很多学员在面临驾考时总会感觉紧张，还有部分学员科目二科目三一上车手脚就抖得厉害，甚至腿抖到影响考试直接熄火。那么，我们如何克服考试紧张呢?找出紧张原因试着先弄清自己紧张的原因是什么。找到原因后我们再试着解决。提升信心考试紧张发慌大多是因为平时基本功不扎实，如果平时练习的好，考试的时候自然会自信很多，不会再紧张。与其想些有的没的东西，不如沉下心来好好把每个项目、环节练透。注意自我减压学员把成绩看得太重，想争取一次就过，生怕被别人看扁。一旦产生这种心理就会增加自己的心理负担，过度的压力影响人的思维。学会自我减压，不要把考试结果看得太重，大不了下次再考。提前熟悉考试场地很多学员一到考场紧张，大部分是因为不熟悉场地造成的。人在一个陌生的环境中，会自动紧张，一旦产生焦虑情绪，大脑思维能力就会降低。所以，提前熟悉考场很重要。善用小方法我们也可以通过一些小动作来使得自己不那么紧张。比如以下的四个小方法：①深呼吸：这个在之前小编就说过，那站直身体，深呼吸，然后憋住，再慢慢吐出来，反复几次，会发现自己好像不那么紧张了，能够让我们头脑供氧更足。也别进入死循环，在考试前，疯狂的深呼吸，那就不起多少作用，要学会适当。②吃糖：吃甜的食物能够让我们心情更舒畅，那在考试的时候可以给自己备点糖果，在准备考试之前，可以含一颗在嘴里，也能够让自己一定程度缓解紧张。③心理暗示：心理暗示其实就是鼓励自己，告诉自己练得不错，考试正常发挥就没问题，不断地给自己鼓励，给自己信心，也能够把紧张感抛出脑后。④适当运动：运动能够让我们的精力放到运动上面去，达到注意力转移的作用，小幅度的运动，能够缓解我们情绪的同时，也能让我们身体放松下来。其实，适度的紧张反而能够提升人的专注度。学员只要不紧张过度，其实是更有利于考试发挥的。请相信教练的眼光。你的教练能安排你去考试，证明他已经认可你的技术了。只要你能正常发挥，考试肯定没问题。

眼看着马上就要过年了，现在的高速公路应该是一年中车子最多的时候，高速公路车流大、车速快，稍微不注意，就可能造成不可挽回的损失，因此大家在出行的同时也不要忘了注意以下几点。1、实习期不可单独上高速在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。其中，驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的，可以由持有小型自动挡载客汽车以上准驾车型驾驶证的驾驶人陪同。2、不要长时间占用超车道在超车道、主干道上开车，本来其他车辆通行无阻，要是这时开慢车，会影响车道上其他车辆的通行，极易引发追尾交通事故，甚至引起多车连环追尾事故。很多新手驾驶员第一次上高速时比较紧张，车速一般都不是很快，所以在正常的行车道上行驶，不宜在超车道上行驶过长时间。3、使用导航集中精力驾驶不少新手司机不熟悉高速路况，一不小心就错过了高速出口，便抱着侥幸心理倒车或逆行，导致后车因车速快、反应不及等而发生剐蹭事故。司机出行前应合理规划行程路线，提前打开导航。行驶时注意观察指路牌，提前做好变道准备，正确使用灯光，在保证安全的情况下提前变道。4、不随意占用应急车道应急车道是供执行应急抢险、事故救援、伤员救治等任务的特殊车辆使用，非紧急情况下，任何社会车辆禁止驶入或者以各种理由在车道内停留。我国交通法规明确规定，违法占用应急车道，驾驶人将面临罚款200元、记6分的处罚；拒不听从劝阻驶离的，将依法拖离，并追究妨碍执行公务责任。5、“车靠边、人撤离、即报警”小车出行增多，遇到突发情况或轻微事故，应牢记“车靠边、人撤离、即报警”，切勿在高速车道停留、随意走动。

