用。

倒车（倒库）过程中，方向盘该往左打还是往右打？方向感差、左右不分，这问题让不少学员感到头疼，练车时也没少挨批。有解决的办法吗？以左侧倒库为例，如果发现与库的左侧边缘，距离偏大，则向左打方向盘，如果发现与左侧库边缘距离偏窄，则需要立刻向右打方向盘，及时回正，才能将车正常入库。同样，右侧入库需要观察右后视镜，观察在入库时车身与库右侧边缘的距离。如果发现与库的左侧边缘，距离偏大，则向左打方向盘；如果如果发现与左侧库边缘距离偏窄，则需要立刻向右打方向盘。如下图，以左侧倒库为例，在倒车入库的过程中，车身在行驶的时候会与车库行程一个角度，这时观察左后视镜，看左后视镜中，车身与车库的边缘宽度、距离。所以说，倒库那边距离大，就要往哪边打方向盘，说的就是这个道理。正确的方向盘握法：左手握在9点钟位置，右手握在3点钟位置，双手轻握方向盘，拇指自然搭放上去。打法：先将左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，根据车辆转向进行操作。车辆向左大转向时，右手向上推，左手顺着方向往下拉；当两只手臂即将交叉，放开左手，等右手打了9点位置时，用左手去接替。向右同理。