科一是驾考的第一关，属于理论考试，考核的知识点繁多，其中的速度题就难倒了一大片学员，今天给大家总结了科目一关于车速的知识点，希望能帮助到大家。城市道路1、没有道路中心线的城市道路，最高时速为30km/h。2、有道路中心线的城市道路，最高时速为50km/h。公路1、在有道路中心线的公路上，最高时速为70km/h。2、在没有道路中心线的公路上，最高时速为40km/h。注意:当遇到一些异常天气能见度在50米内时，最高限速为30公里/小时。在不正常的道路上行驶，如冰雪路、泥泞路，或者通过铁路道口，弯道，窄路，窄桥，下坡，掉头等，均不能超过30公里/小时。高速公路1、同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；最右侧最低车速为每小时60公里。2、同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里； 中间车道的最低车速为每小时90公里; 最右侧最低车速为每小时60公里。3、高速行车最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。4、当道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致时，请按照道路限速标志标明的车速行驶。低能见度1、能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离。2、能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。3、能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。 注意:当遇到一些异常天气能见度在50米内时，最高限速为30公里/小时。在不正常的道路上行驶，如冰雪路、泥泞路，或者通过铁路道口，弯道，窄路，窄桥，下坡，掉头等，均不能超过30公里/小时。

目前全国大部分地区科目二的考试项目只有五项，分别是倒车入库、侧方停车、坡道定点与起步、直角拐弯、曲线行驶。考核项目虽然不多，但是挂科的学员却不少，据驾校教练统计，多数人考试挂科都是因为这三点，备考学员一定要注意了。心理过度紧张平时练得好好的，并没有察觉什么不妥，一到考试就手脚发抖，紧张感笼罩全身久久不能散去，一会担心自己技术不过关，一会又想起自己练习时被教练指责的情景，考试整个操作过程都是畏手畏脚的，这当然会影响你的操作。其实，考试紧张是非常常见的生理反应，紧张并不需要完全消除，因为适度的紧张可以使人的注意力更加集中,更有利于考试水平的发挥.，而过度的紧张就会有副作用，会干扰记忆、思维等心理过程的正常活。因此，考前一定要注意调节自己的心态，不要把考试想的那么难，也不要太在意考试结果如何，相信自己能来考试说明技术是过关的，适当地转移注意力，放松自己。对场地、车辆不熟悉对于新手来说，训练场与考场、教练车与考试车多少还是有些差别的，这就在无形中给驾考的学员增加了难度。影响驾考挂科的因素有很多，其中有不少学员都载在了因为不熟悉考场、考试车而过度紧张，导致挂科。人总是对未知的事情感到恐惧和紧张，这是人的一种本能，考试车不同于日常训练的教练车，离合与刹车的灵敏度、怠速的高低都是不一样的，虽然考前模拟都是有偿收费的项目，但还是建议大家尽量去参加考前模拟，不仅可以熟悉考场，还可以提前熟悉下考试车辆。粗心大意所有考试失败里面教练最生气的就是粗心大意了，不管教练如何千叮咛万嘱咐，都像大头虾一样丢三落四，不是忘了系安全带，就是忘了打转向灯，完全没有把教练的话当回事，而一旦出现这些情况往往都会导致考试失败。在考试中容易粗心大意,其实这并不代表他们不会,而是粗心使他们吃了亏。所以不管是平常练习还是考试，都要细心一点，把平常练习当考试一样严谨对待，养成好习惯之后自然不会再粗心大意遗忘细节。其实，教练能让你来考试，说明你的驾驶技术已经足够应付考试了，很多学员考试挂科，其实并不是因为技术的问题，而是不能及时调整心态所致。所以考试时只要能及时调整心态，多点自信，认真对待，相信自己都是能顺利通过考试。