科目二，是一个难点科目，不少学员在此项目上败下阵来，更有甚者连续考了五次也无法通过。为了顺利通过科二，学员们每天都在练车，但是练车效果却不明显，甚至越练越差。这究竟是为什么呢？一、忽视基础练习在正式开始练习科二各项目前，教练会让学员先练一两天的基础练习，比如前后倒车、拉直线等。只是，有些学员并没有对这些基础练习付诸足够的重视，甚至练了一两次之后就再也提不起练习的兴趣。这样一来，等到正式练科二的时候，就很容易出现各种操作失误。因为学员没有打下坚硬的基础，缺乏控制离合的技巧与能力。二、不做准备工作上车之后，学员最先要做的就是调整自己的座椅以及后视镜。只有将这两样物件调整至合适的位置后，才能起步车辆。但是，有些学员贪图便利，不进行调整就直接起步。这样的方式十分错误，因为很容易出现看点错误，从而导致车辆压线，直接扣100分。三、训练方法多变每进行一个新的项目，教练就会教给学员新的知识，有时候是亲身示范操作要领，有时候又是直接口述操作要点。但是，并不是所有的学员都会按照教练的教学方式进行操作。有些学员追求个性化，会在网上找各种学车视频，然后根据视频里的招式练车。不固定的练车方式很容易影响学员的练车效果，尤其是对于每天换一种练车方式的学员而言，无法真正掌握练车技巧。四、不善于总结思考练车的途中，并不是一帆风顺的。有时候，会出现一些操作失误。面对失误，有些学员积极反思总结，而有些学员视若无睹。显然，前者的行为才是正确的。只有这样，才能进一步提升自己的能力，增大通过科二考试的几率。以上，便是天天练科二，但还是学不好的原因。不知道各位学员是否有以上四个“恶习”呢？若有，还请及时改正。否则，很容易在正式考场上失利。

科目二考完后就预约科目三了，变成三个科目之后，就知道你是不是会开车了，科目三与科目二相比，在没有离合器的情况下可以控制车速，因此看起来比科目二容易，但科目三是开放式考试，比科目二的考场复杂得多，科目三考试，元建议各位学员掌握几个必须学的小技巧，通过并不难。稳定情绪很多朋友在考试的时候很紧张，其实这种心理是不需要的，首先上车后调整我们的座椅到最方便舒适的驾驶位置。还有一件很重要的事情是必须系安全带，很多的朋友开车的最初瞬间忘记系安全带，只能是挂科了。超车首先打开左转向灯，转向灯必须3秒以上，观察后视镜是否有车，后方有车时，应等待后续车辆通过后迅速超车，超车时车速不得低于30km/h，在超车成功后，看后视镜，右转右转，回到中间位置。刹车在十字路口，车辆和行人等影响因素较多，因此，过十字路口时，要养成不加速，适当减速、随机应变的好习惯。把握细节，随机应变目前，科目三路考多在一些社会车辆少、道路条件好的地方进行，操作简单，因为需要注意的地方很多，如果不注意的话可能会受到扣分的影响，所以事先熟悉一下当地的考试路线和考试车辆，在脑子里体会一下各个项目的操作要领。

科目二错在一些不该错的地方，然后就只能继续约补考？有些细节一不小心，可能自己秒挂都不知道，今天总结了科目二的考试误区（易错且难发现的点），那些粗心大意的同学要收藏起来了！误区一：速度过快考试时速度过快，不稳，手忙脚乱容易失误，所以一定要稳住离合器，特别是打方向盘的时候，倘若下意识地放松踩离合的左脚，速度容易加快，太快的话，就不好控制了。误区二：点位看错各位学员在考试时一定要认准点的位置，找自己平时训练时使用习惯的基准点，避免因为一时紧张而造成的失误，是驾考通过的关键。误区三：掌握不好回方向的时机打方向是基础，什么时候回方向要结合点位与步骤，如果到了考试时还没办法果断的找到回方向的时机，那就提早一点回方向，宁可早一点也不要打晚了，这样还有机会修正方向，不然一定会压线。误区四：不注意判断车辆位置不管在哪个场地练车考试，都要随时通过后视镜判断车辆位置，不要只顾着看点打方向，不然车轮压线，后悔都晚了。误区五：定点停车不到位不光是坡道定点直接就要考察学员的定点停车技术，包括倒车入库、侧方停车项目都需要学员先将车开到合适的位置再进行倒车，所以选好停车的时机很重要。误区六：起步不平稳为了避免起步不平稳的现象产生，左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。在这个情况下，千万不要因为车不动就心慌，以为自己离合抬的不够而大幅度抬离合。实际上这个时候不溜车，就说明离合已经处于半联动状态了，慢慢松刹车稍微抬一丁点儿离合就成。误区七：离合器踏板操作动作不良科目二主要是依靠离合器控制来完成，如果离合器踏板操作不规范，会影响起步和变速的操作。离合器踏板的正确操作应以前脚掌部位踏住离合器踏板，如用脚心和或脚尖踩下踏板，不易将踏板踩到最合适的位置，还容易造成脚底打滑等。误区八：中途停车很多中途停车的判断，并不一定是因为你真的停下来了，科目二考试中车速如果突然由快变慢，不管你是否把车停下来了，都按照中途停车算，所以控制好车速，不怕慢，关键是要匀速。

