科目三主要考察学员在实际道路上对不同路况的驾驶应变能力，共计16项，听起来貌似很难，但只要充分掌握好以下十个原则，科目三必过！（1）听完口令后再进行操作。一定要在语音提示完毕后，再进行操作，不可抢着操作。（2）在起步、变道、超车、掉头、转弯时，必须要打开相应的转向灯。欲动方向盘先打转向灯，且转向灯的开启时间不得低于3秒钟。（3）起步必须是1挡。不管任何时候，只要是起步，就必须是1档。（4）道路实线不可压，虚线可临时跨越。（5）明确目标车道，不能连续并线，一条条依次变更车道。（6）不要低头换挡，换挡要逐级。不管是考试还在平常开车，低头换挡是大忌，低头看挡不仅会造成车辆跑偏，还有可能造成事故的发生。如果挂错档不要慌张，可退回原档位再换。（7）档位和速度必须匹配。在加减档项目中注意档位和速度必须匹配，不然的话，车子就会一卡一卡的，直至熄火。记住加档先加速，减档先减速，低速高档熄火快。（8）观察路况，动作要做到位。在每一项考试操作需要观察周围路况的时候，不仅要看内外后视镜，还要有明显的回头动作，如果不做这个动作，就会直接被判不合格。（9）掌控方向盘左手为主，右手为辅。实际操作中，右手要随时准备切换挡位，因此，要加强左手操控方向盘的能力。（10）保持良好心态。第一次在实际道路上行驶，或多或少都会比较紧张，所以我们在考前一定要平复好自己的心态，最后理一遍考试步骤及要点，以免遗忘。科三考试一定要胆大心细，按照教练教的方法去做，不用瞻前顾后，畏畏缩缩，旁边坐了有考官，因此，你不用担心安全问题，注意以上几点，放心大胆地发挥就可以了。

学车考驾照是一个过程，而关于学车的这些道理，真的只有学过车的人才会懂才会理解！学车要趁早，心动更要行动学了车以后才明白，驾考不断改革，学车只会越来越难。真庆幸自己现在就报了名，没有继续犹豫和等待。同时又后悔自己为什么没有更早一点学车呢，这样或许学车会更顺利更容易。奈何，时光荏苒，错过的，就再也没有机会，我们所能做的就是珍惜当下，趁着学车难度还没有更高，尽快报名学车。严师出高徒，有个严厉的教练是你的福开车犯一点小错，都会被骂的狗血淋头，有必要这样嘛？其实当你拿到驾照后，你才会渐渐明白，教练当初的严格，不仅仅是为了让你顺利拿到驾照，更多的是为了让你今后开车上路能平平安安。所以教练越是严格要求你，越是对你负责！别把学车过程中遇见的挫折当成失败训练时被教练批评就觉得自己学车比所有人差，一次考试失败就觉得自己不适合学车，想要放弃。其实大多数人的驾考之路都难免会遭受挫折和失败，所不同的是失败者总是把挫折当失败；成功者则是从不言败，积极勇敢的去面对这些挫折，给自己加油打气，这次不成还有下次，相信自己总是能学会开车，拿到驾照的。面对挫折，如果只是一味地抱怨、生气、甚至想放弃学车，那么你注定永远也拿不到驾驶证。学车心态很重要，心态决定成败一位哲人说过：“你的心态就是你的主人。学车考驾照，为什么有些人能顺利通过考试，有些人又屡屡挂科？真的是他们天生天资比你聪颖吗？答案肯定是否定的，大多数来学车的人都是没摸过车的，跟你也在同一起跑点上。人与人之间并无太大的区别，真正的区别在于心态。所以，一个人成功与否，主要取决于他的心态。没有个好心态技术再好也不能成功。虽然学车不是件容易的事情，但也绝对不是件难事儿，只要你坚持到底，不轻言放弃，树立牢固的必胜自信心，相信自己也能很快的拿到驾驶证。

1禁止通行标志与禁止驶内标志2一个禁止长时间，一个禁止停放。3单行行驶道与只准直行标志4停车让行与减速让行5紧急停车道与错车道6双向车道和潮汐车道7最低限速和最高限速8会车让行和会车先行9靠左边的是左侧通行，靠右边的是右侧通行10注意行人过马路标志与注意学校儿童标志