岁月匆匆，不知不觉当教练已有些年头了，带过的学员不计其数，春去秋来，寒来暑往，送走了一批又一批的学员，虽然有些伤感，但作为教练，早已习惯于这样的来来往往。毕业了，可能我们的联系少了，你会觉得教练的学员太多，会很快把你给忘记了，其实不然，教练并没有忘记你们。虽然你我的“师徒”缘分已经结束，但教练这里仍然挂念着大家。时常某个瞬间，当我看到你的师弟师妹们学车时候的样子，教练也会怀念你们学车时候的模样。虽然每个学员的名字，教练不一定都能说出来，但教练绝对记得你们每个人，你们练车时的那些故事...所以，希望如果有缘分能够偶遇，不管时间过去多久，不要怕教练没认出你来而尴尬，因为教练永远不会忘记自己的每一个学员。开车非儿戏，需要处处谨慎。手上的方向盘，脚下的油门和刹车，哪怕是瞬间不留神，都能造成不可想象的后果。作为教练,真心希望每位来找我学车的学员都能真正学有所成，而不仅仅只是应付考试。教学过程中，为了让你们认真练习，教练或许有些严厉，甚至言语犀利，但每次批评过后，看到你失落的表情，我又会后悔是不是不应该这么说你，或许我说话的方式可以更加委婉一点？但是我也有不得已的苦衷啊，我只是想你能更认真、更努力！所以，练车期间如果教练的严厉无意中伤害了你，还请多理解。相信教练并没有恶意,严格要求是为了让你考试顺利些，开车安全些,在今后能安全独自驾车上路。在这里也感谢毕业后主动推荐朋友来学车、帮忙宣传的朋友，教练虽然不是最好的教练，但对待介绍来的、带着信任来的学员，教练都会尽心竭力，让大家能够最顺利拿到驾照。

不管是科二还是科三，对于车身边线距离的要求都格外严格 ，最常见的就是寻找30公分的位置。经常有学员因为找点不准确，压线或者超过最大规定50公分，导致被扣分甚至挂科。想要避免因为这个原因挂科，学员一定要拿捏好这30公分的距离。那么如何才能准确的判断出30公分的距离呢？1、看车引擎盖法学员在操作靠边时，当车头的右引擎盖1/3处与边线重合时，停车即可把握30公分距离。2、雨刮器法学员在行驶时，当发现雨刮器的凸起部分与右侧边线重合时，此时车身与边线的距离为30公分。3、后视镜观察法当发现右后视镜中的前车门把手与道路边线重合时，此时车身与边线的距离大约为30公分。4、观察车辙法这个方法可以说是偷懒一种方法，首先要看自己的考场或者训练场是不是在上坡的时候有黑色车印。只要保持自己的车轮在黑色的车印上面就可以了，或者保持人在白色中间也是可以。调整原则【可多次调整】如果一次没对齐，可以多次调整，不要着急，关键是不能压线。【车速要放慢】车速过快，很容易错失调整机会。只有速度慢一点，才能有更多调整空间。【小幅度多调】每次打方向的幅度不要太大，遵循"小幅多次"的原则。【提前往边靠】不要想着到位置再调，一定要提前靠近，进入考试区域前就可以适当往边靠。不同车型，不同身高判断略有差别，大家下去应根据自身实际情况做出相应的调整，选择一种最适合自己操作的方法，加以练习，熟练操作。

毋庸置疑，每个人的理解能力、学习能力都是有差别的，学车也不例外，有的人进度快，有的人进度慢，这是很正常的现象。但有部分学员还是会因为自己学车慢而感到忧虑，觉得自己没有天分，甚至认为自己不是开车的料。坚持练车驾驶技术的形成，是一个逐渐的连续的过程，因此要求经常训练才能达到熟能生巧的功效。学车时三天打鱼两天晒网，天热不去、天冷不去、下雨不去、心情不好不去......由于时间间隔太久，每次来都在复习前面的功课，学车进度怎么可能快的了呢？学车需要不停的熟练技术和找准那个点，凭的是感觉，你过两天再练，感觉就不一样了。想要快速上手一定要经常来训练场，保持手感，提升才快。主动沟通新手学车在学车，遇上这样那样的问题十分正常，有问题并不可怕，可怕的是教练没问，你也不说。教练不知道你的掌握程度，不知道你的问题所在，也就不能及时解决问题，长此以往，如何保证学车效率？沟通是学习、共享的过程，它能协助我们及时发现并纠正问题，进步学习效率。所以，学车时的沟通很重要，大家在练车的时候一定要多跟教练沟通！善于总结早上来的最早，晚上走的最晚，明明自己很努力，学习效果却不如那些“随便练练”的学员，难道真的是比别人要笨吗？其实很大原因是你学习方法有问题。任何知识只有真正理解才能变成自己的东西，学车也是如此。只单纯的记住教练说的方法、机械的练车，自己却不知道总结和思考，感动了自己，却很难有什么真正的进步。与其死记硬背，不如多花时间总结，找到对的方法，学车将事半功倍！心态良好在练车练车过程中，相信多数人都被教练骂过，可能因为某个项目教了很多次，还是会出现问题，批评一下也很正常，最后认真学习就对了。不过，也有的学员面子薄，被批评一下气不过后面就赌气直接不去练车了，久久都拿不到驾照。忠言逆耳利于行，良药苦口利于病，教练批评你，目的是为了不在同一个细节错误上重蹈覆辙！肯拉下脸来批评你的教练，虽然不一定能成为受你喜爱的人，但一定是对你最上心负责的好教练，所以面对教练的批评一定要虚心接受，才能使自己的驾考道路更加顺畅。学车其实并不是需要学员多有天赋，也不是要学员多么聪明，关键还是要用心学，保持良好的学习心态，努力从来都不会辜负任何人，只要你坚持了，付出了，就一定会有回报。

