科目二考试1、上车后没有限制起步时间，保持冷静，上车后先关车门，并确认车门是否关紧。2、用左脚把离合器踩到底不动，右手把住方向盘，左手调整座椅，调到合适位置，并注意前后挪动下座椅，确定座椅稳固。3、调整好左右后视镜到合适的位置，注意调到能看见后轮胎位置，这是关键。4、系上安全带后，再次确认下离合器、反光镜、座位是否调好，确认没问题才准备考试，记住上车不要急于考试，调整好心态后再报告考官开始考试。5、开始考试时，请按步骤起步，起步前，注意观察手剎灯是否熄灭，很多学员考试时未松手剎或未松到底，导致考试未及格。6、起步操作步骤要领：“一踩、二挂、三打、四鸣”，即踩离合、挂一挡、打左转向灯、鸣喇叭。科目三考试上车前要绕车一周，上车后首先要确认空挡位、手刹、并向上抬灯！听从考官的指令，不要抢答。1、起步先调整好座椅、反光境、确认好车门是否关紧，系好安全带。2、按步骤起步, 注意速度与档位匹配，尽量用2挡或3挡保持行驶。3、直线行驶路段要提前准备好，开路中间，速度不要太慢，不要动方向盘，但可微调一点。4、经过路口、人行横道、车站、学校、会车时要点刹车，明显减速慢行，转弯、调头、靠边、最好用一挡走。6、转弯、变道、超车、调头、靠边等，打转向灯的时候必须通过内外后视镜并向该方向回头看，要过3秒后オ能动方向盘。7、靠边停车，逐步减速换至一挡，慢慢靠边，不要一次靠的太近，避免压线，停下觉得太宽可以多次靠边移动一点，直至边距小于30CM，立即停车。8、确定好边线位后，拉手刹—挂空挡—松离合—松脚刹—回转向灯—熄火—等待语音报成绩—解安全带—开车门看后方(20公分)—确认安全下车—关车门。

由科二过渡到科三这段时间，尽管科三很简单，但很多学员还是不适应，认为细节太多记不住，而且教练的要求也比以前更严了。所以总是强调细节，希望学员在这6个方面要注意：细节1：挂挡时永远不要低头看很多人虽然有意识，但还是会忍不住低下头看自己是否挂进挡、有没有挂对。这样的学员请记住两点：1、路上行驶不同于练习，低头的一瞬间可能会发生难以预见的危险；2、低头看还是不熟练造成的，多找时机练习从1挡挂到5挡，再依次退回来，熟能生巧。细节2：发动机启动时挡位置于空挡带挡启动车辆直接会被判为不合格。而且空挡启动发动机也可以防止车辆向前跑。细节3：随时注意观察要求看后视镜绝不只是做样子给考官看，在通过路口、人行横道等特殊地段，还有起步、靠边停车等需要判断后方情况才能操作的项目，通过后视镜观察清楚是一种良好的驾驶习惯。细节4：考试全程禁止空挡滑行一直用怠速前进（压离合行驶）是不被允许的。摒弃科二的习惯，科三除了刚开始起步，其余时间都不要把脚放在离合上，也不要挂空挡滑行。如果下坡嫌太快，可以踩刹车来控制速度。细节5：要在规定时间和距离内完成指令提示的操作例如靠边停车，考试规定发出靠边停车指令后，未能在规定距离内停车的，不合格。还要注意起步时也不要犹豫，一直不敢并入行车道，只要看准时机就立即操作。细节6：关于转向灯的正确操作1、需要打转向灯的情况包括：起步、左右转弯、变更车道、超车、掉头、靠边停车......所以听到指令应立即做出反应，拨左（右）转向灯。2、有时候开启转向灯明明满3秒还被扣分，原因在于你数的速度太快，可以数5-7下再进行下一步操作。3、完成之后，如果转向灯还在亮着，应将其拨回原位。

