科目二和科目三，虽然考试完全不同，但是在一些训练的心得和体会上还是有一些相似的。下面总结几点学车要点，希望可以帮助学员通过科目二和科目三。多加练习只要有时间，就可以在现场练习。学车是一门学问。当然，学习技巧也有共性——熟能生巧。多练习才能熟练。耳朵要勤快教练的集体指导，耳朵一定要听；教练谈自己的时候，耳朵要听；即使教练指出别人的问题，耳朵也必须听。脑袋勤一点练好车、要动脑，多总结、多思考。每练完一圈，要思考一下，哪里做得不够好，为什么，怎么改。脖子勤一点科目二、经常要左右观察点位，科目三、基本上语音提示后，都有左右观察的要求，脖子一定要动起来，养成习惯。手脚勤一点左脚离合、右脚刹车，双手把好方向，还要左手打灯、右手换挡。开车是四肢并用，学车要手脚勤快，尤其是换挡，一定要非常熟练。嘴巴勤一点不懂就问教练，多和学生交流。主动沟通也是一种可以更快提高水平的学习方法。要有上进心说到底，学开车是自己的事。就像做工作一样，只要你有积极主动和上进心的精神，解决的方法总是比困难多的，学车遇到的各种问题都会迎刃而解。

离合器在科目二考试中至关重要，控制好离合器、踩好刹车，也就能在考试中控制好速度。科目二长时间要处于怠速状态，因此主要运用离合器控速。为什么控制不好车速，导致忽快忽慢？1、发现车速失控后容易紧张，一紧张就会一下子放开或猛踩离合行驶；2、离合器踏板踩踏方式不正确，脚底容易打滑；3、平时过度依赖教练指挥，独立性不强；4、穿的鞋不合适，不能感知离合器踏板的高低。控制车速的技巧1、压离合时应快踩慢放，正确的踩踏姿势为：用脚掌放到踏板上，这样可以避免脚底打滑；2、在一些路面不平缓的地方可以稍稍踩刹车来控制速度，但刹车应轻踩，过程中逐渐加力，切忌急刹车；3、无论在平地还是半坡起步时，都能准确感知离合的半联动状态，养成起步先慢抬离合至半联动，然后松刹车直到车慢慢起步；4、停车时，先踩离合器，后踩刹车，停车回空挡后，可先松离合器再松刹车。注意事项1、熟记步骤，多练几遍之后养成良好的起步和停车习惯；2、控制车速每次都是相同的原理，一定要放平心态，尽量去感知车速的快慢，原则是宁慢毋快；3、考试切莫慌乱，想清楚之后再操作；4、选择一双软底不易打滑的鞋练车和参加考试。

在科三的众多考试项目中，直线行驶并不算太难，但看似很简单，却还是有很多学员挂在这里。有的学员挂在调整方向盘上，也有的学员没敢动方向盘，结果还是挂科了，下面我们就来分析下导致直线行驶跑偏的几个原因及应对技巧。跑偏的原因胎压不一或轮胎花纹磨损程度不一。如过单侧胎压过低或练车轮胎磨损程度不一，车就会偏向胎压低的一侧或胎纹严重磨损的一侧。起步时，车身不正。起步时车身没有摆正，就算方向盘回正了，车也是斜着跑的。道路不平。坑洼路段也可能是导致车辆跑偏的原因之一。应对技巧看远顾近想要车辆保持在直线的水平上前行，一定要学会将视线放远，不要只盯着车前看，这样判断不出车辆是否跑偏。看的远可以提早发现前方情况，预先做出反应，提前调整。选好参照物直线行驶时，如果仅凭感觉来直行的话会很容易跑偏的。提前找好参照物，像道路分界线、马路牙子或者路边的树木都是很好的参照物。找准参照物，然后用余光对准即可。握好方向盘方向盘要扶稳扶正，行驶时不要轻易变动方向，双手自然握住方向盘两侧（三九点位置），用左手作为主要操控，右手稍微辅助。微调方向盘直线行驶≠不动方向盘，看见有走偏的趋势时就要及时调整好方向，不能等到发现车辆已经走偏了才调整，调整力度要轻，不要用力过猛，这样会引起车辆晃动，调整方向的角度要小，慢慢的打，打多少回多少，记住有打有回。把握好车速有些学员为了安全起见，就故意放慢车速，以为这样就能一直保持直线行驶，事实上车速越慢车辆反而越容易跑偏。为了确保直线行驶的顺利完成，要适当提高车速，保持25-30km/h左右的速度为佳，因为车速越慢越不容易走直。