科一科四理论考试，考核的知识点广，题量也多。然而题目虽多，但除了一些特殊的题型需要单独记忆外，大多题目都是常识题，都有其答题原则和规律，只要掌握了答题规律，看一眼就能找到答案。下面小编为大家盘点那些一眼可以判断对错的题目，记住这些技巧，逢考必过。答对的①不准你做的：不准、不得、不应、不能、严禁、禁止、应当。②让对方先走：减速让行、停车让行、礼让通行、减速避让。③缓慢通过的：缓慢通过、减速、平稳、逐渐、慢慢通过、将速度降低、匀速下降。④需要观察的：提前观察、仔细观察、认真观察、瞭望。⑤保证安全的：间断轻踏、保证安全、确保安全、安全通过。答错的①不准你做的：不准、不得、不应、不能、严禁、禁止、应当。②让对方先走：减速让行、停车让行、礼让通行、减速避让。③缓慢通过的：缓慢通过、减速、平稳、逐渐、慢慢通过、将速度降低、匀速下降。④需要观察的：提前观察、仔细观察、认真观察、瞭望。⑤保证安全的：间断轻踏、保证安全、确保安全、安全通过。⑥开开启远光灯大部分都是错的，在正常行驶中，远光灯的使用远不及近光灯频繁。同时远光灯在行驶过程中容易给其他司机带来安全隐患，因此，看到远光灯字眼要谨慎选择。

平时练习都是一把通过，可是到了临考前还是会出现紧张心理。事实上教练能让你上考场，技术肯定是没问题的了，只要临考前能做好这五几事，考试就成功了一大半。1、去考场实地练车考前模拟可以帮助学员了解考场环境、考试流程，以及让学员做好考试心理准备。有条件的学员，最好提前去考场熟悉下环境，因为只有熟悉了场地，才能做到心中有数，才能在考前查漏补缺，加紧练习自己还不熟悉的项目。如果不能去提前去模拟的考生也不要慌，实际的考试场地和我们平时的练车场地大同小异，平常怎么练考试怎么做就行。2、考前查漏补缺不管平时练习的好或者不好，考前都不要松懈。加紧练习，巩固考试流程、加深记忆，考前多与教练沟通，并结合自己的实际情况，针对性练习，错误的地方及时做出调整。考前练车的最大好处是增强自信！倘若考前已经有了充分的练习，那么考试的时候就能避免心虚，有效的环节考试的紧张情绪。3、做好考试准备考前备好身份证，准备好考试穿的鞋子，了解好到考试地点的交通路线等情况，别因为考试之外的事情而导致无法考试。考前也要睡好觉休息好，以饱满的精神参加考试。4、候考时保持好心态给自己坚定信心，能来考试说明技术是过关的，只要摆正心态正常发挥肯定能过。考前不要过多的去想考试结果,也不要让身边没有考过的学员消极情绪影响到你，学会转移注意力。备考时也别闲着，可以在心中过一遍考试流程，做到胸有成竹。既可以缓解紧张情绪，也把容易犯的低级错误再给自己复习一遍，减少考试失误。提高考试通过率。5、不要忽略准备工作磨刀不误砍柴工，只有做好万全的准备才能使后续的考试更加顺畅。 座椅、后视镜、安全带，练习时怎么调考试就怎么调，这样看点才准确。检查车内仪器开关是否复位，把车门关好，适应一下离合、刹车，确认没有问题了最后系上安全带，绝对不能忘。

