练车重效率在训练中不断发现问题，总结经验，集中注意力，提高自己的训练效率。用最短的时间练出最好的效果。不是一味地多花时间，在驾校死练一整天，这样不仅效率低下，还可能越练越差。问题当日清遇到问题愿意自己动脑思考，解决不了的问题能放下脸面，敢于开口问教练。训练当天遇到的问题就当天解决，利用好在驾校的宝贵时间。细节抓得紧不管是科二还是科三，各个项目都有不少容易遗漏的细节，例如：打转向灯、系安全带、观察路况等等。如果平时训练对细节不够重视，把马虎的习惯带上考场，一定会吃大亏。心态摆得平能被教练允许约考，证明你的技术已经达标了。考试能不能过，关键还是要看学员自己的心态。挂科学员大都是心态上出了问题。记住：适当的紧张可以让你更加专注，把注意力集中在项目上，心态就能逐步平和。

驾考其实考的是心态，这点很多人认同。因为在技术上大家都掌握的差不多了，就看谁考场发挥好，谁就能取得好成绩。而考场上导致心态不佳的原因，可以总结为以下四种：一、压力过大，太过注重结果淡化对结果的注重，为自己减压。我们太注重结果，可能是因为一些外部因素，父母对考试的关心，亲戚朋友的关心...这些反而成了我们的负担，我们不妨试试不要对他们公开你的考试时间，自我调整一下，只身闯考场，有好结果再把喜讯通报给他们吧！这样可以让我们抛开一些心理负担，轻松面对考试。二、对陌生环境心生恐惧突然要从训练场转战考场了，从一个熟悉的环境到一个陌生的环境，我们心里难免会有一些惶恐，这是正常的。如有条件我们可以多在考场熟练一下；没有条件，考场考试结束后开放状态时，我们也可以只身转上几圈，仔细观察考场，潜意识里一定要告诉自己，就算周边环境和训练场不一样，其实我们所训练的项目都是一样的，不管是训练场还是考场，教练教我们的方法都是没问题的！三、精神状态不佳考试前几天，就可以自我舒解紧张情绪，保持乐观，不要过多的去担心，坚持早睡早起。我们也可以辅助一些食疗的方法，牛奶、香蕉、小米粥等等都可以有效的舒缓神经，消除疲劳。四、自信心不够树立正确的自我意识，告诉自己：训练我可以，考试我一样可以。考前可以吃点巧克力，或是喝点运动类的饮料提神醒脑，信心十足迎接考试。总之，驾考并不可怕，咱们要静下心来把它当成一次简单的训练，大胆的、放心的去考吧。

有学员以为，学好科二靠的只有多练，但一味的练不仅增加学员的紧张，考试遇到情况也会不知道怎么处理。想要更好通过科二，只需把握这几点：  调好位置，看点才准调座椅：有些学员没有对坐姿引起重视，离合踩不到底，随意变换姿势，每次看的点当然不一样。调后视镜：按照平时练习的方法来，别因图省事就直接用上个人的，要保证清晰看到车身和边线的距离。培养车感：看的点虽然多，但都有规律，尽量做到熟练，车感都是在熟练的基础上培养出来的。踩好离合，控制速度科二车速极慢，如果快了，影响看点，慢了，导致中途停车。控制不好速度，主要还是离合没有踩好。了解半联动：“一快，二慢，三联动”。不慌不忙，感受多了自然就熟练了。注意：侧方停车时离合要稳住，以防回方向时车速突然加快，上坡时离合多放一点，防止溜车，打死方向时留点空隙，同时有意识地松点离合。倒车入库，调好车身后视镜：倒车入库前，再次调好后视镜，确保可以看到车后门的把手，一般后门把手的位置对应车后轮。压好离合：将离合控制在合适的点，一定要保持车速的平稳，切不可快了就拼命下压，慢了又突然上抬，导致速度不稳。调整车身：许多学员入库后辨不清方向，不看后视镜，导致车身歪斜甚至压线，入库后哪边宽就要往哪边打方向。侧方停车，防止出线学会靠库：进入侧方停车区域最好与车库保持30cm以内的距离，过大的话左边就容易压线。及时停车：进库后注意看后视镜，车身与库边线一平行就立即停车。及时回方向：倒车过程中方向盘及时回正，出库时当库外控制线一与车窗某个点相交方向盘立即回正，否则右轮就会压线。坡道起步，防止后溜和熄火上坡压好离合：由于紧张，再加上忙着看有没有到点，学员可能会一下子把离合压得太低，导致中途停车甚至熄火。起步找好半联动：离合还没松到半联动就松刹车了，导致溜车，或是学员太心急，离合放太快结果动力不足导致熄火。直角转弯，找好时机对准进直角：以右转弯为例，车辆靠左边行驶，车身尽量靠近外直角。找好时机打方向：当右后视镜与黄线即将重合就要打死，打早了容易压到右边的直角，打晚了左前轮会压到左边线。S弯，注意观察切记打方向过急：点还没到就打方向，或是一味打死，也会导致压线。注意前后观察：既要看前面，也要用后视镜观察后轮是否压线。