练车在勤不在懒，学好在精不在多，考好在技也在心，如果学车有捷径，那就是练车时的坚持，学车不断思考，考试有好心态。练好靠坚持开始下定决心，后来找各种借口不来练车，半途而废。以致学了忘、忘了学。结果技术不扎实，前面的一切也付诸东流。还有学员碰到困难便认为自己没天赋，教练批评几句就想打退堂鼓。学车是一段需要付出不懈努力的过程，没能达到预期，不是能力不够，只是因为你缺乏耐性而已。学好靠动脑每天不断练车，换个考场换辆车就不会开了；平常什么都有教练在，教练一不在副驾驶就不习惯了。同等条件下，为什么有的学员上手快，有的学员总学不会？少点死记硬背，多点技巧总结和方法掌握，多点观察领悟和沟通。科二不只点位，科三不是机械完成指令，其实更希望你学成自己的东西。考好靠心态学会，是看你技术过不过关，考好，更多则是心态问题。太紧张，还没考就担心挂科，严重影响了考试的发挥。不能保持沉稳的心态，以后开车也是一种隐患。太自信，平时练的好，考试得意忘形，小到忘记打转向灯、系安全带，大到看点太晚、离合松太快，这些错误本来都不该犯。

在驾考时，常有学员会把挂科原因归咎于练车时间不足上，并且觉得只要练得够多、够久，考试定能万无一失。片面的想法，总是很容易让学员在学车考试中走弯路，其实深度了解后会发现，真正拉开学员差距的，导致学员考试通过的关键，不是练车时间长短，而是这五个词：观察学车过程看教练指导是远远不够的，由于每个人的身高体型坐姿，及看点位习惯都有所不同，学员在学的过程中不仅在于看到的技巧、方法。更需要用心观察实际差异，观察车内操作，做到每个步骤滴水不漏；观察车外情况，根据点位及时调整，针对路况做出应变。勤问没有学不会的学员，只有不敢开口提问的学员。学车过程中遇到问题很正常，可如果总憋着不说，总想着自己再多琢磨一段时间或是考试应该不会遇到这种情况等侥幸心理，那么很容易走弯路。但勤问不代表一遇到问题就立刻问，更需要经过思考后找到问题的核心关键向教练提问，这样才能真正找出问题的解决方案。大胆学车不可能一帆风顺，更不可能一天就掌握全部的内容，大部分学员对车一无所知，所以刚开始练习紧张、害怕是难免的，学车最怕没有自信，对自己失去判断。调整心态，胆子大一点，勇敢迈出第一步才会真正体会到拿到证驾车上路那一刻有多快乐！学车不用怕，教练一直就在你身边。耐心学车并不难，因此不少学员刚学几天就觉得无聊了，但学车也并非想象中那么简单，只有保持耐心，反复练习才能做到万无一失。学车是不可能一蹴而就。多一点踏实，多一点耐心，现在养成良好习惯，收益终身。沉稳看到同期学员已经考完科二、科三，自己却仍停留在科二，面对这样的情况，不要心慌更不要失去了拿证的信心。学车进度上稍有落后，就更不要把时间花在发愁焦虑上，多反思自己还存在哪些不足，及时和教练沟通寻求解决方法，这样进步才更快。

科三正式上道路，速度加快也要稳细节一环扣一环，安全为主心态平 上车前绕车一周，开门先往左右看座椅镜子不敷衍，记得检查各仪器最后系上安全带，等待指令进状态 灯光开启有规律，勿心急、别神游听完指令再操作起步左灯挡号刹，左镜后方两头顾稳抬离合寻联动，油离配合不熄火酌情加挡增车速，顺利汇入车流中 直线行驶别跑偏，微调早调不用力加减挡位配车速，勤练手上有感觉加挡顺次先油门，减挡降速先刹车离合踏板踩到底，速度配、莫低头 变道左右皆可以，有无条件看后视掉头之前先减速，确认前后再转向转向干脆不犹疑通过路口看灯走，不抢不争勤观察特殊标志早知道，预先减速到三十 变道、停车、左右转，还有掉头先打灯转向灯需足3秒，5到7下更保险中途熄火先不慌，回归空挡再点火 靠边停车右灯打，观察顺便寻车位距离合适立踩停，三十厘米停靠好关灯手刹退空挡，熄火打开报警灯安全带松先观察，这步很多考生忘