考个驾照大都历经“千辛万苦过重山”,但是拿到驾驶证后不敢开车上路的比比皆是，大部分人可能都对自己的开车技术的不自信，要想毕业就是“老司机”，学车时一定要学好这几点。学好交通标志无规矩不成方圆，不管做事做人都要讲究规矩，生活才会有秩序。开车也是一样，面对车水马龙的道路，一定要严格遵守交通规则，否则就是害人害己。交通标志的作用是为驾驶者提供指引，比如告诉驾驶者方向和地名、哪些行为被禁止、哪些情况需注意等等。无论是科目一、四考试还是平时上路开车，都会碰到交通法规问题，如果不了解这些交通标线，不仅考试容易挂科，上路开车后驾驶证还容易被扣分。学会看后视镜新手上路，很容易手忙脚乱，顾不周全，在此提醒新手菜鸟的你，并道不仅要打方向灯警示，更需通过反光镜观察两侧是否有车紧跟，尤其是要注意并入车道的情况。倒车和入库虽然是在缓慢行驶中进行，但也要通过反光镜查看两侧情况，避免剐蹭两侧墙、柱、车辆等。学车考驾照，学会看点、看线很重要，但是，最不能忽视的，还是要学会看后视镜。学会判断距离道路上车辆众多，交通参与状况复杂，开车在路上行驶学会判断距离显得非常重要，尤其是在堵车的时候，很多车辆与车辆之间的剐蹭事故都是距离判断不准确导致的。车距的判断不但包括自身车辆与牵扯距离，也要判断后车与自己车辆的距离，掌握判断车距的开车技巧，就能够判断自己变道或者转弯时会不会剐蹭到前车，同时也能够知道会不会影响相邻车道后方车辆的正常行驶。学会提前预判交通事故的发生往往就在一瞬间，想要避免不是靠多快的反应能力，而是要提前预判，提前处理，学会提前化解潜在的危险，这样才能从根本上不让潜在危险发生，才能真正的实现安全驾驶、平安出行。开车不是只顾着车操作就行，还要眼观六路，耳听八方，以免遇到突发状况时来不及躲闪而惊慌失措，六神无主，只要能提前预判其实很多情况我们是可以把握好的。

说科二是整个驾考当中最难的一关相信大家都不会反对吧，考驾照只要科二一过，驾照就基本到手了，为了让大家都能更顺利的考过科目二，下面小编总结了科目二最常见的几个挂科原因，希望大家引以为戒。车速太快科二考试讲究一个“稳”字，所以车速不宜太快也不能过慢，车速要是太快看点、打方向、调整就会变得手忙脚乱，就很难找准点位了。要是离合压的太低，速度过慢也会导致熄火，记住车速一定要控制好，不能忽快忽慢，要做到慢而不停。车身压线科二的五项考试都是不允许车身出线的，压线也是“致命”的，学员注意平时一定要练好技术，科二考试对学员速度、技术的控制要求都很高。忘打转向灯因为忘记打转向灯而挂掉的学员，只能怪自己不细心了，打灯不是技术问题，是习惯问题。科目二考试不打转向灯一次扣10分，三次没打就挂科了，在转向灯里失分是最不应该的，大家一定要注意。熄火一般在上车起步和坡道起步的时候最容易熄火，坡起时松离合时一定要缓慢，找准半联动点，不要操之过急。起步时一定要记得松开手刹，避免长时间在半联动状态下踩油门加速。看点伸头弯腰科二的关键在于找点，而找点的关键就在于坐姿是否规范，如果你感觉每次看点都不准，那一定是你的坐姿问题，上车的时候一定要调整座椅固定的位置，包括后视镜。开车的时候，一定要保持坐姿端正，不要有伸头、弯腰看点的动作，否则每次的点位都会有所差别，差之毫厘，失之千里。科二虽然有难度，但也不是什么不可逾越的鸿沟，只要平时多加练习、注意细节，考试以平常心对待，稳住心态，顺利通过还是没有太大问题的。