上车三步曲绕车检查上车前，先逆时针绕车一周，检查车辆周边环境、车身是否受损。接着在开车门上车前，先观察车辆右后方是否有来车，确认安全后再上车。车内准备上车后，随手关紧车门。检查一下车内的各个仪器是否能够正常使用。调整座椅和后视镜接着，调整座椅。当身体坐正时，双手伸直搭在方向盘上，手腕能够碰到方向盘上沿即可；调整后视镜要能清楚观察到后方情况；最后记得系上安全带。下车三步曲归空挡拉手刹停车后，先拉手刹，再挂空挡，检查右转向灯是否熄灭，熄火。观察左后方来车解开安全带后别急着下车，先观察下左后视镜，再扭头观察左后方。开门下车确认安全的情况下，就可以开车门下车。车门打开以后，15秒内必须下车，不下车的话可能就直接挂科了。如果把车门打开后，发现后方有车，就再把车门关上，再择机下车。

大多数人都认为驾校是一个培训性质的学校，教练就应该具有服务意识，教学时就应该很温和，说话要轻声细语，不能太严肃。但事实上大多数教练都比较严厉，在面对学员们一个细小的失误都会锱铢必较。俗话说的好，严师出高徒，学车也一样，教练越严厉，驾考也会越顺利！所以千万不要怕教练太严厉，严厉的教练才是对你负责的好教练。严厉，能让你更重视上车前绕车身一周，上车后拉上安全带，开门之前先看后方来车...这些习惯，看似无关轻重，但有一个做不好，轻则会让学员考试挂科，而在以后驾驶中还有可能会直接危及自己或是他人的生命！开车无小事，驾考必须严肃对待！教练严格强调，才能让学员认识到，并且重视起来。严厉，能让你记更牢驾考的细节多、标准高，还都是“电子眼”的考官，各种细节必须记全面，丢掉一个就是挂科。教练严格了，才能把每个细节都教到位、提醒到位。和声细语，往往让人左耳进右耳出，只有严厉一些，才能让学员记忆深刻，下次再到这里时，能够更加注意、加以改正。严厉，能锻炼你的心态驾考三分技术七分心态，去到考场若是情绪过于紧张，一个不小心就有可能挂科。在平常的训练中，教练的严厉可以适度增加学员的紧张感，增强抗压能力，考试时才能做到从容淡定，轻松的面对考试。教练是道路交通安全的第一道防线，减少交通事故的第一个关键环节就在于教练，他们的责任非常重大，不容有一丝马虎。教练对你严厉，除了是为了大家能顺利的通过考试，更是为了将来学员自己驾车上路，能安安全全一辈子。所以，学车千万不要怕教练太严厉，严厉的教练才是对你负责的好教练。

科目三是驾考实践科目中的最后一个项目，只要把它通过了，也就预示着驾照已经稳稳到手。然而，科三在操作难度上虽不及科二，但挂科率却与科二不相上下，光是一个起步前的各项操作就已经难倒了众多考生，所以，大家一定不能掉以轻心。1、绕车身不规范因为考试紧张忘了绕车一周、绕是绕了但是忘记按感应按钮了、方向绕错了。考前在脑海中过一遍流程，避免遗忘细节，逆时针绕车身一周检查车辆及周围环境，并且不要离车太远，确保触发车四周的感应器。）2、车门未关好面对车水马龙的道路，车门没关好就起步其危险性可想而知，对于没关好车门就准备打火起步，那么这种行为会直接被系统判定考试成绩不合格。关门关死一定不能凭感觉，要看看仪表盘上的灯有没有亮，亮起了就说明没关好，赶快开开再关一遍。3、安全带没系好很多学员考试一紧张就忘记系安全带，结果直接挂科。还有的学员上车后就把安全带系上了，却发现自己后视镜还没调整好，于是又解开安全带，直接当场挂科。在平时练车时就要锻炼出肌肉记忆,一上车就把安全带系上,一旦系上之后千万不要再解开。4、未检查灯光是否复位上一个学员要是挂在了灯光上，没有复位，到你考试的时候，若是不注意检查归位，考试一开始就秒挂。上车后一定要检查灯光开关是否复位，确保所有灯光处于初始状态，再去操作。5、抢指令操作有些学员因为太过紧张，灯光操作时，语音还没播报结束，就开始操作，导致挂科。千万不要抢指令，一定要听完指令再操作，要不然系统根本识别不到。6、起步忘观察、转向灯、手刹准备起步时没有观察后方是否有来车就匆忙起步：忘记松手刹、忘打转向灯，离合放太快，导致熄火。起步前先观察，打开转向灯，踩离合，挂一档，鸣喇叭3秒以上，慢抬离合到联动状态，松手刹，起步。科三，成也细节，败也细节！在没上车时就要打起十二万分的注意力，千万别败在了这些细节上。