科三考试，想要一次过，就要掌握好这些一出错就挂科的地方。起步 — 熄火起步紧张，没控好离合或忘拉手刹都会导致熄火，但重点在于熄火后，一定不能直接打火。【正确步骤】熄火——回空挡——拉手刹——重新起步打灯 — 遗漏除了熟记指定项目要打转向灯外，做项目时打错方向、不超3秒动方向盘都会立即挂科。【正确步骤】听完指令——打转向灯——3秒后动方向盘——完成项目——关灯观察 — 回头科三考试起步、变道、超车及靠边停车除了左右观察后视镜外，还新增了回头观察。【正确步骤】听完指令——左右观察——回头观察——确认安全——再做动作路口 — 减速通过路口无语音播报，但必须要在30米范围内踩刹车减速。【正确步骤】提前预判——进入30米范围内踩刹车——车速控制在30km/h以下——通过直线 — 跑偏直线行驶控不好速度、视线没有放远顾近、不懂选参照都会导致跑偏挂科。【正确步骤】提前挂三档——听完指令——视线放远——选好参照——过程微调停车 — 压线靠边停车挂科最多的不是过宽，而是压线。【正确步骤】听完指令——打右转向灯——减速——找合适位置——对点（看车头三分之一处）——拉正车身——立即停车换挡 — 不熟换挡时不少学员都会不由自主低头看，一是对挡位不熟练，二极易影响行车安全。【正确步骤】听完指令——速挡匹配——加速（档位变化2-3-4）——减速（档位变化4-3-2）

其实学车拿证没有想象中那么难，但是拥有一个良好的学习态度真的很重要。不懂的多沟通，对于教练教给你的技巧除了多练还得多思考。很多学员遇到问题一声不吭，久而久之，问题也越积越多了。开始觉得报名费太贵，还以为被坑了，总想讨价还价。可是学完之后算下来的总费用却比其他一开始给出低价，实际中途加收各种名目费用的教练少了很多，学车不应该只看报价高低，还要看后期的服务质量和总价。学车时总会吐槽教练的严格，从科二看错一个点位、少打一次转向盘，到科三开车门习惯性没有回头，他都会毫不留情“开骂”。拿证后才发现，只有真正负责的教练才会时刻关注你，很多坏习惯都是从你的一个“不小心”养成的。只有教练不管你才是真的放弃你了。终于拿证了，本来是一件值得开心的事，但一想到今后上路再也没有人危急时在副驾驶为你踩下刹车，再也没有人给你那么多次犯错的机会，只有一个人面对复杂的车流……对这段日子，对曾经教过你的教练，或许有抱怨和不满，现在都只剩下满满的怀念和不舍。

有的学员平常练得很好，一上考场就掉链子，归根究底，学车，不仅要学技术，更要练就细心、耐心、专心！细心学车是个技术活，最离不开的就是细心，科二对点位的记忆、打方向的时机、离合的控制都十分关键，科三的细节更是存在于十几个项目间。值得注意的是，不管科二还是科三，涉及细节错误基本都是扣100分，因此，平时练习就应该细心的抓好每一个行车细节，到考试时就算紧张也能好很多。耐心技术需要反复练习才能游刃有余，当然，反复练习不是说就单纯地模仿重复，更重要的还是把教练所教消化为自己的知识。因此，练车过程一定要有耐心，只有把每一次的训练都耐心的做好，把每一次的错误都总结并改正，这样才能确保考试稳定发挥。专心百闻不如一练，但练习时，如果教练教授的，你左耳进右耳出，教练指正的，你毫不在意一笑而过，带着这种态度就算去考试过程自然不必多说了。练车过程，最忌的就是不听教练的话，只有专心练习、专心听讲、专心纠错，在训练甚至考试过程才能有准确的判断分析的能力，也不至于手足无措。