对于考手动挡的学员来说，离合器的控制是科目二训练的重中之重，车速稳点位准，在考试在中，不少考生都挂在了对车速把控不到位上面。离合踩不好，科二过不了，想要顺利通过科目二，离合就得这么踩。坐姿要端正学会正确踩离合，坐姿一定要正确，所以上车后一定要将座椅调整到合适的位置。选择的位置要满足两点：1、能轻松的将离合踩到底；2、膝盖能有一定程度的弯曲空间，不至于顶到。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。准确判断半联动状态想要顺利起步，就需要准确判断半联动的状态，判断半联动有很多种方法，比如听发动机的声音会变的低沉、离合踏板有种顶脚的感觉、车头有微微向前冲的感觉、车身抖动明显加剧…..这些都是离合半联动状态的标志。踩离合要狠有学员上车总会发生这样一种尴尬的情况，起步时车挂不上档。出现这种情况主要原因就在于离合器没有踩到位。在起步时，学员踩离合器要狠，将离合踩到底。抬离合要慢刚学车时，很多学员都面临过这种窘状，一起步就熄火。出现这种情况的原因就是离合器抬得过快。离合抬得过快，车辆发动机动力不足以推动车子前进，车子就会熄火。抬离合的时候要稳住自己的脚部，千万不要一紧张太的太快，离合抬得快，车辆熄火的快。摸清楚车辆的半联动状态很有必要，等车辆能够向前行进了就可以松离合了。起步时车辆起步时也需要利用到离合的半联动状态。起步抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点，当到半联动状态时最好能稳住一两秒，然后再慢慢抬，最后再完全松开。挂挡时在行车过程中换挡，离合踏板应快速踩到底，换挡后，离合踏板开始时快抬，当到半联动状态时，应慢慢抬，然后再快抬直到松开。停车时在找到合适停车位置之后，松开油门踏板，打右转向灯，同时以点刹的方式踩刹车，待速度降下来之后踩下离合器，以及刹车，停车完毕。

作为一名汽车教练，有很多压力，有时候也会觉得累，但是最让我累的地方就是科三，坐在学员的副驾驶上。因为科三不同于科二在场地内练习，需要面对的是真实而复杂的交通环境，既要留意突然窜出来的行人、前后左右的车辆，又要防止一个不小心把油门当刹车了、变道把转向灯忘记了...一个个看似细小的操作失误，都有可能酿成危险事故。所以，教练也必须时时刻刻紧绷着神经，盯好学员一举一动，注意路面一人一车。才能在发生情况时及时作出正确的决定，保证学员和他人的安全。要知道面对初学车的你们，教练是在拿自己的生命在教学！学员轮流练车，练上两三圈，就可以休息一下了，但是教练就必须一直盯着每一个学员的操作，没有休息的时间。从早上上车，一整天都保持那一个姿势，活动一下都很少，再加上紧绷的神经，真的是劳心又伤神。这样高负荷的工作状态下还要承受巨大的压力，你要是再出个错，教练当然会生气。换位思考一下，如果你一直辛辛苦苦，别人却毫不在意，你是不是也会生气？所以，如果你觉得练习科目三的时候我说的话让你自尊心受挫了，还请各位学员多多包含。教练对你严厉还是希望能警醒到你下次不要犯错，初衷都是为你好，因为我们的最终目的只有一个，顺利拿证，安全驾驶。

在科目二考试中，曲线行驶相对来说是比较简单的,，但有个别学员倒车入库、侧方停车都觉得简单，就是S弯道总是压线。今天为大家带来几个曲线行驶的小技巧，希望能帮助大家顺利通过这一关。在进入S弯时，要注意车头的位置，尽量使车辆外前轮靠近弯道外边线行驶。要注意车速，不要过快，如果车速太快，可以使用半离合加刹车(不能刹停)。离合不要松太多，要慢中求稳。操作步骤向左转弯车辆靠近右边行驶，当左车角与右边缘曲线相重合时，方向往左打一圈，微调方向，让左车角始终和右边缘曲线基本重合，保持一定角度沿着S路向左转弯，车子就不会压线或者出线。驶过左弯后将反向转弯。向右转弯当慢慢的走完向左转弯的右线，方向要不动，等到左车角碰到向右转弯左线时回正方向，一圈，这个时候要让车再慢慢的走一会。当你的车头中点和向右转弯左线碰到的时候，向右打一圈，微调方向，使右车角和向右转弯左线持一定角度，车子就不会压线或者出线。驶出弯道当车辆驶出弯道时，就回正方向，及时修正方向驶出曲线行驶考试区域。操作注意事项（1）调整座椅后视镜每个人身高不同，上车前一定要调好座位和后视镜，每次上车都尽量固定在一个位置，不然看线操作就会出现偏差，严重就会导致压线挂科。（2）保持低速行驶在整个曲线行驶过程中，要保持在一挡行驶，不用加挡，这样可以保证在出现问题时，来得及打方向盘调整，切记在打方向时也不要过于着急。（3）欲左先右，欲右先左车辆向左转弯时，车身尽量靠右，向右转弯时，车身尽量靠左；行驶时，转向提前转，先少转，顺着弯道转；回方向早点回，先少回，顺着弯道回。（4）观察好后视镜在弯道中间行驶时，可以通过转向盘让车轮内侧车盖头上的小后视镜始终处在外侧白线边缘，这样的话可以保证既不出线，也不会离边缘线太远。