我们考驾照在预约科目考试时，经常会遇到预约不上的情况，许多学员都不清楚自己是因为什么原因被筛选下来的，也不知道具体的约考规则是什么，下面就约考的问题整理出了几点，希望能帮到大家。约考失败的原因1、每天考试名额是有上限的，预约的考生太多了，导致你没有排上，这是最经常遇见的问题。2、预约系统出错、系统升级等原因，影响到预约失败。这种的话基本上在官网都会给大家说明，所以大家要多关注下驾考方面的信息。3、操作失误，预约时输入的信息不准确。在预约的时候一定要好好确认自己的信息，不要出现有错误的情况，才能保证约考顺利。考试排名规则1、首次预约科目一考试的以初次申领、增加驾驶证业务受理时间为排序时间。2、科目二科目三排序规则是以你科目一合格的时间排序，别人科目一比你早合格一天，那么他的排名就在你的前面。注意：三年有效期内。3、未通过科目一考试的以上次考试时间为排序时间;如果科目一不合格，再预约科目一的时候，是以不合格的时间排队，不再是以受理成功的时间算起。同理类推：科二科三不合格了，以不合格的那一天开始排队，不及格十天后可以预约。约考常见问答问：为什么预约时排名在前面，后来又排到后面来了，数字在不停的变化？答：是因为在预约截止日期之前，每天都有人参与预约，每个人排序时间不同，而系统按上述规则自动排序。所以一个人每天的排序是变化的，到预约截止日期才会最终确定排序名次。问：可有什么方法能快速预约成功？答：没有，平台是公平公开的，系统不可以人工操作预约排名。问：预约失败了怎么办？答：那只有再重新预约了。问：能不能取消再重新预约呢？答：可以取消重新预约，但是每个帐号每个科目只能取消2次。再次预约考试就要从取消考试的时间计算。问：系统上有自主选择和系统安排是怎么回事？答：自主选择是可以自己选择具体约考日期，如果在系统关闭时预约失败就要再重新预约的。系统安排是在一个时间段内，系统自动为你排队，不要再重新预约，如果在这个时间段仍没有预约成功，那就要再等新的考试计划发布时再重新预约了。约考注意事项1、在车管所受理时预留的手机号码必须是本人的。2、手机关机超过24小时的，会漏收预约平台发给你的短息。3、申请，而不是你预约成功了。4、由于通信运营商无法保证每条短息都能发送成功，所以成功与否以122平台上的网办进度为准。建议大家随时通过手机APP 12123查询，不要过份依赖手机短信。5、预约时如果显示你的排名已超过发放的考试计划就不要预约此场考试了。科目二、三可以约在一天，但不要都约成上午或下午，以免时间错不开耽误考试。