每次考试回来，都有挂科的学员抱怨——考试车太难开了，离合太差劲。实事求是的说，很多车辆离合都多少有些差别，即使是同一型号的车，可能感觉也会不一样，所以学员在考试前一定要做好准备。考试车离合可能这样①与教练车一致这是最理想的状况，但考试时一样要反复试踩。②半联动位置偏高离合器踏板要抬高一些，才能到半联动位置。③半联动位置偏低稍微抬一点，就到半联动了，不提前适应，很容易熄火。④离合踏板力度很轻踩下很轻松，抬的时候稍微一松力，就有较大变化。⑤离合踏板力度很重往下踩就很费劲，控制的时候力度也比较大，但比较容易控制。考试时最好这样做①平时练车什么鞋子，考试就什么鞋子，不要特意准备，反而与平时感觉不一致。②开始前，多尝试下左脚的位置，让自己能用最舒服的姿势踩抬离合，毕竟要坚持十来分钟。③上车之后，开始考试之前，多踩踩抬抬离合，这时候即使熄火也没关系。④考试开始后，在不是项目考核区域的过渡路段上，可以反复踩抬离合，来练习半联动和车速控制，为后面的项目做好准备。当然，平时练车的时候，也可以换换车，不用开走，体验体验不同离合的感觉，也能积累这方面的经验。

初练倒车入库时，感觉很简单，无非是到点打方向，但经过多次练习，对于顺利入库还是没底，反倒越练越差了，原因出在哪呢？1、缺乏方向感从停车线倒库时，方向盘打早了，不知道回正多少；或者进库后修正车身，反应较慢……倒车入库操作有误差时，如果缺乏方向感，便很难顺利倒库。方法：多练习倒车拉直线，观察后视镜，控制车辆跟线后离开，再跟线，直到熟练控制车辆后退走向。着重练习跟右线，同时要记住车身与线平行时，后视镜里是什么样的。判断方向盘是否回正，如有车标，可以车标为参照物。2、速度控制不稳明明哪个位置打几圈，回几圈都记得很牢，但倒库时还是临近压角或者车身歪斜，甚至出库都停不对地方。这个时候需要想想，离合控制稳了吗？速度时快时慢，每次位置当然也会有变化。方法：倒车入库不允许中途停车，所以对于离合控制要求较高——既要慢又不能停（尤其是打死方向盘时）。学员可以尝试坡道练离合，只踩离控制停止和前进。科二离合踩法：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。这样动作会比较精细，更容易控制力度。3、忽略前期准备忽略调试座椅、后视镜，可能会导致倒库过程中看不清车尾，或者看点偏差，是倒车入库难以取得进步的原因。同时，保持稳定正确的坐姿也很重要，开车不自觉伸脖子的学员要注意了。方法：保证稳定的水准，与养成良好的坐姿习惯离不开，调整座椅与后视镜，要找到适合自己的标准：如肩膀高于车窗底边一拳。调整原则：座椅——操作顺畅，保证视野；后视镜——能判断车尾或车轮与边线的距离4、点位记不准确不少学员练倒库时，教练会将一些重要的点位说清楚，如左后视镜压线，迅速打死方向盘……学员一成不变照做，虽然可以倒进去，但总觉险些就要压角、压线，或者车没完全入库。方法：要学会总结调整。由于身高差异、观察习惯的问题，适合别人操作的点位，未必适合自己。当教练在车外指导时，会提醒学员该打方向、该停车了，这是记忆点位（距离）的最佳时机。倒库时，调整打方向时机；停好车后，下车看看车的位置，再上车观察后视镜的边距、点位，就知道自己下一次练习需要如何调整。

驾考犹如一场戏，不会关关都如意，张三李四别去比，很多人都不如你。 遇到下雨坏天气，千万不要就泄气，外界环境无法改，调好心态最重要。 基础强，并不难，自乱阵脚不可取，侯考时，理流程，头脑清晰才利好。 车新旧，由它去，起步调试不可弃，离合松，抬高点，离合紧，踩低点。 车座椅，后视镜，千万不要任它去，对准点位就靠它，提前调好很重要。 前有车，等一等，别让他人影响你，进了项目不着急，稳扎稳打来操作。 遇问题，别紧张，理清思路来解决，吃一堑，长一智，驾考才会更容易。