掌握正确的驾驶姿势不仅能助学员考试事半功倍，在将来驾车上路也能让驾驶员在发生危险时，最大限度地减轻伤害！所以，按要求调整好座椅不管对于考试还是日常驾驶都非常重要。调高度上车后，要根据自己的身高来调整坐姿的高低。一般来说座椅设计不会太高，可以满足一般人群的需求，如果是身高稍微矮一点的学员可以放一个座垫。以视线不会被方向盘挡住，又可以清楚的看到仪表盘和前方路况为佳。调整的时候还要保证头部和车顶至少留一拳左右的距离，避免车辆发生颠簸时撞击头顶。调前后首先应将臂部尽量向后靠，以顶到坐垫及椅背之间最好，这样可使自己做得更稳，不会晃动。如果坐的太靠前，不仅重心不稳没有支撑点，而且操作时身体容易前后晃动，导致看点有偏差。调整原则以手握方向盘九点位置为准，手臂微微弯曲，配合方向盘可以看到车内所有的视野。当脚向下自然踩踩油门，刹车离合，能够轻松地踩到底，轻松地放完为标准。调头枕头枕，是很容易被学员忽略的细节部分。头枕是保护颈部，支撑头部的主要工具，发生撞击时，人会因为惯性而撞击头枕，过高过低都会造成不同程度的伤害，因此，调整好它的重要性不言而喻。在调整头枕时，应该让头枕的水平中心线与眼睛齐平。调靠背座椅和靠背的角度调节应该掌握在100°-110°。若是将座椅靠背调整至更大的角度，学员的腰椎在这样长时间的乘坐下会很容易出现问题，影响驾驶员的健康。

科三，细节决定成败，即便平时练车练得极好的学员，也有可能会因为一点小小的失误，而导致挂科。所以想要顺利通过考试，除了要提升自身驾驶技术之外，也需要在细节之处多下工夫。忽略上车准备因为太紧张没有绕车一周就直接开门上车了；或未在车辆前后停留，感应器无反应；车门没关好；忘系安全带；手刹没放或没放到位…..每天都有无数人挂在这些没有半点技术含量的小细节上！不管是练车还是考试又或是以后自己开车，起步前，一定要把各项检查做一遍，绕车身一周，上车关好车门，调整座椅、后视镜、系上安全带等。起步遗忘细节科三起步细节很多，要是太紧张就容易遗漏一些小细节。有很多学员就是“死”在各种起步细节上。掌握好起步的正确操作：踩离合→挂一挡→打开转向灯→视情况鸣喇叭→查看左右后视镜，必要时还要回头观察→松手刹、松离合起步。抢指令操作语音指令还没播完就着急忙慌的做动作，导致系统没有获取到考生操作，判断挂科。记住，任何一项操作都要耐心等语音指令结束后，再开始进行操作。转向灯失误打灯没有难度，却总有学员忘记应该在哪里打灯，或是在打开右转向灯还不足3秒时就立刻转向，这样的行为在考试中是不允许的，在实际驾驶中也是非常危险的。牢记哪几个项目需要打转向灯，考试前将需要打转向灯的环节在脑袋里过一遍，灯亮3秒以后再动方向盘。强迫自己养成习惯，才能避免扣分。带档打火经常有学员会因为熄火着急，就忘记将挡位归空直接点火，这一操作在科三是直接挂科的。记住起步步骤：①起步检查：在坐上车后，确认挡位回空后才能点火；②重新点火：科三行驶过程中遭遇熄火时，不要急于点火，先要回空挡。直线跑偏在驾驶过程中许多学员因为担心行驶轨迹不是直线而故意放慢车速，视线只放在眼睛前方，不敢有一丝懈怠，本以为万无一失，却不知这样反而会增加车辆的行驶轨迹发生偏移的可能性。在路上要寻找合适的参照物，把视线放远，行驶速度也不能过慢，微调方向有打有回，匀速行驶即可。低头看档低头看挡是一个非常不好的习惯，它不仅会造成考试挂科，还会影响驾车安全性。学员一定要熟记挡位位置，训练时强迫自己不低头，凭借着自己对档位的熟悉度进行换挡操作。养成好习惯后，考试才能做到顺其自然，避免犯这种错误。下车不观察到了终点，以为全部测试合格了，听到语音播报“考试合格”，就被高兴冲昏了头，下车时没有左侧头观察后方情况，直接就下车了，挂的最冤。科目三考试考的是细节，每一步都非常重要，平时训练的时候一定要多加注意，勤加练习，任何环节都不能敷衍了事。如果不注意，哪怕到了终点，也照样不及格，再后悔也于事无补。