科三是实际道路驾驶技能的考试,，道路上车辆较多，路况瞬息万变，在考试时难免会碰到一些突发状况，若应变能力不足，处理不当,就会造成考试失败。下面总结了科目三路考时可能遇到的突发情况及应对方法，希望能帮助大家顺利的通过考试。操作不当突然熄火由于都是新手菜鸟司机，考试时由于紧张一不小心操作失误导致熄火是非常常见的失误。熄火之后，首先要保持冷静，不要慌乱，要知道只要处理得当，熄火也只是扣10分而已。正确的做法：熄火后立刻踩刹车，防止后溜，然后挂回空挡、再点火、踩离合、挂一档、缓抬离合离合起步。遇行人或非机动车横穿马路科目三考试道路一般都是在偏僻、车流量少的道路，但是不能保证道路是封闭的。因此，在通过路口时一定要眼观六路、耳听八方、做到提前减速，收油，把右脚放到刹车上面，随时做好刹车准备。另外，文明驾驶也是考试考核的一个项目，遇有行人或非机动车横穿马路，一定要及时减速停车，让其先行！遇社会车辆强行加塞考试中开着好好的时候，从侧面突然窜来一辆车，超过你并交叉在了你的前面，此时千万不要紧张，先收油，轻踩刹车进行减速，留足足够的空间让其插入，避免出现追尾事故。变道时后方有来车听到变道指令准备变道，发现后方车道上有车驶来，这种情况是不适于变道的。此时可以先减速减挡，待后车通过后，再打转向灯变道。一定不能强行变道，如果强行变道，监考官判断你为危险驾驶而直接帮你踩刹车。一般遇到这种情况，监考官都会根据实际情况给你变道或者不变道的手势，按照他的引导去操作就可以了。停车位置被占用在靠边停车路段，要提前观察好附近的状况，当发现有已停车辆，切勿慌张。先衡量你与该车的距离，再决定是停在该车的前方还是后方，注意观察右后方是否有车辆，有车的话，等车通过后再向右靠近。选择停车位置时注意不要超过项目考区范围。在实际道路上考试，难免出现各种意外，所以在考前就要做好这方面的心理准备，考试时时刻观察路面交通情况，做到提前预判，这样才能防止因突发状况出现，应急处理不当而导致科目三考试失败。

会车让行题1）下坡让上坡（冰雪路面相反），但如果下坡车开到一半时，下坡让下坡。2）有障碍一方让无障碍一方通行。3）转弯让直行，右转弯让左转弯。4）靠山体的一方让不靠山体的一方先行。紧急救援题1）大救助失血过多出现休克的人要采取保暖措施。2）救助全身燃烧的人应用冷水灭火，防止造成二次伤害。3）救助骨折伤员时，不要移动身体骨折部位；如果脊柱骨折，可以用三角巾固定，不能用软担架运送，否则会加重伤情；骨折处出血要先止血清洗消毒包扎再固定。4）救助中毒伤员应先移动到空气新鲜的地方，不能原地等待救援。5）烧伤伤员口渴时，可喝少量淡盐水。6）救助昏迷失去知觉的人在抢救前先检查呼吸。7）搬运昏迷失去知觉的人应先开放气道，再去枕仰卧位。8）抢救失血的人应先止血，不止血就包扎的话血会溢出来。9）用指压止血法为动脉出血的人止血时，用拇指按压近心端动脉。10）包扎止血不能用麻绳，因为麻绳不够柔软，而且表面粗糙，要防止二次伤害。紧急情况为伤员止血时，先用压迫法，再视情况用其他止血方法。

坚持练车连贯的训练才能有助保持车感。所以，练车“三天打鱼，两天晒网”是绝对不可取的。练车间隔太久，难以形成深刻记忆，只会拖累进度。练车要有计划每次练习前必须要有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，做的不好的要加强练习，遇到问题及时与教练沟通。重视基础开车的基础就是看点、踩离合、打方向。离合会踩了，速度就会控制得很好，不用担心中途熄火、坡道后溜；方向会打了，就算点位错过了，车速控制好，也会修回来的。科目二练习先把这些基本功学扎实，这样后面的项目练习才能越练越顺。劳逸结合一次练的太久，效果不如天天短时间练习的好。记住教练讲的操作方法，练车过程中出现问题，一定要停下来总结。一个人在车上练习20分钟左右，就换学员练习，趁着休息的期间静下心来想想刚刚练习中所犯的错要如何避免，再次上车练时脑子就更清醒了! 劳逸结合，练车才能更高效！重视细节一个好的习惯可以受益终生,而一个差的习惯也可能让你与成功失之交臂。学车学技术，考试考细节，养成良好的驾车习惯，不仅能在考试时事半功倍，在将来驾车路上也能受益终身。如一上车就检查仪表门关好没有，座位、后视镜调好没有，起步要打左转灯，鸣喇叭，特别是记得放手刹，养成带刹起步可以防止起步后等等,平时练车都要注意。