科二一直算是学员们的心头大患，甚至有学员屡次在这一科上栽跟头。但其实学员只要做好这些，考试不成问题：除了记住点位还要看准点位虽然，教练教的点位都是大同小异，但无论是座椅调整还是姿势的变化都会影响我们看点的准确性。这也要求学员们在每次训练过程中都要做好前期的准备工作。踩稳离合的精髓是姿势正确离合踩不稳，腿抖、腿酸很大一部分原因是因为学员姿势不对。想要离合控制得当，学员行车时可以用后脚跟为支点，前脚掌踩离合踏板，运用脚踝的力量进行抬压。打方向果断不犹豫看准点位后，一定要尽早打方向。因为方向盘打晚了是没有补救机会的。建议学员多进行方向盘的练习，打几圈回几圈，做到熟能生巧。学会微调必不可少就连教练都不能保证自己能够做到一把到位，这也就要求学员们具备调整的能力。以倒库为例，把车子停入库内需要摆正摆直，学员们就需要紧盯后视镜实时调整左右两侧边线的宽窄，并学会在倒车过程中判断哪边宽哪边窄，方向盘该往哪边打，打多少回多少。养好习惯不吃亏考试时，一些坏习惯可能会让你直接挂科。所以在练习时，学员从学习初期就要规范自身，像安全带忘系、车门没关好这些低级错误就要尽量避免。建议学员可以做个失误自查表，犯了一次错误就要记录起来，以防下次再犯。

直线行驶看似简单，实则暗藏困难点——不跑偏，不少学员也正是败在这个点，想要克服，以下六点千万不要碰！第一、不要等语音播报【错误】听到语音播报后，才开始调整车子，这时已经来不及进入状态了。【正确】提前预判，语音播报前，就把车身调正，等待指令匀速进入项目。第二、不要只盯着车头【错误】看的远可以提早发现前方情况，而只盯着车头看，等发现车偏了，想调整也晚了。【正确】视线看远顾近，即把主要视线放远，同时用余光观察后视镜左右两边的情况，这样更容易感知车子是否正直。第三、不要抓死方向盘【错误】方向盘抓太紧不仅不能使车身保持直行，反而可能因车身抖动导致方向盘移动。【正确】两手放松，扶正方向盘，左右手分别握在9点和3点钟方向，左手为主右手为辅操作。第四、不要一次调太多【错误】动方向过猛，导致方向盘调整超出规定角度而挂科。【正确】根据车速的变化调整，不要猛的一下子用力打，而是用适中的力量微调。第五、不要打方向不回【错误】发现车辆偏了，就打方向，之后也不打回来。【正确】动方向时，一定要做到，打多少回多少，尽量快打快回，以免车辆走直后再次跑偏。

有些学员在练习科目三的时候，常常觉得方向盘很“飘”，尤其是在“直线行驶”时，总是控不稳方向。那么该如何解决这个问题？握姿不正确不正确的握姿，会降低学员对方向盘的控制力。正确的握方向手势，应该是两只手分别放在方向盘上两边9点钟和3点钟的方向上。这种握法能最大限度的保证转向精确性，让学员更好地控制车辆修方向幅度过大很多学员在科目二时，习惯了大幅度调整方向盘。但在科目三中，修整方向的幅度一定不能太大。在实际道路上，尤其是告诉行驶时，是非常忌讳大幅度打方向的。尽量做到力量适中，幅度适宜。打方向没有预见性何时需要打方向，学员要提前做预判。尤其是直线行驶的时候，方向盘要早调，微调，轻调，然后调多少回多少。平时训练，学员一定要观察车辆在道路上的的位置变化，不断修正车身，仔细观察车辆位置。视线问题科三练习时，千万不能死盯着眼前，这样常常无法及时发现车身偏离，使得学员情急之下容易猛打方向盘。这样视线一定要往远处看，对照左右两侧的路边线，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，才能够提前做出预判；同时，要懂得运用余光去观察周边车况。这样一来，就不会出现临时“急调方向”的情况了。