科目二挂科常因为三大难点项目处理得不好：倒车入库、侧方位停车、上坡定点停车与起步。这几个项目考试中需要注意的点比较多，稍不注意就可能失分。针对这三个难点需要记忆的点，整理出三段通关口诀送给大家：倒车入库倒车入库难不难，调好镜座再来谈；预判车身看准点，速度稳中还要慢；车轮出库右打满，车身平行回中间；镜线重合右打满，三分之一回一圈；靠边距离慢慢找，三十厘米是关键；车头盖线车停稳，时间不超三分半。侧方位停车侧方停车在右边，中轴去瞄右边线；直行慢过右边角，倒车要把右镜看；盖过右角右打死，前看左线到中间；左打方向整两圈，再把左后镜子看；后轮压线右打死，等到车身平库线；停稳车身挂一挡，不要忘记左灯闪；慢抬离合看左角，触到左线回一圈；线到中间回两圈，车身出库正车完。定点停车与起步起步动作要放松，右线对准雨刷中；中轴对准白线后，调正车身看右镜；三十以内刚刚好，缓缓起步看左镜；左镜压线踩刹车，拉好手刹别熄火；踩住脚刹放手刹，抬起左手把灯打；轻轻抬起离合器，响声震动放脚刹；车速缓缓向前走，上坡起步完成啦。科目二有很多小技巧，在学有余力的情况下多了解一些，可增进考试项目的熟悉，但最重要的还是自己在平时的练习中打好基础。

在日常驾驶的过程中受路况、路段、天气等因素的影响或是遇各种紧急情况时我们都需要通过踩刹车来使车辆减速。需要车辆减速的情况多种多样，那么减速是脚一踩刹车就完事儿了吗？答案当然是否定的！在不同的行车情况下踩刹车的技巧也是不同的，我们就一起来学习一下吧。1、正确的刹车姿势：正脚刹车 斜脚油门在道路上行驶我们一定要掌握正确的踩刹车姿势，不然很容易出现把油门当刹车踩的情况，导致安全事故的发生。我们正确的刹车姿势是让右脚和刹车踏板在同一个水平线上，以右脚脚跟为圆心，脚掌为半径，在油门和刹车间移动，正脚刹车，斜脚油门，这样踩刹车最舒服而且最快，且紧急情况下，人的本能是去踩离脚最近的踏板。2、跟车距离较长时：轻刹车在跟车行驶的过程中，如果发现前车有刹车，而我们距离前车却n还有较大一段距离时，我们不需要马上踩刹车，而是先松开油门让车速降下来，再根据与前车的车距轻踩刹车。这样不仅不会对驾乘人员造成冲击，而且也更省油。3、跟车距离较近： 平稳减速保距离4、雨雪天气：慢刹车在行驶的过程中如果我们遇到雨雪天气导致路面湿滑，这时我们的刹车距离会比平时延长很多。此时，我们应该控制车速和距离，且避免紧急刹车。而如遇到需要刹车的情况，应采取慢刹车，用力轻一些，切记不可重踏制动踏板紧急制动。如果制动过程中发生车辆失控打滑的情况，应松开刹车，向偏移方向小幅度转动方向盘，等车身方向修正后再轻踩刹车，慢慢制动，防止发生侧翻。5、过弯道：不边打方向边刹车在车辆转弯时，一定要避免边打方向边踩刹车，尤其是车速过快的时候，很容易发生侧滑。我们要在进入弯道前提前减速，随时做好刹车准备。切记刹车要在转向前踩。6、长下坡：不持续踩刹车如果我们在长下坡路段行驶时，持续不停地踩刹车，有可能会使刹车片过热，进而导致刹车失灵。此时，我们应挂到低位挡，将右脚放在刹车踏板上，不加油带挡行驶，当感觉车速过快时，踩刹车降速，然后继续带挡位下坡，如此循环，直到安全驶离下坡路段。7、颠簸路：点踩刹车行经颠簸路段时，如果车速过快，车辆底盘就很容易被刮碰到，因此车速要慢一些。此时，脚一定要放在刹车上，需要刹车时，用“点踩”应对复杂路况，刹车力度不能太大，更不要踩死刹车。8、急刹车：控制方向现在的车辆一般都有ABS防抱死系统，可以保障车辆在急刹车时不失去控制。所以遇到紧急情况需要必须紧急制动时，一定不要犹豫，但要注意不猛打方向盘，控制好方向。9、行驶中：备刹车当我们松开油门时，脚不要放在油门上方，而是放在刹车踏板上方，做好“预备”状态，以保证遇到突发情况时可以随时踩下刹车。10、停车前：多踩一次刹车停车时，不要立刻一脚刹车踩下去，而应先缓缓踩刹车，让车速慢下来，然后松开刹车，在车速更慢的时候再踩一次，这样，车辆就会停稳。