科目三考试的难点之一就是加减档项目，一般出现的问题基本上都是速度与档位不匹配，车辆出现前冲或顿挫，导致扣分或挂科。在这个项目上除了要手脚并用，还要一边顾着方向一边挂挡，对于基础不扎实的考生来说肯定会手忙脚乱。变换档位时不可低头看档。在变换档位时一定要注视前方，千万不可注视档位，这是大家很容易犯的错误，换挡时要迅速，一旦低头看档位会判不合格。换档要稳。换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换挡。变换档位时要注意掌握好方向盘，眼睛注视前方，根据参照物适当调整方向，车身不能发生偏移，如果车辆跑偏了就会压线、占道行驶。在操作变速杆档位变化时，及时松油门,离合踩到底。油离要配合好。科目三考试过程中，主要考察学员对油门、离合、刹车的掌握情况。加档时，先油门后离合即先加油加速，再收油踩离合加档。减档时，先刹后离，先踩刹车降速，再踩离合降档。逐级变换档，不可越档。起步用一档，档位只能一级一级的来，比如一档到二档、二档到三档、三档到四档这种逐级更换，千万不可以越级加档，这样会直接判断不合格。速度与档位要匹配：当车速达至10—15km/h时，档位需由1挡换至2挡当车速达至20—25km/h时，档位需由2挡换至3挡当车速达到35km/h以上时，挡位由3挡换至4挡百米加减挡是科目三的重点考试项目，心态过关、对档位熟悉，一般都没有什么太大的问题，祝大家早日拿证！另外，各地驾考的政策不同，可能会与你所在的考场情况有所不同，不同的话就参考一下，大同小异。）

科三从技术难度上来说，其实比科二要容易不少，但据考场数据显示，科三的考试挂科率却与科二不相上下，有时甚至还会高于科二。出现这种现象，其实并不是说科三有多难，而是科三考试细节太大，处处都是“雷区”，稍不注意细节就要挂科。上车前的“雷区”①绕车一周： 科三第一步就是绕车一圈，观察路后方路况和车底情况，这部分一般有2个雷，一方面学员可能因为考试紧张忘了绕车一周，另一方面，绕是绕了但是忘记按感应按钮了；②开门后看：学员直接开门上车，根本没回头看后方是否有车辆。模拟灯光的“雷区”①灯光未复位：每个考生都要注意，上一个学员要是挂在了灯光上，没有“复位”，到你考试的时候，一定要检查一下，把灯光调到初始位置再开始考试；②打灯太快：抢先语音指令一步操作，这时候是不被电脑识别的。一般口令播报完之后，有5秒操作时间，不必着急。起步的“雷区”①准备起步时没有观察后方是否有来车，匆忙起步；②忘记松手刹，离合放太快，导致熄火。起步前先观察，打开转向灯，踩离合，挂一档，鸣喇叭3秒以上，慢抬离合到联动状态，松手刹，再平稳起步。行驶中的“雷区”①左右转向：在路口转弯时，特别要小心转向灯可能会弹回去，因此可以用手指轻轻压着灯杆；②直行刹车：不同地区考试路线不同，有的考场考试路线不管是路口还是红绿灯都十分隐蔽，如果不集中注意力仔细观察，提前刹车减速的话，很容易挂科；③车辆跑偏： 路上要寻找合适的参照物，视线要看得远才能开的直，行驶过程中，视线只放在眼睛前方，反而修正不好，容易跑偏。 ④红灯熄火：科三红绿灯路口有很多，因此需要频繁起步停车，这很考验学员离合、刹车、油门的配合熟练度，特别要小心溜车！⑤低头换挡：在加减档项目当中，有些学员在挂挡的时候，因为对档位不熟悉，出现低头看档的行为，这种情况只要被安全员发现，那么立马就会踩刹车或者直接判为挂科。⑥观察不足：起步、变更车道、靠边停车、超车时忽视“回头观察”。停车的“雷区”①滑行过长：停车滑行是有距离限制的，不能太长，找准了位置就停车，别犹豫；②忘拉手刹：停车之后，忘拉手刹，忘挂空档；③忘关车门：确认安全停车后，一定要将车门关上。记住正确的下车动作：拉手刹，挂空挡，关转向灯、熄火，偏头通过左后视镜观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。