科一是驾考的第一关，属于理论考试，考核的知识点繁多，其中的速度题就难倒了一大片学员，今天给大家总结了科目一关于车速的知识点，希望能帮助到大家。城市道路1、没有道路中心线的城市道路，最高时速为30km/h。2、有道路中心线的城市道路，最高时速为50km/h。公路1、在有道路中心线的公路上，最高时速为70km/h。2、在没有道路中心线的公路上，最高时速为40km/h。注意:当遇到一些异常天气能见度在50米内时，最高限速为30公里/小时。在不正常的道路上行驶，如冰雪路、泥泞路，或者通过铁路道口，弯道，窄路，窄桥，下坡，掉头等，均不能超过30公里/小时。高速公路1、同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；最右侧最低车速为每小时60公里。2、同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里； 中间车道的最低车速为每小时90公里; 最右侧最低车速为每小时60公里。3、高速行车最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。4、当道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致时，请按照道路限速标志标明的车速行驶。低能见度1、能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离。2、能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。3、能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。 注意:当遇到一些异常天气能见度在50米内时，最高限速为30公里/小时。在不正常的道路上行驶，如冰雪路、泥泞路，或者通过铁路道口，弯道，窄路，窄桥，下坡，掉头等，均不能超过30公里/小时。

目前全国大部分地区科目二的考试项目只有五项，分别是倒车入库、侧方停车、坡道定点与起步、直角拐弯、曲线行驶。考核项目虽然不多，但是挂科的学员却不少，据驾校教练统计，多数人考试挂科都是因为这三点，备考学员一定要注意了。心理过度紧张平时练得好好的，并没有察觉什么不妥，一到考试就手脚发抖，紧张感笼罩全身久久不能散去，一会担心自己技术不过关，一会又想起自己练习时被教练指责的情景，考试整个操作过程都是畏手畏脚的，这当然会影响你的操作。其实，考试紧张是非常常见的生理反应，紧张并不需要完全消除，因为适度的紧张可以使人的注意力更加集中,更有利于考试水平的发挥.，而过度的紧张就会有副作用，会干扰记忆、思维等心理过程的正常活。因此，考前一定要注意调节自己的心态，不要把考试想的那么难，也不要太在意考试结果如何，相信自己能来考试说明技术是过关的，适当地转移注意力，放松自己。对场地、车辆不熟悉对于新手来说，训练场与考场、教练车与考试车多少还是有些差别的，这就在无形中给驾考的学员增加了难度。影响驾考挂科的因素有很多，其中有不少学员都载在了因为不熟悉考场、考试车而过度紧张，导致挂科。人总是对未知的事情感到恐惧和紧张，这是人的一种本能，考试车不同于日常训练的教练车，离合与刹车的灵敏度、怠速的高低都是不一样的，虽然考前模拟都是有偿收费的项目，但还是建议大家尽量去参加考前模拟，不仅可以熟悉考场，还可以提前熟悉下考试车辆。粗心大意所有考试失败里面教练最生气的就是粗心大意了，不管教练如何千叮咛万嘱咐，都像大头虾一样丢三落四，不是忘了系安全带，就是忘了打转向灯，完全没有把教练的话当回事，而一旦出现这些情况往往都会导致考试失败。在考试中容易粗心大意,其实这并不代表他们不会,而是粗心使他们吃了亏。所以不管是平常练习还是考试，都要细心一点，把平常练习当考试一样严谨对待，养成好习惯之后自然不会再粗心大意遗忘细节。其实，教练能让你来考试，说明你的驾驶技术已经足够应付考试了，很多学员考试挂科，其实并不是因为技术的问题，而是不能及时调整心态所致。所以考试时只要能及时调整心态，多点自信，认真对待，相信自己都是能顺利通过考试。

岁月匆匆，不知不觉当教练已有些年头了，带过的学员不计其数，春去秋来，寒来暑往，送走了一批又一批的学员，虽然有些伤感，但作为教练，早已习惯于这样的来来往往。毕业了，可能我们的联系少了，你会觉得教练的学员太多，会很快把你给忘记了，其实不然，教练并没有忘记你们。虽然你我的“师徒”缘分已经结束，但教练这里仍然挂念着大家。时常某个瞬间，当我看到你的师弟师妹们学车时候的样子，教练也会怀念你们学车时候的模样。虽然每个学员的名字，教练不一定都能说出来，但教练绝对记得你们每个人，你们练车时的那些故事...所以，希望如果有缘分能够偶遇，不管时间过去多久，不要怕教练没认出你来而尴尬，因为教练永远不会忘记自己的每一个学员。开车非儿戏，需要处处谨慎。手上的方向盘，脚下的油门和刹车，哪怕是瞬间不留神，都能造成不可想象的后果。作为教练,真心希望每位来找我学车的学员都能真正学有所成，而不仅仅只是应付考试。教学过程中，为了让你们认真练习，教练或许有些严厉，甚至言语犀利，但每次批评过后，看到你失落的表情，我又会后悔是不是不应该这么说你，或许我说话的方式可以更加委婉一点？但是我也有不得已的苦衷啊，我只是想你能更认真、更努力！所以，练车期间如果教练的严厉无意中伤害了你，还请多理解。相信教练并没有恶意,严格要求是为了让你考试顺利些，开车安全些,在今后能安全独自驾车上路。在这里也感谢毕业后主动推荐朋友来学车、帮忙宣传的朋友，教练虽然不是最好的教练，但对待介绍来的、带着信任来的学员，教练都会尽心竭力，让大家能够最顺利拿到驾照。