科目三中很多学员的问题出现在方向不稳上面，由于汽车行驶在实际道路上，学员难免有紧张情绪会影响到考试成绩的发挥。那科目三方向不稳怎么办?车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。解决办法：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。实际上车在行驶中，不可能一直跑直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了。学员们普遍的毛病是打方向过快过急了;这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。科目三方向不稳怎么办？解决方法1：当需要修整方向时，打方向要轻打慢回小角度的调整。在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。可能是的训练有影响，在和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。解决方法2：车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。

这几年道路上车辆数目越来越多，很多人抱怨驾考政策越来越严格，不仅从早些年的人工审核转变为机器智能识别，而且考试中也增加了很多细节点。尤其是驾考中的科目二和科目三项目，全国每年的挂科率更是很高，很多学员在科二科三上都连续挂了好几次。对于这些学员，如果只是一味盲目的练习是没有用的，你还需要记住这几点小技巧，如果你也即将临考，不妨一起往下看看吧！开车时一定要胆大心细无论是科目二的场地考试还是科目三的道路考试，都非常考验学员对于离合器的控制度，很多时候学员都是因为紧张的心理而控制不好离合器，尤其是那些心态容易摆不正的学员。因此，学员平时在练车的时候一定要养成“胆大心细”的习惯，尤其是在独立驾驶时不要畏畏缩缩，记住平时教练教你的几个驾驶技巧，该打方向盘时果断迅速打过去，切不可拖泥带水，细心地完成考试项目，这样操作成功率会更高一些。全身心融入考试中很多学员在排队等候考试时，如果听到同伴考试挂科或出现车辆故障的消息时，会很容易因此受到影响，甚至会因此“坐立不安”。等真正轮到自己考试时，学员整个思维都会被打破，考试时心不在焉是驾考最忌讳的。因此，学员在科目二和科目三考试时，切记不要管他人说了什么，只要按照教练在考试前教你的方法去操作，全身心都融入到考试当中去，这样一来前方有其他障碍物时学员也能及时避让，最终结果无论是好是坏都没有遗憾了。学员在考试之前就不需要再想其他的事情，只要放松个人心态，放效率，积极应对之后的考试，相信自己一定可以的。考前参加模拟练习，不可偷懒无论是科目二还是科目三，学员都很有必要提前参加模拟考试。在模拟考试中，学员不仅能摸清楚考场的地理位置，而且还能在考前再一次巩固考试难点，让之后的考试成功率再次提高。另外学员在模拟考试时切记不可偷懒，既然你已经花了钱去参加模拟考试，就要认真严谨地对待，车技都是在不断练习中得到提升的，只要学员认真去练习了，遇到问题及时请教教练，相信你会有进步的。考试时不能心急，按照语音播报来很多地区的科目二科目三考试都换成了机器自动识别系统，因此学员在参加科二科三考试时，切记一定要听完机器语音播报的要求之后再进行操作，千万不可抢先，否则同样会被视为挂科。考试时不用心急，只要按照平时练习的速度来，一般情况下都能在规定时间内完成的，心急反而会坏事。

学员报名和参加考试的车辆类型是可以自主选择的，所以学车面临的第一个问题就是学什么车，很多人报名学车都在纠结到底要考C1还是C2，对于初学者来说对这两者可能还有点疑惑，不知道应该是选择考C1还是C2驾照，下面就来看下这两者到底有什么区别吧。1、C1驾照和C2驾照分别指什么？C1为手动挡小型车驾照，C2为自动挡小型车驾照。2、C1驾照和C2驾照的报名费哪个更贵？C2驾照培训费要稍贵于C1照。费用的差别主要是由于C2自动挡教练车数量比较少，而且自动挡的车型价格比手动挡的要贵，维修成本也比较高。3、报考C1驾照中途可以转C2吗？如果学员已经报考了C1驾照，在培训过程中想要换考C2驾照，驾校也是允许的。但需注意的是，只能从C1照换考C2照，C2照在培训中途是不能直接换考C1照的。4、C1与C2驾照考试流程是否一样？C1与C2的考试流程都是一样的，没有区别。都是要考科一、二、三、四才能拿证。5、C1与C2哪个操作起来更简单？C1驾照是手动挡，要换挡、油离配合，比较复杂； C2驾照是自动挡没有离合器，不需要频繁踩离合、换挡，只需要用刹车和油门控制车速就好，给油就走，刹车就停，所以很少会出现熄火的情况，相对来说操作过程更简便一些。总结：C2只能开自动挡的车型，而C1既可以开自动挡也可以开手动挡的车型，准驾车型更多。综合来说，C1的操作虽然比C2的要稍微复杂一点，但据数据显示C1、C2驾照考试各个科目的考试通过率差别并不大。而C1驾照的性价比更高，使用范围更广，所以更建议大家学C1驾照。