科三考细节，从上车准备到下车这个期间，处处是细节，稍有不注意就有可能挂科重考。今天给大家讲下科三考试上下车规范动作，希望准备考试的学员要多多注意，避免出错挂科。上车规范动作1、绕车一周，观察考试车的车身、轮胎等是否有异常;2、开门前左右观望，观察周围路况;3、确认周围没有障碍，开车门;（注意：车门打开的幅度一定要尽量小于45°，这是为了不妨碍一旁道路的车辆及行人正常通行。）4、左手抓住车门内把手，右手握住方向盘正上方，侧身进入驾驶座;5、车门关至距离车身15-20cm处，轻轻用力关闭车门，并确认车门是否完全关闭。下车规范动作1、开车门前，先通过侧头、后视镜观察后方是否有行人、骑单车或者电动车的人过来;2、确认交通通畅后，先将车门打开15-20cm的距离，从门缝再次观察车后方的路况，再次确认安全无人后，打开车门至自己刚好能起身出来的角度，下车;3、一旦完全下车，立即轻轻用力将车门关好。以上细节看似微乎其微，但却直接决定着你考试的成败！学车不是为了应付考试，考试要求的也是将来安全行车的标准，为了大家的安全，不光是考试，平时生活中开车也要养车这样的好习惯，安全最重要。

科三是大路考，因此更注重考察考生对安全驾驶的意识和预防能力，除了一些突发情况需要踩刹车之外，还有一些是考试项目要求踩刹车减速的路段。今天来给大家总结一下，科目三需要点刹的7个地方，希望能帮助大家顺利通过考试。直行通过路口直行通过路口 因为路口情况复杂，可能有车辆或者行人正在通行。学员准备通过路口时要提前点刹车减速，车速不能够超过30km/h，就算是绿灯无车阻碍，无行人通行的情况也一定要轻踩刹车，充分观察确认安全后再通过。否则将直接判考生不及格。通过公交车站公交车站是很多学员容易忽视的减速项目。社会道路的两边经常会出现公交车站，一定要随时注意道路两边，看到公交站提前点踩刹车。如果路边有公交车，还要降低车速、保持安全车距，预防公交车突然起步。通过人行横道看到前方有人行道，不管有没有行人，都必须提前踩刹车降低车速通过。如果人行道上有行人，必要时还得停车让行，注意不能将车辆停在横道上。切勿做出抢行、鸣喇叭等不文明的行为，否则直接以不及格处理。通过学校区域一般距学校一定距离都会设置路牌提示司机前方是学校路段。看到指示牌后，预估与学校的距离，在距学校30米内踩刹车减速。如果遇到学生放学过马路等情况，还要停车等待。 会车在考试中，如果听到“会车”指令，对面车道却没有车辆，很多考生都会觉得这样不需要减速，结果却因此扣分。语音播报会车之后，不管对向有车没车，都要按照会车情况操作，减速到合适车速，这是考试的硬性规定，不可忽略！路口左右转弯左右转弯前必须要提前减速，不仅对考试非常重要，就是平时驾驶也需要在转弯之前先进行减速的。如果没有减速操作，车速过快进行掉头会让车辆平顺性很差，安全员也会非常的不舒服这种行为，而判你扣分或挂科的。偶遇行人除了考试里必须要减速的项目外，在大路考的时候突发情况非常多。比如遇到车辆或者行人突然出现的情况，一定要及时减速踩刹车让行，礼让他人也是科三考试的一项重点考核项目，一定要注意。

与倒车入库相比，侧方位停车相对比较简单， 但每场考试还是有不少考生挂在这个项目上，今天小编就来跟学员分享一个详细的停车步骤，希望可以帮助到大家。第一步，上车操作前一定要调整好左右后视镜，以能看到后轮与地面接触点为准。第二步，保持车速。尽量保持匀速行驶，车速过快或者过慢都不行，过慢会导致中途熄火停车，过快容易错过点位，影响你及时打方向。第三步，靠库要保持在30cm左右的距离。进入侧方停车时，尽量将车辆与侧方停车位的距离调整到30-50cm左右，距离过大或是过小，都容易压线甚至影响后面看点。第四步，及时打方向。打方向的速度和时机非常重要。打方向盘要有预见性，看点要准确，到点就快速打方向盘，动作要干净利落，严格遵守“十字交叉”原则，避免“搓轮”。第五步，入库就停车。在这里要注意的是当车身与库边线平行时，应及时停车，没有要求必须停正，只要车身完全入库，就要果断停车了。一定不要在这项目上吹毛求疵想着调正车身后再停车，因为等车身摆正车尾很可能就已经出线了。第六步，出库时注意先打左转向灯，挂一挡。总的来说侧方停车难度不算太大，只要大家把点位记清楚，掌握好离合控控制好车速，通过这一项还是比较简单的。