不管是科二还是科三，对于车身边线距离的要求都格外严格 ，最常见的就是寻找30公分的位置。经常有学员因为找点不准确，压线或者超过最大规定50公分，导致被扣分甚至挂科。想要避免因为这个原因挂科，学员一定要拿捏好这30公分的距离。那么如何才能准确的判断出30公分的距离呢？1、看车引擎盖法学员在操作靠边时，当车头的右引擎盖1/3处与边线重合时，停车即可把握30公分距离。2、雨刮器法学员在行驶时，当发现雨刮器的凸起部分与右侧边线重合时，此时车身与边线的距离为30公分。3、后视镜观察法当发现右后视镜中的前车门把手与道路边线重合时，此时车身与边线的距离大约为30公分。4、观察车辙法这个方法可以说是偷懒一种方法，首先要看自己的考场或者训练场是不是在上坡的时候有黑色车印。只要保持自己的车轮在黑色的车印上面就可以了，或者保持人在白色中间也是可以。调整原则【可多次调整】如果一次没对齐，可以多次调整，不要着急，关键是不能压线。【车速要放慢】车速过快，很容易错失调整机会。只有速度慢一点，才能有更多调整空间。【小幅度多调】每次打方向的幅度不要太大，遵循"小幅多次"的原则。【提前往边靠】不要想着到位置再调，一定要提前靠近，进入考试区域前就可以适当往边靠。不同车型，不同身高判断略有差别，大家下去应根据自身实际情况做出相应的调整，选择一种最适合自己操作的方法，加以练习，熟练操作。

毋庸置疑，每个人的理解能力、学习能力都是有差别的，学车也不例外，有的人进度快，有的人进度慢，这是很正常的现象。但有部分学员还是会因为自己学车慢而感到忧虑，觉得自己没有天分，甚至认为自己不是开车的料。坚持练车驾驶技术的形成，是一个逐渐的连续的过程，因此要求经常训练才能达到熟能生巧的功效。学车时三天打鱼两天晒网，天热不去、天冷不去、下雨不去、心情不好不去......由于时间间隔太久，每次来都在复习前面的功课，学车进度怎么可能快的了呢？学车需要不停的熟练技术和找准那个点，凭的是感觉，你过两天再练，感觉就不一样了。想要快速上手一定要经常来训练场，保持手感，提升才快。主动沟通新手学车在学车，遇上这样那样的问题十分正常，有问题并不可怕，可怕的是教练没问，你也不说。教练不知道你的掌握程度，不知道你的问题所在，也就不能及时解决问题，长此以往，如何保证学车效率？沟通是学习、共享的过程，它能协助我们及时发现并纠正问题，进步学习效率。所以，学车时的沟通很重要，大家在练车的时候一定要多跟教练沟通！善于总结早上来的最早，晚上走的最晚，明明自己很努力，学习效果却不如那些“随便练练”的学员，难道真的是比别人要笨吗？其实很大原因是你学习方法有问题。任何知识只有真正理解才能变成自己的东西，学车也是如此。只单纯的记住教练说的方法、机械的练车，自己却不知道总结和思考，感动了自己，却很难有什么真正的进步。与其死记硬背，不如多花时间总结，找到对的方法，学车将事半功倍！心态良好在练车练车过程中，相信多数人都被教练骂过，可能因为某个项目教了很多次，还是会出现问题，批评一下也很正常，最后认真学习就对了。不过，也有的学员面子薄，被批评一下气不过后面就赌气直接不去练车了，久久都拿不到驾照。忠言逆耳利于行，良药苦口利于病，教练批评你，目的是为了不在同一个细节错误上重蹈覆辙！肯拉下脸来批评你的教练，虽然不一定能成为受你喜爱的人，但一定是对你最上心负责的好教练，所以面对教练的批评一定要虚心接受，才能使自己的驾考道路更加顺畅。学车其实并不是需要学员多有天赋，也不是要学员多么聪明，关键还是要用心学，保持良好的学习心态，努力从来都不会辜负任何人，只要你坚持了，付出了，就一定会有回报。