科目三主要考察学员在实际道路上对不同路况的驾驶应变能力，共计16项，听起来貌似很难，但只要充分掌握好以下十个原则，科目三必过！（1）听完口令后再进行操作。一定要在语音提示完毕后，再进行操作，不可抢着操作。（2）在起步、变道、超车、掉头、转弯时，必须要打开相应的转向灯。欲动方向盘先打转向灯，且转向灯的开启时间不得低于3秒钟。（3）起步必须是1挡。不管任何时候，只要是起步，就必须是1档。（4）道路实线不可压，虚线可临时跨越。（5）明确目标车道，不能连续并线，一条条依次变更车道。（6）不要低头换挡，换挡要逐级。不管是考试还在平常开车，低头换挡是大忌，低头看挡不仅会造成车辆跑偏，还有可能造成事故的发生。如果挂错档不要慌张，可退回原档位再换。（7）档位和速度必须匹配。在加减档项目中注意档位和速度必须匹配，不然的话，车子就会一卡一卡的，直至熄火。记住加档先加速，减档先减速，低速高档熄火快。（8）观察路况，动作要做到位。在每一项考试操作需要观察周围路况的时候，不仅要看内外后视镜，还要有明显的回头动作，如果不做这个动作，就会直接被判不合格。（9）掌控方向盘左手为主，右手为辅。实际操作中，右手要随时准备切换挡位，因此，要加强左手操控方向盘的能力。（10）保持良好心态。第一次在实际道路上行驶，或多或少都会比较紧张，所以我们在考前一定要平复好自己的心态，最后理一遍考试步骤及要点，以免遗忘。科三考试一定要胆大心细，按照教练教的方法去做，不用瞻前顾后，畏畏缩缩，旁边坐了有考官，因此，你不用担心安全问题，注意以上几点，放心大胆地发挥就可以了。

学车考驾照是一个过程，而关于学车的这些道理，真的只有学过车的人才会懂才会理解！学车要趁早，心动更要行动学了车以后才明白，驾考不断改革，学车只会越来越难。真庆幸自己现在就报了名，没有继续犹豫和等待。同时又后悔自己为什么没有更早一点学车呢，这样或许学车会更顺利更容易。奈何，时光荏苒，错过的，就再也没有机会，我们所能做的就是珍惜当下，趁着学车难度还没有更高，尽快报名学车。严师出高徒，有个严厉的教练是你的福开车犯一点小错，都会被骂的狗血淋头，有必要这样嘛？其实当你拿到驾照后，你才会渐渐明白，教练当初的严格，不仅仅是为了让你顺利拿到驾照，更多的是为了让你今后开车上路能平平安安。所以教练越是严格要求你，越是对你负责！别把学车过程中遇见的挫折当成失败训练时被教练批评就觉得自己学车比所有人差，一次考试失败就觉得自己不适合学车，想要放弃。其实大多数人的驾考之路都难免会遭受挫折和失败，所不同的是失败者总是把挫折当失败；成功者则是从不言败，积极勇敢的去面对这些挫折，给自己加油打气，这次不成还有下次，相信自己总是能学会开车，拿到驾照的。面对挫折，如果只是一味地抱怨、生气、甚至想放弃学车，那么你注定永远也拿不到驾驶证。学车心态很重要，心态决定成败一位哲人说过：“你的心态就是你的主人。学车考驾照，为什么有些人能顺利通过考试，有些人又屡屡挂科？真的是他们天生天资比你聪颖吗？答案肯定是否定的，大多数来学车的人都是没摸过车的，跟你也在同一起跑点上。人与人之间并无太大的区别，真正的区别在于心态。所以，一个人成功与否，主要取决于他的心态。没有个好心态技术再好也不能成功。虽然学车不是件容易的事情，但也绝对不是件难事儿，只要你坚持到底，不轻言放弃，树立牢固的必胜自信心，相信自己也能很快的拿到驾驶证。

1禁止通行标志与禁止驶内标志2一个禁止长时间，一个禁止停放。3单行行驶道与只准直行标志4停车让行与减速让行5紧急停车道与错车道6双向车道和潮汐车道7最低限速和最高限速8会车让行和会车先行9靠左边的是左侧通行，靠右边的是右侧通行10注意行人过马路标志与注意学校儿童标志