直线行驶是科目三的考试内容，相对比较简单，却还是有很多学员挂在这里。有人说，直线行驶要坚决不动方向盘，不然容易跑偏；也有人说，要不断调整方向盘，才能保持直线行驶。看远顾近想要车辆保持在直线的水平上前行，一定要学会将视线放远，不要只盯着车前看，这样判断不出车辆是否跑偏。看的远可以提早发现前方情况，预先做出反应，提前调整。选好参照物直线行驶时，如果仅凭感觉来直行的话会很容易跑偏的。提前找好参照物，像道路分界线、马路牙子或者路边的树木都是很好的参照物。找准参照物，然后用余光对准即可。握好方向盘方向盘要扶稳扶正，行驶时不要轻易变动方向，双手自然握住方向盘两侧（三九点位置），用左手作为主要操控，右手稍微辅助。微调方向盘直线行驶≠不动方向盘，看见有走偏的趋势时就要及时调整好方向，不能等到发现车辆已经走偏了才调整，调整力度要轻，不要用力过猛，这样会引起车辆晃动，调整方向的角度要小，慢慢的打，打多少回多少，记住有打有回。把握好车速有些学员为了安全起见，就故意放慢车速，以为这样就能一直保持直线行驶，事实上车速越慢车辆反而越容易跑偏。为了确保直线行驶的顺利完成，要适当提高车速，保持30km/h左右的速度为佳，因为车速越慢越不容易走直哦。在科三的众多考核项目中，直线行驶并不难，只要多注意细节，保持良好的心态，相信每位学员都能很好的通过直线行驶这一关的。

考试时中途停车容易挂科，想要解决问题首先就得找出原因，这样才能更好的有针对性的解决问题。今天，小编就带大家一起来看来分析下会导致考试停车的几种原因。离合控制不好科二全程都在考验考生对离合的掌握程度，如果掌握不好离合，控制不好车速，就会导致车速过快压线，或者过慢而中途停车。应对方法：练好离合是唯一解决方法！注意压抬离合器的力度一定要把握好，感觉速度快了，就压一点离合，反之就放一点离合。踩离合时一定要注意一点点放、一点点压，千万不要一放就到顶部，一压就压到底，这样最容易导致突然停车。方向盘打太死车辆在运行状态下方向盘打的太死，前轮会受到方向盘传来的部分阻力，使车速减慢，车辆的动力不够就会熄火。应对方法：打方向的时候不要顶到底，同时在打方向的时候稍微送一点离合防止减速造成车辆中途停车，当然在我们回正方向的同时我们也要下压一点离合控制变快的车速。路面不平车是很精密的东西，如果场地的平整度不够，有小坑、石子或是轻微的坡度，反应不及时的话，也会直接导致车辆短暂停车。应对方法：各个考试场地的状况不一样，所以大家还是要加强练习。需要停车再启动的时候，就不要简单把脚下功夫放在离合上了，刹车也很重要。学会刹车和离合配合，先用离合找到半联动，然后再松开刹车，使之稳定地出发。