教练能让你去考试，说明技术是到位的，而许多学员平时学得还不错，可是一到考试就发慌、紧张，影响驾驶技能的正常发挥，导致挂科。考前忧虑是绝大多数学员都会有的，那么要怎么样去克服才能顺利的通过考试呢？巩固考试技能，提高技能水平80%的人考试焦虑是由于复习准备不充分引起的，俗话说"艺高人胆大"，学员技术熟练，自信心增加，就会减少紧张情绪。因此，牢固掌握知识是克服考试焦虑的根本途径。如果觉得自己的技术学的不够到位，心里没底的话，在考试前的几天，条件允许的情况下可以进行加急训练，巩固自己的驾车能力。淡化考试结果，减轻心理压力太在意考试的结果，焦虑就会随之而来，越在意越紧张，状态不好，知道的都会忘了，自然考试失利。纠正对待考试的态度，用一个平常心去对待它，把考场当成训练场，把考试当成是平常训练即可。如果总在想“如果考试失败，那就完了”或“如果考试失败，那太丢人了”等等，这样只能给自己带来不安和紧张，严重者会造成焦虑和失眠，而影响考试成绩。适当转移注意力试着把自己的注意力从考试转移到外界，适当分散注意力，大家相互加油鼓劲，把个人的的紧张分散在集体组织中。考前不要过多的去想考试的结果，去空想是没有意义的，重要的是现在要怎么去考试，要把所有的注意力放在考试上。考前保证睡眠充足许多人之所以压力大，是因为考试之前没有好好的休息。所以考前一定要保持充分休息，因为驾考考的不仅仅是你的驾驶技术，更考验你的体能和意志力。考驾照，态度决定一切，只要态度正确了，一切都不是问题。以一个平常心去对待考试，踏踏实实的，不浮躁，考试对于我们来说，其实并没有多难。

一、速度规定1、普通道路（1）没有道路中心线的：城市30；公路40；（2）有道路中心线，同方向只有一条车道的：城市50；公路70；（3）有道路中心线，同方向有2条以上车道的：城市60；公路80；（4）特殊情况及能见度在50米以内限速302、高速公路（1）同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；最右侧最低车速为每小时60公里。（2）、同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里； 中间车道的最低车速为每小时90公里; 最右侧最低车速为每小时60公里。  备注: 高速行车最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。当道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致时，请按照道路限速标志标明的车速行驶。二、行车间距（1）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离。（2）能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。（3）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。 （4）发生交通事故或者车辆障碍，在车后设置警告标志：一般的公路是50-100m，高速上是150m以外。三、处罚1、罚款金额（1）、200元~2000元:证件有关的、逃逸不犯罪的、超速50%以上、造成不良影响的行为。（2）1000元~2000元:酒后驾驶（3）2000元~5000元:使用其他车辆的证件、牌号以及标志的行为；题目中出现伪造、变造的字眼。2、记分（1）1、记分周期：一个记分周期为12个月，总分为12分，12分扣满需要接受科目一再教育。（2）扣1分：不按规定使用灯光，不按规定会车，未放置检验合格标志、保险标志、行驶证、驾驶证，驾驶机动车载货长宽高超过规定的...（3）扣2分：不按规定行车或者停车、驾驶机动车过程中手持电话等妨碍安全行为的...（4）扣3分：不按规定年检、违反禁令标志、在道路上发生故障停车后，不按规定使用灯光和警告标志的...（5）扣6分：违反交通信号灯、不避让校车、违反占道等行为....（6）扣12分：酒后驾驶、超速50%以上、遮挡号牌、肇事逃逸、高速公路逆行、伪造、与证有关的行为...3、其他处罚（1）扣留车辆无牌、无合格/保险证、无行驶证、伪造证件，同时扣满12分。（2）有关车牌车牌没挂好是警告，伪造假冒车牌则要收缴。（3）拘留/有期徒刑拘留：驾驶证无效/吊销/暂扣、交通事故逃逸但没有犯罪；有期徒刑：交通肇事犯罪，处3年以下；交通肇事逃逸致死，处7~15年。（4）吊销驾驶证超速50%、借车给无证之人、非法改装/报废、无理由逾期车检不接受处理的行为。考试注意事项1、考试坐姿要端正，保证整个面部都能被摄像头抓取，勿戴口罩和帽子，否则系统会判你为不合格。2、注意考试时间为45分钟，考生务必要把握好时间；科一考100道题，每题1分，科四考50道题，每题2分；满分为100，90分以上合格。3、科目一考试时，考试系统在你答错题时，会直接弹出提示框告诉你正确答案。这也意味着一旦作答无法修改，做题一定要三思而后行。不会做可以先做下一题，先把简单的做完，难的题目后面再做，注意做完了一定要检查，没做完千万不要点提交，因为有题漏做，系统也会默认为错题，一旦答错11题，那么就直接挂科了。4、考试过程中如果有问题要举手问考官，一定不要大声喧哗，也不能东张西望，不然考官会以为你作弊，取消考试资格。