不管是科二还是科三，有一个错误常会出现，那就是熄火。考试时，虽然熄火一次只扣10分，但学员容易因此慌乱，影响心态，对后续的项目完成不利。那么熄火的原因有哪些？如何能够避免呢？1、离合没压住这种情况常见于起步操作中，尤其是科二的半坡起步。离合抬得过快、过高很可能导致熄火。起步时一定要找好半联动位置，感觉车身明显有抖动时，左脚稳住不动，不要再上抬了。然后松掉刹车起步。2、手刹没及时松忘记松手刹就起步，也是学员很容易犯的错误，也可能导致熄火。这其实是习惯问题，训练的时候一定要严谨，才能避免坏习惯带上考场。3、停车减速只踩刹车在科三中，有些学员减速、停车时习惯只踩刹车不踩离合，这也是容易导致熄火的。除非是紧急情况需要离合制动，一般情况下可以先轻点刹车减速，然后离合踩到底，再把刹车踩到底。4、档位车速不匹配低挡高速、或者高挡低速都是科三考试不允许的。一方面容易损伤车辆，另一方面也容易造成熄火。学员要记好各级挡位所对应的车速范围，行驶时可以通过仪表盘观察车速变化，做好换挡准备。如果考试中遇到熄火，学员该如何处理呢？1、立刻踩死刹车防止过度后溜，一旦溜车超过规定距离，就会被判挂科；2、先挂空挡再点火，重新点火前一定要确认挡位是否回空了；3、平稳心态重新起步，一次熄火只扣10分，不会直接挂科，学员不必自乱阵脚。

科目三中，直线行驶被很多学员看做最难的一项。即使自己再怎么“稳”，车身还是会偏离。其实，操作要领就3点，学员记住就能过：方向宜微调首先要明确：不动方向盘≠车身不会偏。直线行驶中，通过方向盘来调整是必要的，须遵循“早打轻打微打”的原则：早打：当学员发现车身有偏离的迹象时，就要早点打方向做调整；轻打：调整时，打方向的力度一定要轻，用力过猛会导致车身不稳；微打：调整方向时幅度不能太大，微调即可。注意手握方向盘时不要握得太紧，轻扶轻握更容易把车控稳。车速不能慢很多学员存在一个误区，以为车速越慢车子就越稳，其实并非如此。车速过慢，车子反而更容易跑偏。直线行驶时，车速可以控制在25-35km/h（仅供参考，以各自教练所教为准）之间，不过快也不过慢，保持匀速行驶即可。注意要控制好前方车距，保持安全距离，必要时提前刹车。视线要远看直线行驶中，视线要尽量看向远处，这样可以尽早发现前方情况，尽早做出反应；同时用余光留意车辆周围、后视镜里的情况。这样车子才能开得直。注意可以通过路上的参照物，帮助自己判断车是否开直，例如：车道线、行道树等。

不少学员，在科三考试中屡战屡败，甚至开始怀疑是不是自己太笨。其实，考不过并不是学员笨，而是过于浮躁，没有把练车步骤梳理好。这里，建议大家在练科三时，可以按以下5个步骤进行：第一步：熟悉流程刚开始跑科三时，主要以熟悉流程为主，不必过于纠缠细节。跑两圈下来，让自己对项目流程有个大致的了解。第二步：克服紧张刚练科三，最需要克服的就是心态关。在开放的道路上，如何从容应对各种状况，保证“手不抖”、“腿不软”，发挥出应有的技术。第三步：改变习惯搞定了流程和心态，接下来就要打磨技巧了。很多科二养成的操作习惯，到了科三需要做改变。比如：①打方向盘的习惯：科二经常快打、打满方向盘，但科三切忌快打、猛打方向盘；②观察的习惯：科三不比科二，不能只顾着自己开车，还要兼顾前后左右车况。要养成随时观察的习惯；③打转向灯的习惯：科二转向灯较少用到，出错也只扣10分；但科三不一样，不仅使用率极高，而且一旦出错就是挂科。学员一定要高度重视！第四步：记录细节科三基本练熟后，接下来就是完善细节。由于科三细节较多，记性不好的学员，可以做个总结记录，反复记忆，避免疏漏。第五步：形成惯性听到语音播报后，能不假思索地、连贯的完成操作，这时科三就算大功练成了。