学车不仅需要学技术，还需要学习如何调整好自己的心态。往往很多时候，技术学到位了，心态跟不上，考试反而容易挂科。保持平常心无论是平时练车还是考试，一定要保持平常心。比如万一考试那天天气不好，也千万不要影响自己的心情，要相信自己既然已经能够考试了，那开车水平肯定是已经过关了的，所以正常发挥即可。生气不如争气很多学员在平时练车的时候，因为练习效果不理想，容易自己生闷气。与其浪费时间生气，还不如多花点时间反思一下自己练车的时候到底出现了什么失误，比如是方向打晚了呢？还是点位看错了呢？找到原因后再克服它，练习效果一定会越来越好的。保持自信不管你在驾校练车教练是如何评价你的，也不管你和同期学员相比如何，你都应该保持自信。自信是成功的第一步，如果你对自己都没有信心，那还怎么能学好车呢？当然，自信的前提应该是你能做到努力认真的练习。勿把挫折当失败万一考试挂科了，千万不要垂头丧气，勿把挫折当失败。由于一些不可抗力因素挂科了，也是正常的。如果是科目一或者科目四理论挂科了，多刷题，结合一些做题技巧，准确率会更高。若是科目二或者科目三挂科了，则取长补短，争取下次不要犯同样的错误。总之一句话，学车保持良好心态，反而会事半功倍。

练习科二和科三时，离合器是基础，也是关键。要怎样才能控制好离合器呢？主要还是要学会判定车辆的“半联动”状态。不少学员都觉得“半联动”不好找，那么今天小编就为大家总结三个方法，帮助你效率掌握“半联动”。什么是“半联动”？半联动其实是一个临界状态。在半联动状态下，脚掌上台，车辆就有了前进的动力。怎么样判断“半联动”？半联动状态掌握不好，起步的时候容易熄火后溜，因此格外要注意。方法也非常简单，相信大家一学就会。1、听发动机的声音变化当离合器抬到半联动点时，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到半联动点了。2、根据脚上的感觉在这个情况下，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，如果出现了这种感觉，基本可以判断已经到达半联动状态。3、看车辆的变化车辆抖动：车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象。转速表：离合器抬起的过程中，如果你车上发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器抬到半联动点了。向前趋势：在离合器抬到半联动点的时候，车辆就有一种微微往前冲冲的趋势。

随着疫情的好转，全国各地纷纷复工复业小编在此要提醒已经报名的学员，早拿证的秘籍，在看这一份！1、教练负责引进门，相信他师傅领进门，修行在个人。不管是学任何一门技术或者是一门学问，想必大家也都知道，师傅肯定是起到指导的作用，主动学习是学车的良好修养。2、学车上手有快慢，别着急一群人一起学车，水平肯定参差不齐、有高有低。没安排你练车，自己总结，把学过的消化成自己的东西；其他人学得快，内心不要急躁，把教练教的做好；没安排考试，刚好沉下心来巩固技巧。3、有问题就多沟通，不抱怨学车就是一场旅行，良好的学习态度会让学车事半功倍。在和教练或者是师兄师弟相处的过程中要善于沟通，多一分理解和尊重，少一分抱怨和苛责，学车会顺利愉快很多。4、熟能生巧上手快，勤练车学车最忌三天打渔两天晒网，学了又忘忘了又学。车感是建立在驾驶技术熟练的基础上的，记住学车不仅是为了那本证，更是为了以后驾车上路的安全。5、会开还得会思考，多动脑练车时间一样长，可就是有学员学不会？证明学车除了努力，会思考同样重要。与其死记硬背，不如多花时间总结，达到效果不在练多少，而是找到对的方法。6、学车不易收获多，坚持住学车就像花钱买罪受，但是考过之后仿佛得到了全世界。这段日子也将成为你经历中最难忘的日子，场地环境的恶劣，水泥地板上的风吹日晒都将会成为一道回忆。7、考试主要考心态，放效率能上考场的学员，在教练看来都是技术过关的。只要基本功练扎实了，记好教练的话，一般不会有问题。即使挂科也不必太过自责，调整好心态，今后面对复杂的道路才不会胆怯。8、拿证上路两码事，别大意拿到驾照并不意味着你的驾驶技术过关，从能开到会开，差的是不断的练习和他人的指导。开车，欲速则不达，平安永远是第一位。