科一科四理论考试，考核的知识点广，题量也多。然而题目虽多，但除了一些特殊的题型需要单独记忆外，大多题目都是常识题，都有其答题原则和规律，只要掌握了答题规律，看一眼就能找到答案。下面小编为大家盘点那些一眼可以判断对错的题目，记住这些技巧，逢考必过。答对的①不准你做的：不准、不得、不应、不能、严禁、禁止、应当。②让对方先走：减速让行、停车让行、礼让通行、减速避让。③缓慢通过的：缓慢通过、减速、平稳、逐渐、慢慢通过、将速度降低、匀速下降。④需要观察的：提前观察、仔细观察、认真观察、瞭望。⑤保证安全的：间断轻踏、保证安全、确保安全、安全通过。答错的①不准你做的：不准、不得、不应、不能、严禁、禁止、应当。②让对方先走：减速让行、停车让行、礼让通行、减速避让。③缓慢通过的：缓慢通过、减速、平稳、逐渐、慢慢通过、将速度降低、匀速下降。④需要观察的：提前观察、仔细观察、认真观察、瞭望。⑤保证安全的：间断轻踏、保证安全、确保安全、安全通过。⑥开开启远光灯大部分都是错的，在正常行驶中，远光灯的使用远不及近光灯频繁。同时远光灯在行驶过程中容易给其他司机带来安全隐患，因此，看到远光灯字眼要谨慎选择。

平时练习都是一把通过，可是到了临考前还是会出现紧张心理。事实上教练能让你上考场，技术肯定是没问题的了，只要临考前能做好这五几事，考试就成功了一大半。1、去考场实地练车考前模拟可以帮助学员了解考场环境、考试流程，以及让学员做好考试心理准备。有条件的学员，最好提前去考场熟悉下环境，因为只有熟悉了场地，才能做到心中有数，才能在考前查漏补缺，加紧练习自己还不熟悉的项目。如果不能去提前去模拟的考生也不要慌，实际的考试场地和我们平时的练车场地大同小异，平常怎么练考试怎么做就行。2、考前查漏补缺不管平时练习的好或者不好，考前都不要松懈。加紧练习，巩固考试流程、加深记忆，考前多与教练沟通，并结合自己的实际情况，针对性练习，错误的地方及时做出调整。考前练车的最大好处是增强自信！倘若考前已经有了充分的练习，那么考试的时候就能避免心虚，有效的环节考试的紧张情绪。3、做好考试准备考前备好身份证，准备好考试穿的鞋子，了解好到考试地点的交通路线等情况，别因为考试之外的事情而导致无法考试。考前也要睡好觉休息好，以饱满的精神参加考试。4、候考时保持好心态给自己坚定信心，能来考试说明技术是过关的，只要摆正心态正常发挥肯定能过。考前不要过多的去想考试结果,也不要让身边没有考过的学员消极情绪影响到你，学会转移注意力。备考时也别闲着，可以在心中过一遍考试流程，做到胸有成竹。既可以缓解紧张情绪，也把容易犯的低级错误再给自己复习一遍，减少考试失误。提高考试通过率。5、不要忽略准备工作磨刀不误砍柴工，只有做好万全的准备才能使后续的考试更加顺畅。 座椅、后视镜、安全带，练习时怎么调考试就怎么调，这样看点才准确。检查车内仪器开关是否复位，把车门关好，适应一下离合、刹车，确认没有问题了最后系上安全带，绝对不能忘。