科目二是整个驾考当中学员花费最多时间练习的一科，据数据统计大部分人都经历了2-4次的补考，才通过的考试，难度可见一斑。虽然科二难度高，但其实就考这三点，掌握了这三点，轻松通过科二。1、固定方法学车如同感情都要专一，不可见异思迁。不要去到考场听到旁边的人嘀嘀咕咕说用什么方法更好，就立马临时改变方法去做。这样导致的考试挂科，真的太可惜。相信自己的教练所教，适合自己的才是最好的，去到考场一定要踏踏实实按照教练的方法来做，不要随便搞创新。2、控制车速科二全程都考验对离合的控制，离合控制不好，车速就会忽快忽慢，看点位只能靠运气。只有控制好了车速，在遇到突发状况时，才有时间和机会去修整。因为每辆车的离合可能都不太一样，所以上车准备好以后，先不要着急马上开始考试，一定要先试踩离合踏板。将离合踩到底，挂一档后，慢慢松开离合，看转速表明显的上下舞动或者车辆出现抖动有往前冲的趋势，就是准确的离合半联动位置，然后马上踩下离合，再次试验，反复几次，就明确离合高低了。一定要学会找联动点，控制好离合你就成功了一半。3、摆正心态驾考除了考技术，心态也是很关键的，一个好的心态会让学车变得轻松，驾考的变得顺利。有些学员驾考技术不错，但在考试场上的表现就大相径庭，频频挂科，这完全就是考试的心理素质不够硬，继而导致临场发挥不好。能去考试说明技术已经到位，只要调整好心态，按照教练教的，正常发挥就好，不要有太大心理负担，淡化对结果的注重，为自己减压，告诉自己：训练我可以，考试我一样可以的。

新手考驾照，由于对考试车不熟悉，不能够很好的控制离合器和刹车，加上考试时太过紧张，出现熄火现象是件很正常的事。但很多考生往往一遇到熄火，都非常紧张，不挂回空挡就再次打火，导致直接被扣100分！其实，考试出现熄火现象并不可怕，只要能快速做出正确的反应，也只是扣10分而已，只要后面的项目不扣分，还是能顺利过关的。正确做法熄火后，先挂回空挡，接着点火，再按照正常顺序起步。1、当车辆出现熄火时，立刻踩刹车，防止后溜，然后回空挡、拉手刹（注意：熄火后一定要记得回空挡，如果带挡打火，将直接挂科。）2、快速平复心态，回忆下练习时的场景，思考重新起步的操作顺序，快速做出反应。3、当车身开始剧烈抖动时，左脚稳住离合踏板不要动，右脚慢慢松开刹车。如果车辆开始往前走，就不要再抬离合；如果车辆静止不动，就多抬一点离合，直到开始向前行驶为止。（注意：离合器要抬得慢，过快易熄火。）避免熄火小建议1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢。2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力。3、利用离合器的半联动状态克服后溜的重力。