今年即将结束，还在犹豫学车的你，是不是在担心学车难？小编汇总了学车、考试的10大重点，简称“六用四心”！助你效率练车拿证！练车之“六用”用心：想练好车需要全神贯注。专心听教练指导，自己操作专心练。用眼：科二点位多，科三细节多，因此需要学员眼观四路，做好观察工作。用手：打方向盘、换挡等都需要手动操作，勤加练习才能保证考试熟练。用脚：离合油门刹车的配合对脚上功夫要求也挺高，万万不能将油门当刹车踩。用口：练车不仅需要操作熟练，遇到不懂的问题还得敢于开口问，这样才能不断成长。用脑：平时在学车练习过程中还得多动脑思考，多总结经验教训，才能提高效率。考试之“四心”细心：考试细节多，稍不注意就会挂科。因此考生必须细心，这样即使考试紧张也不会遗忘细节问题。耐心：考试时不要着急，慢慢来，多点耐心，越急就越容易出错。信心：许多学员挂科，并不是没练好车，而是对自己的信心不足。教练既然让你去预约考试，那证明你的专业技能是没有问题的。平常心：考试中对学员的心态考核也占很大一部分，以平常心应对考试，行车时才能专心、冷静地应对考场的突发情况。

考生考试结束后，系统需在24小时内上传成绩。在电脑登录12123网站个人账号后，在页面下方位置就有每个科目最后一次考试成绩，考生可在线查询。①打开交通安全综合服务管理平台官方页面，选中自己所在的省市，然后点击右上角的个人登录；②在用户登录界面输入正确的用户名与密码，还有验证码，点击登录；③仔细阅读用户告知后点击“我知道了”；④登录后就会进入个人主界面，也就是“我的主页”；⑤滚动鼠标滚动条，在我的主页页面下方“学员信息”栏目内可查询在学学员各科目最近一次考试成绩（注：如考过两次或者两次以上，只能显示最近一次考试成绩）。

很多学员在面临驾考时总会感觉紧张，还有部分学员科目二科目三一上车手脚就抖得厉害，甚至腿抖到影响考试直接熄火。那么，我们如何克服考试紧张呢?找出紧张原因试着先弄清自己紧张的原因是什么。找到原因后我们再试着解决。提升信心考试紧张发慌大多是因为平时基本功不扎实，如果平时练习的好，考试的时候自然会自信很多，不会再紧张。与其想些有的没的东西，不如沉下心来好好把每个项目、环节练透。注意自我减压学员把成绩看得太重，想争取一次就过，生怕被别人看扁。一旦产生这种心理就会增加自己的心理负担，过度的压力影响人的思维。学会自我减压，不要把考试结果看得太重，大不了下次再考。提前熟悉考试场地很多学员一到考场紧张，大部分是因为不熟悉场地造成的。人在一个陌生的环境中，会自动紧张，一旦产生焦虑情绪，大脑思维能力就会降低。所以，提前熟悉考场很重要。善用小方法我们也可以通过一些小动作来使得自己不那么紧张。比如以下的四个小方法：①深呼吸：这个在之前小编就说过，那站直身体，深呼吸，然后憋住，再慢慢吐出来，反复几次，会发现自己好像不那么紧张了，能够让我们头脑供氧更足。也别进入死循环，在考试前，疯狂的深呼吸，那就不起多少作用，要学会适当。②吃糖：吃甜的食物能够让我们心情更舒畅，那在考试的时候可以给自己备点糖果，在准备考试之前，可以含一颗在嘴里，也能够让自己一定程度缓解紧张。③心理暗示：心理暗示其实就是鼓励自己，告诉自己练得不错，考试正常发挥就没问题，不断地给自己鼓励，给自己信心，也能够把紧张感抛出脑后。④适当运动：运动能够让我们的精力放到运动上面去，达到注意力转移的作用，小幅度的运动，能够缓解我们情绪的同时，也能让我们身体放松下来。其实，适度的紧张反而能够提升人的专注度。学员只要不紧张过度，其实是更有利于考试发挥的。请相信教练的眼光。你的教练能安排你去考试，证明他已经认可你的技术了。只要你能正常发挥，考试肯定没问题。