学车时，对教练有着深刻的误解，他总是毫不留情的批评，但拿证后，才发现自己理解了教练... 起早贪黑、风吹日晒是他的日常，教你开车、帮你纠错是他的工作，时刻紧盯、护你周全是他的责任，所以他总是不苟言笑，所以他批评你最狠、盯你最严。 因为，教练总说：自古严师才能出高徒，开车上路更不是儿戏，不严如何保障自己的生命？于是，教练总是：一面紧盯学员操作，一面环顾四周一次转头观察、一次转向灯没打…就算极其微小的细节都要把控。 但就是这样的教练，一路学来，看着他：病了也撑着，不能耽误学员练习，累了也顶着，不能松懈误了安全，苦了也藏着，不能影响学员心情，一切为了学员能够顺利拿证，如何能让人不后悔莫及？ 对此，也想告诉正在学车的学员们，请多善待、多谅解你的教练，缘分让你们成为师徒，理解让你们成为朋友，学车时，记得多体谅教练的严格，考完了，记得对教练说声我过了，拿证后，记得别把教练给删除了，这才是学车最好的状态。

科二是很多学员最担心的一个科目。虽说只有基础五项，但却涵盖了许多细节操作。以下这些细节注意点，一定要提前记忆，做到防范于未然。考试前考试物品① 相关证件要带齐，缺一不可，如身份证、准考证等；② 身高较矮的学员可以多带些垫片；③ 衣着鞋子要舒适。考试心态① 考试前一晚早入睡，保证睡眠时间，有利于放松心态；② 考试当天提前到场，让自身有充足的时间适应考场氛围，调整最佳状态；③ 候考等待时间，与其闲聊不妨把时间花整理考试流程上。上车后两个挂科点① 安全带：安全带的卡扣要完全嵌入，一旦系好后就不能再解开。② 车门：车门有可能是“假关闭”状态，所以上车后需在仪表盘上进行二次确认。两个调整① 调座椅：当脚能轻松将离合踩到底，手自然搭放在方向盘上即为正确姿势。② 调后视镜：从后视镜中能看清后车轮与边线的距离，则调试完毕。注意：以上两点皆需以个人身高进行调整，各地标准有异，以教练指导为准。三个尝试① 试踩离合和刹车：起步前将离合和刹车踩到底，感受其高低和松紧度，找找感觉。② 试方向盘：考试车的方向盘与教练车的会有些差异，考前先试打几圈，如果觉得阻力较大，打的幅度就大点；反之，就打轻点。考试时离合器科二全程离合控速，要做到“慢”和“稳”，故在行车时离合的抬压幅度不宜过大，易错过点位，导致压线；但也不能过分追求慢速，否则将停车或项目超时。方向盘科二基本都是看点打方向，讲究“快打快回，有打有回”，一旦迟疑就容易错过最佳时机。另外，在倒车调整车身时，要记得将车尾当车头，想车尾往哪去方向就往哪边打，调整时打方向的幅度要小。刹车科二考试中，脚刹需与离合相配合。起步时，先慢抬离合至半联动再松脚刹；半坡停车时，离合和脚刹需几乎同时踩下，离合一定要先于脚刹。起步手刹一定要放到底，不然容易导致熄火。转向灯科二侧方出库、直角转弯时需要开启左转向灯，晚打、漏打、未及时关闭，都要扣分。（需打灯的项目各地略有区别，以当地为准）挡位科二只需用到一档和倒挡，在挂挡前可以用余光确定挡位位置，以防挂错挡。（部分地方曲线行驶为二挡完成)结束考试快结束考试时，稳住情绪，从始至终认真对待每一个项目。按规定路线行驶，确认自己的考试通道，如需补考需记得如何返回起点。

坡起熄火的原因1、上抬离合找半联动的过程中，左脚抬的太快、太猛，导致熄火；2、离合到达半联动，车身开始剧烈抖动，准备起步时，刹车没有及时松开，导致熄火。坡起熄火的补救措施很多学员在科二考试中，出现坡起熄火后，会紧张慌乱。其实大可不必，因为一次熄火只扣10分（溜车距离不能过长），不会直接挂科，学员还是有补救的机会的：1、当车辆熄火时，立刻紧急制动，然后回空挡、拉手刹（注意：熄火后一定要记得回空挡，如果带挡打火，将直接挂科）；2、快速平复心态，停顿几秒钟，思考重新起步的操作顺序；3、重新打火，挂一挡，右脚继续踩住刹车，左脚慢抬离合找半联动点；4、当车身开始剧烈抖动时，稳住离合不要动，慢慢松开刹车。如果车辆开始往前走，就不要再抬离合；如果车辆静止不动，就多抬一点离合，直到开始向前行驶为止。