科目三项目多，细节多，一不留神就有可能扣分挂科，考试挂科很正常，但如果还没出门就因为起步熄火挂了，还真是有点可惜啊。其实，起步在操作上难度并不是很大，大多数栽在这里的考生，都是因为没做好这几件事，大家一定要注意规避这些问题。上车前检查不到位上车前绕车一周检查时，不要只是走个流程，做做样子。一定要认证地做检查，看看车轮周围有没有坑、石块等东西，这些都会对起步造成影响。起步忘松手刹松手刹这个动作虽然简单，但是很多人考试一紧张就会忘了。几乎99%的学员，科二科三练车时都有过手刹没松就起步的经历。这种习惯千万不要带到考场上，起步不要着急，按照口诀来：一踩二挂三灯四喇叭、五放六看七松加。未控制好离合器每一辆车的离合高低都会有点区别，坐上考试车，不要着急开始，多踩离合找感觉”，试试离合的高度、力度。判断半联动，不能通过脚感，而是通过观察车体抖动、听发动机的声音或是观察转速表来判断。当出现以上半联动特征后，立即松开手刹，同时右脚轻轻踏下加速踏板，车辆即可平稳迅速的起步了。挂错档位刚学车的学员总是会因为紧张而用力挂挡，其实这是典型的错误动作。太过用力不但会挂错挡，还会影响后面的操作。起步统一用一挡，记住每个挡位的顺序，按指示挂入。起步注意事项1、起步前需通过后视镜观察后方交通情况，一定要确保车辆四周没有人员和其他障碍，前后左右方无来车，再鸣喇叭起步。未观察的，考试不合格。2、起步时要稳，应用一档起步，挂档时应注意不要挂错档位。3、起步时记得松手刹，未松手刹扣满分，考试不合格。4、离合器、刹车、油门三个踏板配合熟练。5、起步熄火的时候，大家不要慌张，只要处理得当也只是扣10分而已。立刻踩刹车，防止后溜，然后回空挡、拉手刹（注意：熄火后一定要记得回空挡，如果带挡打火，将直接挂科。）

上车准备1、没有绕车一周就直接开门上车，以为这一项只是走个过场，可有可无；未在车辆前后停留，感应器无反应。正确做法：上车前先按逆时针方向绕车一圈，在绕车一周的过程中学员要将车身按钮按下，检查车辆有无异常和周围道路交通情况。2、上车未完全关闭车门，调整座位、后视镜，未系安全带。正确做法：将座椅和后视镜调整到最适合自己的位置检查四个车门是否完全关闭，一定做好准备再系安全带，只要系安全带语音就会提示你开始考试，就没有调整的机会了。3、未检查档位是否回到空挡以及所有的灯光是否都关闭。正确做法：上车后灯光开关要先归位，确保所有灯光处于初始状态，再去操作。如果上一位考生挂在模拟灯光上，没有关闭所有灯光，你又没细心检查导致挂科，那就非常可惜了。起步操作1、准备起步时没有观察后方是否有来车，匆忙起步，忘记松手刹，离合放太快，导致熄火。正确做法：起步前先开启左转向灯，然后踩离合挂一档，接着松手刹、鸣笛（3秒以上），注意观察一下车辆周围的情况，确定安全之后慢抬离合到联动状态，松手刹，起步。行驶过程1、观察不足，起步、变更车道、靠边停车、超车时忽视“回头观察”， 或者观察了但摆头幅度不够。正确做法：在起步、停车、变道、超车指令下达后，扭转肩膀和头部要超过90°，让考官看见。2、低头看档，很多是离合没有踩到底。虽然只差一点点，但换挡就不顺畅，导致多次挂挡不入、低头看挡。正确做法：在练车的时候就注意克服，多加练习，等真正掌握之后就不会有这个坏习惯了。3、灯光操作。忽略或者打灯时间不够。正确做法：想转方向先打灯，起步停车、左转右转、变道掉头，只要有动方向盘的地方，就得提前打转向灯，打灯三秒后才能动方向盘。4、车辆跑偏。行驶过程中，视线只放在眼睛前方，反而修正不好，容易跑偏。正确做法：路上要寻找合适的参照物，视线要看得远才能开的直，握方向盘时，双手要放松，切勿将方向盘握的死死的。5、跟车太近。大多数追尾事故都是由于车距太近造成的，因此，如果考试时没有与前车保持一定的安全距离，安全员百分之百会帮你踩下刹，让你挂科。正确做法：在考试当中，前后左右都要保持一定的安全距离，这样的话前面一旦发生事故或是意外，就可以为自己赢得处置的时间和空间。停车1、 距离过长。打完右转向灯后，可以先提前减速，否则一个不慎就会超出限制停车距离。2、停车之后忘拉手刹，忘挂空档，甚至下车之后忘记关上车门。3、临近结束，有的学员兴奋过度未等播报就解开安全带，直接下车，秒挂！正确下车动作：拉手刹，挂空挡，关转向灯、熄火，偏头通过左后视镜观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。