眼看着马上就要过年了，现在的高速公路应该是一年中车子最多的时候，高速公路车流大、车速快，稍微不注意，就可能造成不可挽回的损失，因此大家在出行的同时也不要忘了注意以下几点。1、实习期不可单独上高速在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。其中，驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的，可以由持有小型自动挡载客汽车以上准驾车型驾驶证的驾驶人陪同。2、不要长时间占用超车道在超车道、主干道上开车，本来其他车辆通行无阻，要是这时开慢车，会影响车道上其他车辆的通行，极易引发追尾交通事故，甚至引起多车连环追尾事故。很多新手驾驶员第一次上高速时比较紧张，车速一般都不是很快，所以在正常的行车道上行驶，不宜在超车道上行驶过长时间。3、使用导航集中精力驾驶不少新手司机不熟悉高速路况，一不小心就错过了高速出口，便抱着侥幸心理倒车或逆行，导致后车因车速快、反应不及等而发生剐蹭事故。司机出行前应合理规划行程路线，提前打开导航。行驶时注意观察指路牌，提前做好变道准备，正确使用灯光，在保证安全的情况下提前变道。4、不随意占用应急车道应急车道是供执行应急抢险、事故救援、伤员救治等任务的特殊车辆使用，非紧急情况下，任何社会车辆禁止驶入或者以各种理由在车道内停留。我国交通法规明确规定，违法占用应急车道，驾驶人将面临罚款200元、记6分的处罚；拒不听从劝阻驶离的，将依法拖离，并追究妨碍执行公务责任。5、“车靠边、人撤离、即报警”小车出行增多，遇到突发情况或轻微事故，应牢记“车靠边、人撤离、即报警”，切勿在高速车道停留、随意走动。

科目二，是一个难点科目，不少学员在此项目上败下阵来，更有甚者连续考了五次也无法通过。为了顺利通过科二，学员们每天都在练车，但是练车效果却不明显，甚至越练越差。这究竟是为什么呢？一、忽视基础练习在正式开始练习科二各项目前，教练会让学员先练一两天的基础练习，比如前后倒车、拉直线等。只是，有些学员并没有对这些基础练习付诸足够的重视，甚至练了一两次之后就再也提不起练习的兴趣。这样一来，等到正式练科二的时候，就很容易出现各种操作失误。因为学员没有打下坚硬的基础，缺乏控制离合的技巧与能力。二、不做准备工作上车之后，学员最先要做的就是调整自己的座椅以及后视镜。只有将这两样物件调整至合适的位置后，才能起步车辆。但是，有些学员贪图便利，不进行调整就直接起步。这样的方式十分错误，因为很容易出现看点错误，从而导致车辆压线，直接扣100分。三、训练方法多变每进行一个新的项目，教练就会教给学员新的知识，有时候是亲身示范操作要领，有时候又是直接口述操作要点。但是，并不是所有的学员都会按照教练的教学方式进行操作。有些学员追求个性化，会在网上找各种学车视频，然后根据视频里的招式练车。不固定的练车方式很容易影响学员的练车效果，尤其是对于每天换一种练车方式的学员而言，无法真正掌握练车技巧。四、不善于总结思考练车的途中，并不是一帆风顺的。有时候，会出现一些操作失误。面对失误，有些学员积极反思总结，而有些学员视若无睹。显然，前者的行为才是正确的。只有这样，才能进一步提升自己的能力，增大通过科二考试的几率。以上，便是天天练科二，但还是学不好的原因。不知道各位学员是否有以上四个“恶习”呢？若有，还请及时改正。否则，很容易在正式考场上失利。