考个驾照大都历经“千辛万苦过重山”,但是拿到驾驶证后不敢开车上路的比比皆是，大部分人可能都对自己的开车技术的不自信，要想毕业就是“老司机”，学车时一定要学好这几点。学好交通标志无规矩不成方圆，不管做事做人都要讲究规矩，生活才会有秩序。开车也是一样，面对车水马龙的道路，一定要严格遵守交通规则，否则就是害人害己。交通标志的作用是为驾驶者提供指引，比如告诉驾驶者方向和地名、哪些行为被禁止、哪些情况需注意等等。无论是科目一、四考试还是平时上路开车，都会碰到交通法规问题，如果不了解这些交通标线，不仅考试容易挂科，上路开车后驾驶证还容易被扣分。学会看后视镜新手上路，很容易手忙脚乱，顾不周全，在此提醒新手菜鸟的你，并道不仅要打方向灯警示，更需通过反光镜观察两侧是否有车紧跟，尤其是要注意并入车道的情况。倒车和入库虽然是在缓慢行驶中进行，但也要通过反光镜查看两侧情况，避免剐蹭两侧墙、柱、车辆等。学车考驾照，学会看点、看线很重要，但是，最不能忽视的，还是要学会看后视镜。学会判断距离道路上车辆众多，交通参与状况复杂，开车在路上行驶学会判断距离显得非常重要，尤其是在堵车的时候，很多车辆与车辆之间的剐蹭事故都是距离判断不准确导致的。车距的判断不但包括自身车辆与牵扯距离，也要判断后车与自己车辆的距离，掌握判断车距的开车技巧，就能够判断自己变道或者转弯时会不会剐蹭到前车，同时也能够知道会不会影响相邻车道后方车辆的正常行驶。学会提前预判交通事故的发生往往就在一瞬间，想要避免不是靠多快的反应能力，而是要提前预判，提前处理，学会提前化解潜在的危险，这样才能从根本上不让潜在危险发生，才能真正的实现安全驾驶、平安出行。开车不是只顾着车操作就行，还要眼观六路，耳听八方，以免遇到突发状况时来不及躲闪而惊慌失措，六神无主，只要能提前预判其实很多情况我们是可以把握好的。

说科二是整个驾考当中最难的一关相信大家都不会反对吧，考驾照只要科二一过，驾照就基本到手了，为了让大家都能更顺利的考过科目二，下面小编总结了科目二最常见的几个挂科原因，希望大家引以为戒。车速太快科二考试讲究一个“稳”字，所以车速不宜太快也不能过慢，车速要是太快看点、打方向、调整就会变得手忙脚乱，就很难找准点位了。要是离合压的太低，速度过慢也会导致熄火，记住车速一定要控制好，不能忽快忽慢，要做到慢而不停。车身压线科二的五项考试都是不允许车身出线的，压线也是“致命”的，学员注意平时一定要练好技术，科二考试对学员速度、技术的控制要求都很高。忘打转向灯因为忘记打转向灯而挂掉的学员，只能怪自己不细心了，打灯不是技术问题，是习惯问题。科目二考试不打转向灯一次扣10分，三次没打就挂科了，在转向灯里失分是最不应该的，大家一定要注意。熄火一般在上车起步和坡道起步的时候最容易熄火，坡起时松离合时一定要缓慢，找准半联动点，不要操之过急。起步时一定要记得松开手刹，避免长时间在半联动状态下踩油门加速。看点伸头弯腰科二的关键在于找点，而找点的关键就在于坐姿是否规范，如果你感觉每次看点都不准，那一定是你的坐姿问题，上车的时候一定要调整座椅固定的位置，包括后视镜。开车的时候，一定要保持坐姿端正，不要有伸头、弯腰看点的动作，否则每次的点位都会有所差别，差之毫厘，失之千里。科二虽然有难度，但也不是什么不可逾越的鸿沟，只要平时多加练习、注意细节，考试以平常心对待，稳住心态，顺利通过还是没有太大问题的。