一到考试就紧张，这是很多人都有的通病，事实上紧张是把双刃剑，适度的紧张是有益于集中精神，考试时可以更专注。而过度的紧张则容易导致慌张，人一慌张起来就容易出错，直接影响考试的发挥。那么，如何才能避免过度紧张而影响考试呢？考前加大力度查漏补缺人在面对考试时有天然的紧张感，是对未知的恐惧，也是对考不好的恐惧。人们常说技高人胆大,说明拥有技术是良好心态的基础。如果学员在考前能加大力度查漏补缺，针对自己比较薄弱的环节多进行练习，积极解决问题，不留短板，把技术都练扎实了，自信心就有了，考试功到自然成。尽量参加模拟考试人总是对未知的地方感到恐惧，当人在一个陌生环境，神经系统就会自动紧张，焦虑就会自动产生，但如果在自己熟悉的地方，就会感到轻松自如。尽量参加考前模拟，考前模拟不仅能熟悉考试场和考试车辆，还能感受一下考试时的紧张气息，这样在考试时，就有轻车熟路的感觉，心里自然也不会太过紧张了！进行积极的心理暗示考试焦虑很大一部分原因都是来源于担心、不自信、怕发挥不好。考试前，尽量多回忆练习中成功的体验，相信既然教练能让你去上考场，说明技术是没问题的，只要不紧张好好发挥就可以顺利通过。另外提醒自己，总共五次约考机会，一次考不过，就下次再考。这样也会减轻自己的心理负担，从而缓解紧张情绪。保持良好的精神状态驾考考的不仅仅是你的驾驶技术，更考验你的体能和意志力。因此考试前一定要休息好，保持充足的睡眠，养精蓄锐迎接考试。在考试进行时，如果自己很紧张，可以做一些呼吸放松或肌肉放松，平和自己的紧张心态。人人都会紧张，重要的是要适应这种紧张，要知道，适度的紧张其实有助于考试的发挥，相信你若做的到以上四点，通过考试没问题。

科三考核标准高，细节多，一不留神就有可能触碰规则底线挂科，所以很多科三学员觉得自己挂科挂的莫名其妙，也是有道理的。今天我们就来总结下这7个最容易挂科的地方，不想挂科的就往下看。1、绕车身没有绕车一周就直接开门上车，以为这一项只是走个过场，可有可无；或未在车辆前后停留，感应器无反应。2、起步忘系安全带科三起步细节很多，要是太紧张就容易遗漏一些小细节。有很多学员就是“死”在安全带上的，这真的太可惜了。3、抢指令操作语音指令还没播完就着急忙慌的做动作，导致系统没有获取到考生操作，判断挂科。记住，任何一项操作都要耐心等语音指令结束后，再开始进行操作。4、转向灯灯打灯没有难度，却总有学员忘记应该在哪里打灯，或是打灯不足3秒就立刻转向。考试中一次转向灯没打扣10分，两次没打就直接挂科了。（各地考场规则略有差异）平常练习强迫自己养成习惯，考试才能避免扣分。5、车辆跑偏在驾驶过程中许多学员因为担心行驶轨迹不是直线而故意放慢车速，视线只放在眼睛前方，不敢有一丝懈怠，殊不知视线只放在眼睛前方，反而修正不好，容易跑偏。想要走好直线行驶，除了熟记远看追线小幅度调整，更重要的是平时勤加练习。6、观察不到位一般考试道路上行人跟车都相对较少，考生就会潜意识里认为安全，观察的动作就忘了做，或者观察了但摆头幅度不够，被考官判定为安全意识不够而挂科。记住在起步、停车、变道、超车指令下达后，扭转肩膀和头部要超过90°，让考官看见。7、靠边停车超过30公分靠边停车，车身距离道路边缘线不得超过30cm，这对于新手来说有不小的难度，不少学员都挂在这个地方。训练时应多花点时间在这个环节，熟能生巧，以免在最后关头功亏一篑。科三细节决定成败，想要顺利通过考试，除了掌握基本技巧外，还要多注意以上这些易挂的细节。

不少正在驾校练习科目二的学员，都有这样一个疑惑：教练为什么总是让自己练倒车入库？多练倒库能锻炼离合的控制科二不能用油门，全靠离合走全程，所以学会用离合来控制车速是考试的重中之重。而练习离合控制，除了练习“拉直线”外，最好的方法就是多练倒库。如果倒库时，离合能做到车辆“平稳、不停车、不熄火”，你的离合控制基本就算过关了，再学其他项目也会非常容易。多练倒库能加强打方向的准确性打方向盘看似简单，然而很多刚学科二的学员，在打方向时存在不少问题。倒车入库是打方向盘最多的项目，而打方向的判断依据、手速的快慢、方向回正是否准确...这些都能在倒库中磨炼到。多练倒库能提升修正能力科二每个项目的完成都需要通过后视镜调车身、看各种点位。而对于新手来说，想要一次性卡准点位完成各项目的操作还是有点难度的，这时候懂的修正方向来补救就尤为重要了。倒库的点位是5项当中最多的，学员可以通过练倒库快速掌握左、右后视镜的使用，提高修正方向的能力，也是为后边侧方、曲线、直角考试训练项目打基础。科二需要记的点位非常多，技术也是最全面的，十个考驾照，九个都会说倒车入库难。如果学会了倒车入库再去练习其他项目，就会轻松简单很多。所以，大家不要嫌烦，跟着教练的脚步把倒库练好，基础打牢，通过考试自然水到渠成。