科目二考完后就预约科目三了，变成三个科目之后，就知道你是不是会开车了，科目三与科目二相比，在没有离合器的情况下可以控制车速，因此看起来比科目二容易，但科目三是开放式考试，比科目二的考场复杂得多，科目三考试，元建议各位学员掌握几个必须学的小技巧，通过并不难。稳定情绪很多朋友在考试的时候很紧张，其实这种心理是不需要的，首先上车后调整我们的座椅到最方便舒适的驾驶位置。还有一件很重要的事情是必须系安全带，很多的朋友开车的最初瞬间忘记系安全带，只能是挂科了。超车首先打开左转向灯，转向灯必须3秒以上，观察后视镜是否有车，后方有车时，应等待后续车辆通过后迅速超车，超车时车速不得低于30km/h，在超车成功后，看后视镜，右转右转，回到中间位置。刹车在十字路口，车辆和行人等影响因素较多，因此，过十字路口时，要养成不加速，适当减速、随机应变的好习惯。把握细节，随机应变目前，科目三路考多在一些社会车辆少、道路条件好的地方进行，操作简单，因为需要注意的地方很多，如果不注意的话可能会受到扣分的影响，所以事先熟悉一下当地的考试路线和考试车辆，在脑子里体会一下各个项目的操作要领。

科目二错在一些不该错的地方，然后就只能继续约补考？有些细节一不小心，可能自己秒挂都不知道，今天总结了科目二的考试误区（易错且难发现的点），那些粗心大意的同学要收藏起来了！误区一：速度过快考试时速度过快，不稳，手忙脚乱容易失误，所以一定要稳住离合器，特别是打方向盘的时候，倘若下意识地放松踩离合的左脚，速度容易加快，太快的话，就不好控制了。误区二：点位看错各位学员在考试时一定要认准点的位置，找自己平时训练时使用习惯的基准点，避免因为一时紧张而造成的失误，是驾考通过的关键。误区三：掌握不好回方向的时机打方向是基础，什么时候回方向要结合点位与步骤，如果到了考试时还没办法果断的找到回方向的时机，那就提早一点回方向，宁可早一点也不要打晚了，这样还有机会修正方向，不然一定会压线。误区四：不注意判断车辆位置不管在哪个场地练车考试，都要随时通过后视镜判断车辆位置，不要只顾着看点打方向，不然车轮压线，后悔都晚了。误区五：定点停车不到位不光是坡道定点直接就要考察学员的定点停车技术，包括倒车入库、侧方停车项目都需要学员先将车开到合适的位置再进行倒车，所以选好停车的时机很重要。误区六：起步不平稳为了避免起步不平稳的现象产生，左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。在这个情况下，千万不要因为车不动就心慌，以为自己离合抬的不够而大幅度抬离合。实际上这个时候不溜车，就说明离合已经处于半联动状态了，慢慢松刹车稍微抬一丁点儿离合就成。误区七：离合器踏板操作动作不良科目二主要是依靠离合器控制来完成，如果离合器踏板操作不规范，会影响起步和变速的操作。离合器踏板的正确操作应以前脚掌部位踏住离合器踏板，如用脚心和或脚尖踩下踏板，不易将踏板踩到最合适的位置，还容易造成脚底打滑等。误区八：中途停车很多中途停车的判断，并不一定是因为你真的停下来了，科目二考试中车速如果突然由快变慢，不管你是否把车停下来了，都按照中途停车算，所以控制好车速，不怕慢，关键是要匀速。

科目二挂科常因为三大难点项目处理得不好：倒车入库、侧方位停车、上坡定点停车与起步。这几个项目考试中需要注意的点比较多，稍不注意就可能失分。针对这三个难点需要记忆的点，整理出三段通关口诀送给大家：倒车入库倒车入库难不难，调好镜座再来谈；预判车身看准点，速度稳中还要慢；车轮出库右打满，车身平行回中间；镜线重合右打满，三分之一回一圈；靠边距离慢慢找，三十厘米是关键；车头盖线车停稳，时间不超三分半。侧方位停车侧方停车在右边，中轴去瞄右边线；直行慢过右边角，倒车要把右镜看；盖过右角右打死，前看左线到中间；左打方向整两圈，再把左后镜子看；后轮压线右打死，等到车身平库线；停稳车身挂一挡，不要忘记左灯闪；慢抬离合看左角，触到左线回一圈；线到中间回两圈，车身出库正车完。定点停车与起步起步动作要放松，右线对准雨刷中；中轴对准白线后，调正车身看右镜；三十以内刚刚好，缓缓起步看左镜；左镜压线踩刹车，拉好手刹别熄火；踩住脚刹放手刹，抬起左手把灯打；轻轻抬起离合器，响声震动放脚刹；车速缓缓向前走，上坡起步完成啦。科目二有很多小技巧，在学有余力的情况下多了解一些，可增进考试项目的熟悉，但最重要的还是自己在平时的练习中打好基础。