教练能让你去考试，说明技术是到位的，而许多学员平时学得还不错，可是一到考试就发慌、紧张，影响驾驶技能的正常发挥，导致挂科。考前忧虑是绝大多数学员都会有的，那么要怎么样去克服才能顺利的通过考试呢？巩固考试技能，提高技能水平80%的人考试焦虑是由于复习准备不充分引起的，俗话说"艺高人胆大"，学员技术熟练，自信心增加，就会减少紧张情绪。因此，牢固掌握知识是克服考试焦虑的根本途径。如果觉得自己的技术学的不够到位，心里没底的话，在考试前的几天，条件允许的情况下可以进行加急训练，巩固自己的驾车能力。淡化考试结果，减轻心理压力太在意考试的结果，焦虑就会随之而来，越在意越紧张，状态不好，知道的都会忘了，自然考试失利。纠正对待考试的态度，用一个平常心去对待它，把考场当成训练场，把考试当成是平常训练即可。如果总在想“如果考试失败，那就完了”或“如果考试失败，那太丢人了”等等，这样只能给自己带来不安和紧张，严重者会造成焦虑和失眠，而影响考试成绩。适当转移注意力试着把自己的注意力从考试转移到外界，适当分散注意力，大家相互加油鼓劲，把个人的的紧张分散在集体组织中。考前不要过多的去想考试的结果，去空想是没有意义的，重要的是现在要怎么去考试，要把所有的注意力放在考试上。考前保证睡眠充足许多人之所以压力大，是因为考试之前没有好好的休息。所以考前一定要保持充分休息，因为驾考考的不仅仅是你的驾驶技术，更考验你的体能和意志力。考驾照，态度决定一切，只要态度正确了，一切都不是问题。以一个平常心去对待考试，踏踏实实的，不浮躁，考试对于我们来说，其实并没有多难。

一、速度规定1、普通道路（1）没有道路中心线的：城市30；公路40；（2）有道路中心线，同方向只有一条车道的：城市50；公路70；（3）有道路中心线，同方向有2条以上车道的：城市60；公路80；（4）特殊情况及能见度在50米以内限速302、高速公路（1）同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；最右侧最低车速为每小时60公里。（2）、同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里； 中间车道的最低车速为每小时90公里; 最右侧最低车速为每小时60公里。  备注: 高速行车最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。当道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致时，请按照道路限速标志标明的车速行驶。二、行车间距（1）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离。（2）能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。（3）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。 （4）发生交通事故或者车辆障碍，在车后设置警告标志：一般的公路是50-100m，高速上是150m以外。三、处罚1、罚款金额（1）、200元~2000元:证件有关的、逃逸不犯罪的、超速50%以上、造成不良影响的行为。（2）1000元~2000元:酒后驾驶（3）2000元~5000元:使用其他车辆的证件、牌号以及标志的行为；题目中出现伪造、变造的字眼。2、记分（1）1、记分周期：一个记分周期为12个月，总分为12分，12分扣满需要接受科目一再教育。（2）扣1分：不按规定使用灯光，不按规定会车，未放置检验合格标志、保险标志、行驶证、驾驶证，驾驶机动车载货长宽高超过规定的...（3）扣2分：不按规定行车或者停车、驾驶机动车过程中手持电话等妨碍安全行为的...（4）扣3分：不按规定年检、违反禁令标志、在道路上发生故障停车后，不按规定使用灯光和警告标志的...（5）扣6分：违反交通信号灯、不避让校车、违反占道等行为....（6）扣12分：酒后驾驶、超速50%以上、遮挡号牌、肇事逃逸、高速公路逆行、伪造、与证有关的行为...3、其他处罚（1）扣留车辆无牌、无合格/保险证、无行驶证、伪造证件，同时扣满12分。（2）有关车牌车牌没挂好是警告，伪造假冒车牌则要收缴。（3）拘留/有期徒刑拘留：驾驶证无效/吊销/暂扣、交通事故逃逸但没有犯罪；有期徒刑：交通肇事犯罪，处3年以下；交通肇事逃逸致死，处7~15年。（4）吊销驾驶证超速50%、借车给无证之人、非法改装/报废、无理由逾期车检不接受处理的行为。考试注意事项1、考试坐姿要端正，保证整个面部都能被摄像头抓取，勿戴口罩和帽子，否则系统会判你为不合格。2、注意考试时间为45分钟，考生务必要把握好时间；科一考100道题，每题1分，科四考50道题，每题2分；满分为100，90分以上合格。3、科目一考试时，考试系统在你答错题时，会直接弹出提示框告诉你正确答案。这也意味着一旦作答无法修改，做题一定要三思而后行。不会做可以先做下一题，先把简单的做完，难的题目后面再做，注意做完了一定要检查，没做完千万不要点提交，因为有题漏做，系统也会默认为错题，一旦答错11题，那么就直接挂科了。4、考试过程中如果有问题要举手问考官，一定不要大声喧哗，也不能东张西望，不然考官会以为你作弊，取消考试资格。