科目三考试中，直线行驶也常被列为难点项目，其实，会挂在直线行驶的学员，基本上都是犯了这些错。视线没看远顾近意思是既要望的远一点，也要同时兼顾近处和车辆后方的情况。科三行驶速度快，看的远可以提早发现前方情况，预先做出反应。同时车辆更容易走直线。技巧：速度越快，看的越远，速度稍慢，可以把视线往回拉，同时通过后视镜观察左右两边的情况。参照物没选择好主要是为了使车辆保持直线行驶，没有合适的参照物，车辆特别容易跑偏甚至压线。技巧：可以选取马路牙子或路边一整排的行道树，使车子与之保持平行。不用一直盯着看那么麻烦，用眼角的余光去对。车速方向没控好车速过慢，车辆反而容易跑偏，保持25km/h左右比较合适（视考场而定）。方向根据车速的变化调整，不要猛的一下子用力打，做到早打微调。打多少回多少。技巧：直线行驶≠不动方向盘，但一定要注意打多少，就要回正杜少，以免车辆走直后再次走偏。换挡没迅速到位不少学员会选择直线行驶时进行换挡操作，但由于低头换挡或换挡时太过用力，没控好方向，换完挡位车道就变了！技巧：如果选择在直线行驶时换挡，要迅速踩下离合，挂挡要到位，同时左手要握好方向盘，不要太用力，控制好方向，不低头看档。

科目二拼技术，科目三拼细节。从技术上来看，科目二的难度是最高的。为了各位学员能顺利通过考试，这篇文章总结了科目二容易失误的地方，平时在驾校练习的时候要注意！科二避免3大“雷区”，便能轻松过关！雷区一：时间限制科二考试时，速度慢是无可厚非的，但不能一味求慢。速度可以适当慢，但操作不能慢。这就需要学员熟练操作车辆的部位，如挡位、离合与方向盘等。所以学员应打起十二分精神，因为考试难免紧张，在操作上也会变得小心翼翼，但还是要注意时间限制。雷区二：压线直角转弯、曲线行驶和半坡起步要是压线，一律直接挂！①离合没压好离合控制得不够稳，导致车速忽快忽慢，很容易调整不及导致车轮压线。在科二项目中，离合抬压幅度一定要小。②方向盘控制不熟练打方向盘不及时速度慢了，或是打的圈数不对，都会直接影响车辆轨迹。雷区三：出线倒车入库与侧方位停车如若车身出线，直接判定为不合格！为什么车身这么容易出线呢？按照科目二评分标准来看，即使车轮没有压线，车身上的部分出线被系统检测到，那就是车身出线了，必挂无疑。左右出线：入库之后没有及时调整方向盘，顺直车身。前后出线：停车的点位没看准，导致停车过早或过晚，车头或车尾会超出边线。很多学员只知道“压线”，却忽略“出线”。但出线同样会导致科二直接挂科，不能大意！

学车通常是轮流练车。大部分学员在等待时是这样的：聊天、看小说、玩游戏等，空耗时间。而有的学员却懂得充分利用起来，不放过任何一个学习的机会，又是怎样的状态？其实也会间接影响到考试结果与拿证快慢。以人为鉴，留心改正古人说：三人行必有我师。看别的学员练车，可以借鉴经验、取长补短。同时，学员对开车原理也会更加理解。因为看别人练车时，可以看的更全面直观，思路也会更清晰。俗话说：处处留心皆学问。当其他学员练车出错，被教练指正之际，要认真聆听留心观察。因为教练说的都是“考试中的易挂点和重难点”。领会总结，敢于提问将盲目等待的时间，花在领会总结上，才是花在刀刃上。有的学员在等待时走神，有的学员休息时知道思考改进：总结上一把的错误，并在下一次的练车中加以改进。这样一来考试成绩自然不同。教练教的内容是一样的，但每个人理解角度与接受能力却是不同的。如果，学员开车有遇到问题实在想不明白，等在一旁时可以拿出来开口询问教练。不要因为羞于提问，而把只有及时解决问题，才利于提高学车效率。