在日常驾驶的过程中受路况、路段、天气等因素的影响或是遇各种紧急情况时我们都需要通过踩刹车来使车辆减速。需要车辆减速的情况多种多样，那么减速是脚一踩刹车就完事儿了吗？答案当然是否定的！在不同的行车情况下踩刹车的技巧也是不同的，我们就一起来学习一下吧。1、正确的刹车姿势：正脚刹车 斜脚油门在道路上行驶我们一定要掌握正确的踩刹车姿势，不然很容易出现把油门当刹车踩的情况，导致安全事故的发生。我们正确的刹车姿势是让右脚和刹车踏板在同一个水平线上，以右脚脚跟为圆心，脚掌为半径，在油门和刹车间移动，正脚刹车，斜脚油门，这样踩刹车最舒服而且最快，且紧急情况下，人的本能是去踩离脚最近的踏板。2、跟车距离较长时：轻刹车在跟车行驶的过程中，如果发现前车有刹车，而我们距离前车却n还有较大一段距离时，我们不需要马上踩刹车，而是先松开油门让车速降下来，再根据与前车的车距轻踩刹车。这样不仅不会对驾乘人员造成冲击，而且也更省油。3、跟车距离较近： 平稳减速保距离4、雨雪天气：慢刹车在行驶的过程中如果我们遇到雨雪天气导致路面湿滑，这时我们的刹车距离会比平时延长很多。此时，我们应该控制车速和距离，且避免紧急刹车。而如遇到需要刹车的情况，应采取慢刹车，用力轻一些，切记不可重踏制动踏板紧急制动。如果制动过程中发生车辆失控打滑的情况，应松开刹车，向偏移方向小幅度转动方向盘，等车身方向修正后再轻踩刹车，慢慢制动，防止发生侧翻。5、过弯道：不边打方向边刹车在车辆转弯时，一定要避免边打方向边踩刹车，尤其是车速过快的时候，很容易发生侧滑。我们要在进入弯道前提前减速，随时做好刹车准备。切记刹车要在转向前踩。6、长下坡：不持续踩刹车如果我们在长下坡路段行驶时，持续不停地踩刹车，有可能会使刹车片过热，进而导致刹车失灵。此时，我们应挂到低位挡，将右脚放在刹车踏板上，不加油带挡行驶，当感觉车速过快时，踩刹车降速，然后继续带挡位下坡，如此循环，直到安全驶离下坡路段。7、颠簸路：点踩刹车行经颠簸路段时，如果车速过快，车辆底盘就很容易被刮碰到，因此车速要慢一些。此时，脚一定要放在刹车上，需要刹车时，用“点踩”应对复杂路况，刹车力度不能太大，更不要踩死刹车。8、急刹车：控制方向现在的车辆一般都有ABS防抱死系统，可以保障车辆在急刹车时不失去控制。所以遇到紧急情况需要必须紧急制动时，一定不要犹豫，但要注意不猛打方向盘，控制好方向。9、行驶中：备刹车当我们松开油门时，脚不要放在油门上方，而是放在刹车踏板上方，做好“预备”状态，以保证遇到突发情况时可以随时踩下刹车。10、停车前：多踩一次刹车停车时，不要立刻一脚刹车踩下去，而应先缓缓踩刹车，让车速慢下来，然后松开刹车，在车速更慢的时候再踩一次，这样，车辆就会停稳。

科目三中很多学员的问题出现在方向不稳上面，由于汽车行驶在实际道路上，学员难免有紧张情绪会影响到考试成绩的发挥。那科目三方向不稳怎么办?车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。解决办法：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。实际上车在行驶中，不可能一直跑直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了。学员们普遍的毛病是打方向过快过急了;这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。科目三方向不稳怎么办？解决方法1：当需要修整方向时，打方向要轻打慢回小角度的调整。在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。可能是的训练有影响，在和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。解决方法2：车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。