科目二是整个驾考当中学员花费最多时间练习的一科，据数据统计大部分人都经历了2-4次的补考，才通过的考试，难度可见一斑。虽然科二难度高，但其实就考这三点，掌握了这三点，轻松通过科二。1、固定方法学车如同感情都要专一，不可见异思迁。不要去到考场听到旁边的人嘀嘀咕咕说用什么方法更好，就立马临时改变方法去做。这样导致的考试挂科，真的太可惜。相信自己的教练所教，适合自己的才是最好的，去到考场一定要踏踏实实按照教练的方法来做，不要随便搞创新。2、控制车速科二全程都考验对离合的控制，离合控制不好，车速就会忽快忽慢，看点位只能靠运气。只有控制好了车速，在遇到突发状况时，才有时间和机会去修整。因为每辆车的离合可能都不太一样，所以上车准备好以后，先不要着急马上开始考试，一定要先试踩离合踏板。将离合踩到底，挂一档后，慢慢松开离合，看转速表明显的上下舞动或者车辆出现抖动有往前冲的趋势，就是准确的离合半联动位置，然后马上踩下离合，再次试验，反复几次，就明确离合高低了。一定要学会找联动点，控制好离合你就成功了一半。3、摆正心态驾考除了考技术，心态也是很关键的，一个好的心态会让学车变得轻松，驾考的变得顺利。有些学员驾考技术不错，但在考试场上的表现就大相径庭，频频挂科，这完全就是考试的心理素质不够硬，继而导致临场发挥不好。能去考试说明技术已经到位，只要调整好心态，按照教练教的，正常发挥就好，不要有太大心理负担，淡化对结果的注重，为自己减压，告诉自己：训练我可以，考试我一样可以的。

新手考驾照，由于对考试车不熟悉，不能够很好的控制离合器和刹车，加上考试时太过紧张，出现熄火现象是件很正常的事。但很多考生往往一遇到熄火，都非常紧张，不挂回空挡就再次打火，导致直接被扣100分！其实，考试出现熄火现象并不可怕，只要能快速做出正确的反应，也只是扣10分而已，只要后面的项目不扣分，还是能顺利过关的。正确做法熄火后，先挂回空挡，接着点火，再按照正常顺序起步。1、当车辆出现熄火时，立刻踩刹车，防止后溜，然后回空挡、拉手刹（注意：熄火后一定要记得回空挡，如果带挡打火，将直接挂科。）2、快速平复心态，回忆下练习时的场景，思考重新起步的操作顺序，快速做出反应。3、当车身开始剧烈抖动时，左脚稳住离合踏板不要动，右脚慢慢松开刹车。如果车辆开始往前走，就不要再抬离合；如果车辆静止不动，就多抬一点离合，直到开始向前行驶为止。（注意：离合器要抬得慢，过快易熄火。）避免熄火小建议1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢。2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力。3、利用离合器的半联动状态克服后溜的重力。

科目三项目多，细节多，一不留神就有可能扣分挂科，考试挂科很正常，但如果还没出门就因为起步熄火挂了，还真是有点可惜啊。其实，起步在操作上难度并不是很大，大多数栽在这里的考生，都是因为没做好这几件事，大家一定要注意规避这些问题。上车前检查不到位上车前绕车一周检查时，不要只是走个流程，做做样子。一定要认证地做检查，看看车轮周围有没有坑、石块等东西，这些都会对起步造成影响。起步忘松手刹松手刹这个动作虽然简单，但是很多人考试一紧张就会忘了。几乎99%的学员，科二科三练车时都有过手刹没松就起步的经历。这种习惯千万不要带到考场上，起步不要着急，按照口诀来：一踩二挂三灯四喇叭、五放六看七松加。未控制好离合器每一辆车的离合高低都会有点区别，坐上考试车，不要着急开始，多踩离合找感觉”，试试离合的高度、力度。判断半联动，不能通过脚感，而是通过观察车体抖动、听发动机的声音或是观察转速表来判断。当出现以上半联动特征后，立即松开手刹，同时右脚轻轻踏下加速踏板，车辆即可平稳迅速的起步了。挂错档位刚学车的学员总是会因为紧张而用力挂挡，其实这是典型的错误动作。太过用力不但会挂错挡，还会影响后面的操作。起步统一用一挡，记住每个挡位的顺序，按指示挂入。起步注意事项1、起步前需通过后视镜观察后方交通情况，一定要确保车辆四周没有人员和其他障碍，前后左右方无来车，再鸣喇叭起步。未观察的，考试不合格。2、起步时要稳，应用一档起步，挂档时应注意不要挂错档位。3、起步时记得松手刹，未松手刹扣满分，考试不合格。4、离合器、刹车、油门三个踏板配合熟练。5、起步熄火的时候，大家不要慌张，只要处理得当也只是扣10分而已。立刻踩刹车，防止后溜，然后回空挡、拉手刹（注意：熄火后一定要记得回空挡，如果带挡打火，将直接挂科。）