对于考手动挡的学员来说，离合器的控制是科目二训练的重中之重，车速稳点位准，在考试在中，不少考生都挂在了对车速把控不到位上面。离合踩不好，科二过不了，想要顺利通过科目二，离合就得这么踩。坐姿要端正学会正确踩离合，坐姿一定要正确，所以上车后一定要将座椅调整到合适的位置。选择的位置要满足两点：1、能轻松的将离合踩到底；2、膝盖能有一定程度的弯曲空间，不至于顶到。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。准确判断半联动状态想要顺利起步，就需要准确判断半联动的状态，判断半联动有很多种方法，比如听发动机的声音会变的低沉、离合踏板有种顶脚的感觉、车头有微微向前冲的感觉、车身抖动明显加剧…..这些都是离合半联动状态的标志。踩离合要狠有学员上车总会发生这样一种尴尬的情况，起步时车挂不上档。出现这种情况主要原因就在于离合器没有踩到位。在起步时，学员踩离合器要狠，将离合踩到底。抬离合要慢刚学车时，很多学员都面临过这种窘状，一起步就熄火。出现这种情况的原因就是离合器抬得过快。离合抬得过快，车辆发动机动力不足以推动车子前进，车子就会熄火。抬离合的时候要稳住自己的脚部，千万不要一紧张太的太快，离合抬得快，车辆熄火的快。摸清楚车辆的半联动状态很有必要，等车辆能够向前行进了就可以松离合了。起步时车辆起步时也需要利用到离合的半联动状态。起步抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点，当到半联动状态时最好能稳住一两秒，然后再慢慢抬，最后再完全松开。挂挡时在行车过程中换挡，离合踏板应快速踩到底，换挡后，离合踏板开始时快抬，当到半联动状态时，应慢慢抬，然后再快抬直到松开。停车时在找到合适停车位置之后，松开油门踏板，打右转向灯，同时以点刹的方式踩刹车，待速度降下来之后踩下离合器，以及刹车，停车完毕。

作为一名汽车教练，有很多压力，有时候也会觉得累，但是最让我累的地方就是科三，坐在学员的副驾驶上。因为科三不同于科二在场地内练习，需要面对的是真实而复杂的交通环境，既要留意突然窜出来的行人、前后左右的车辆，又要防止一个不小心把油门当刹车了、变道把转向灯忘记了...一个个看似细小的操作失误，都有可能酿成危险事故。所以，教练也必须时时刻刻紧绷着神经，盯好学员一举一动，注意路面一人一车。才能在发生情况时及时作出正确的决定，保证学员和他人的安全。要知道面对初学车的你们，教练是在拿自己的生命在教学！学员轮流练车，练上两三圈，就可以休息一下了，但是教练就必须一直盯着每一个学员的操作，没有休息的时间。从早上上车，一整天都保持那一个姿势，活动一下都很少，再加上紧绷的神经，真的是劳心又伤神。这样高负荷的工作状态下还要承受巨大的压力，你要是再出个错，教练当然会生气。换位思考一下，如果你一直辛辛苦苦，别人却毫不在意，你是不是也会生气？所以，如果你觉得练习科目三的时候我说的话让你自尊心受挫了，还请各位学员多多包含。教练对你严厉还是希望能警醒到你下次不要犯错，初衷都是为你好，因为我们的最终目的只有一个，顺利拿证，安全驾驶。

在科目二考试中，曲线行驶相对来说是比较简单的,，但有个别学员倒车入库、侧方停车都觉得简单，就是S弯道总是压线。今天为大家带来几个曲线行驶的小技巧，希望能帮助大家顺利通过这一关。在进入S弯时，要注意车头的位置，尽量使车辆外前轮靠近弯道外边线行驶。要注意车速，不要过快，如果车速太快，可以使用半离合加刹车(不能刹停)。离合不要松太多，要慢中求稳。操作步骤向左转弯车辆靠近右边行驶，当左车角与右边缘曲线相重合时，方向往左打一圈，微调方向，让左车角始终和右边缘曲线基本重合，保持一定角度沿着S路向左转弯，车子就不会压线或者出线。驶过左弯后将反向转弯。向右转弯当慢慢的走完向左转弯的右线，方向要不动，等到左车角碰到向右转弯左线时回正方向，一圈，这个时候要让车再慢慢的走一会。当你的车头中点和向右转弯左线碰到的时候，向右打一圈，微调方向，使右车角和向右转弯左线持一定角度，车子就不会压线或者出线。驶出弯道当车辆驶出弯道时，就回正方向，及时修正方向驶出曲线行驶考试区域。操作注意事项（1）调整座椅后视镜每个人身高不同，上车前一定要调好座位和后视镜，每次上车都尽量固定在一个位置，不然看线操作就会出现偏差，严重就会导致压线挂科。（2）保持低速行驶在整个曲线行驶过程中，要保持在一挡行驶，不用加挡，这样可以保证在出现问题时，来得及打方向盘调整，切记在打方向时也不要过于着急。（3）欲左先右，欲右先左车辆向左转弯时，车身尽量靠右，向右转弯时，车身尽量靠左；行驶时，转向提前转，先少转，顺着弯道转；回方向早点回，先少回，顺着弯道回。（4）观察好后视镜在弯道中间行驶时，可以通过转向盘让车轮内侧车盖头上的小后视镜始终处在外侧白线边缘，这样的话可以保证既不出线，也不会离边缘线太远。