这几年道路上车辆数目越来越多，很多人抱怨驾考政策越来越严格，不仅从早些年的人工审核转变为机器智能识别，而且考试中也增加了很多细节点。尤其是驾考中的科目二和科目三项目，全国每年的挂科率更是很高，很多学员在科二科三上都连续挂了好几次。对于这些学员，如果只是一味盲目的练习是没有用的，你还需要记住这几点小技巧，如果你也即将临考，不妨一起往下看看吧！开车时一定要胆大心细无论是科目二的场地考试还是科目三的道路考试，都非常考验学员对于离合器的控制度，很多时候学员都是因为紧张的心理而控制不好离合器，尤其是那些心态容易摆不正的学员。因此，学员平时在练车的时候一定要养成“胆大心细”的习惯，尤其是在独立驾驶时不要畏畏缩缩，记住平时教练教你的几个驾驶技巧，该打方向盘时果断迅速打过去，切不可拖泥带水，细心地完成考试项目，这样操作成功率会更高一些。全身心融入考试中很多学员在排队等候考试时，如果听到同伴考试挂科或出现车辆故障的消息时，会很容易因此受到影响，甚至会因此“坐立不安”。等真正轮到自己考试时，学员整个思维都会被打破，考试时心不在焉是驾考最忌讳的。因此，学员在科目二和科目三考试时，切记不要管他人说了什么，只要按照教练在考试前教你的方法去操作，全身心都融入到考试当中去，这样一来前方有其他障碍物时学员也能及时避让，最终结果无论是好是坏都没有遗憾了。学员在考试之前就不需要再想其他的事情，只要放松个人心态，放效率，积极应对之后的考试，相信自己一定可以的。考前参加模拟练习，不可偷懒无论是科目二还是科目三，学员都很有必要提前参加模拟考试。在模拟考试中，学员不仅能摸清楚考场的地理位置，而且还能在考前再一次巩固考试难点，让之后的考试成功率再次提高。另外学员在模拟考试时切记不可偷懒，既然你已经花了钱去参加模拟考试，就要认真严谨地对待，车技都是在不断练习中得到提升的，只要学员认真去练习了，遇到问题及时请教教练，相信你会有进步的。考试时不能心急，按照语音播报来很多地区的科目二科目三考试都换成了机器自动识别系统，因此学员在参加科二科三考试时，切记一定要听完机器语音播报的要求之后再进行操作，千万不可抢先，否则同样会被视为挂科。考试时不用心急，只要按照平时练习的速度来，一般情况下都能在规定时间内完成的，心急反而会坏事。

学员报名和参加考试的车辆类型是可以自主选择的，所以学车面临的第一个问题就是学什么车，很多人报名学车都在纠结到底要考C1还是C2，对于初学者来说对这两者可能还有点疑惑，不知道应该是选择考C1还是C2驾照，下面就来看下这两者到底有什么区别吧。1、C1驾照和C2驾照分别指什么？C1为手动挡小型车驾照，C2为自动挡小型车驾照。2、C1驾照和C2驾照的报名费哪个更贵？C2驾照培训费要稍贵于C1照。费用的差别主要是由于C2自动挡教练车数量比较少，而且自动挡的车型价格比手动挡的要贵，维修成本也比较高。3、报考C1驾照中途可以转C2吗？如果学员已经报考了C1驾照，在培训过程中想要换考C2驾照，驾校也是允许的。但需注意的是，只能从C1照换考C2照，C2照在培训中途是不能直接换考C1照的。4、C1与C2驾照考试流程是否一样？C1与C2的考试流程都是一样的，没有区别。都是要考科一、二、三、四才能拿证。5、C1与C2哪个操作起来更简单？C1驾照是手动挡，要换挡、油离配合，比较复杂； C2驾照是自动挡没有离合器，不需要频繁踩离合、换挡，只需要用刹车和油门控制车速就好，给油就走，刹车就停，所以很少会出现熄火的情况，相对来说操作过程更简便一些。总结：C2只能开自动挡的车型，而C1既可以开自动挡也可以开手动挡的车型，准驾车型更多。综合来说，C1的操作虽然比C2的要稍微复杂一点，但据数据显示C1、C2驾照考试各个科目的考试通过率差别并不大。而C1驾照的性价比更高，使用范围更广，所以更建议大家学C1驾照。