很多教练都说：一个学员科二练得好不好，看他踩离合就知道了。由此可见，离合控制这个基础技巧有多重要。如何加强科二中的离合控制呢？四句实用口诀，记住不吃亏：脚尖抬压脚跟撑，姿势标准操控稳车身抖动声音小，联动位置就刚好减速降速靠左脚，缓踩轻抬车速匀方向打来又回正，离合起伏要协调脚尖抬压脚跟撑，姿势标准操控稳首先就是要注意踩离合的姿势。一方面，用脚尖（前脚掌）去踩踏离合踏板，而不能用脚掌心位置去踩。用脚尖控制能更准确地控制幅度，更能清晰地感受到离合的高度。另一方面，脚后跟着地做一个支点，可以有效增加稳定性，同时缓解脚酸。车身抖动声音小，联动位置就刚好起步操作是离合运用的重要环节之一，关键点在于找准半联动。主要的判断方法有两个：1、感觉到车身明显抖动2、听到发动机声音变小减速降速靠左脚，缓踩轻抬车速匀科二全程都用离合来控制车速，油门一般都是锁上的，但减速的时候要注意，不要直接去踩刹车，因为科二车速本来就偏慢，这样容易直接把车搞停。上下抬压的时候注意控制幅度，避免“深踩”、“猛抬”，让车速保持平稳。方向打来又回正，离合起伏要协调很多学员遇到过这种情况：科二打满方向盘时，车子突然不走了；方向盘回正时，车速突然变得很快。这是因为方向盘打满—回正这个过程中，轮胎的阻力是不断变化的。如果离合如果不随之协调配合，车辆就会出现“急起”、“急停”的状况。简单来说，方向盘打得越满，离合就越要多抬一点；方向盘回正过程中，离合慢慢压下来一些。

作为教练虽不能给出极低的价格，却至少能为你保驾护航。找我报名的学员，对不起我的价格和服务均不打折，你要求的低价我做不到。 教车这么久，最怕遇到一上来二话不说就砍价的人，无论报价多少，他总是不满意，觉得自己吃了大亏。 砍价的理由很简单，无非是哪里报价低，问为什么不去那里报名，理由是关照教练的生意知道便宜没好货，却要求苦苦保证教学质量的教练达到低价，对于这样的“关照”，只觉得无奈和可笑。 对于找我报名的学员，我都会给出最真诚优惠的报价。即使承诺没有中途收费，但始终没能令一些人满意，他们不曾考虑驾考的成本有多高，也不在意教出一个学员，需要花费多少时间和精力。 坦白说，我珍惜每一个来找我学车的人，更愿意尽力帮助学员取得驾照，却不愿意做无用功，因为我也需要养家糊口，用成本价教学，不好意思，我接受不了。 如果关心价格，我接受有诚意的协商，也愿意在保证教学的基础上给予优惠，我拒绝不分缘由的压价，拒绝牺牲教学保证低价的要求。

科三最让学员头疼的不是因为操作错误挂科，而是感觉明明操作对了却还是挂了！到底是什么原因导致这样的结果呢？问题一：踩了刹车还挂科① 踩刹车过早：自十月新规后，通过路口取消了语音播报，学员需要提前预判，但只有在通过项目30米范围内踩刹车才有效。② 踩刹车过轻：学员在通过路口时，看到前方信号灯为绿灯且无堵塞，便随意轻点刹车通过，导致系统识别不到。方法：预判减速切勿过早，待到指定区域30米范围内及时踩刹车，注意控制力度，踩过急容易熄火，过轻容易被误判，同时速度太慢要减挡。问题二：打了转向还挂科① 转向灯错打：通过路口左右转时，打错方向未及时发现改正。② 转向灯早打：抢口令，系统还未语音播报或语音播报未结束，就已打完灯。③ 打灯时间不足：打完转向灯后，要保持3秒以上再动方向盘，否则直接挂科。④ 灯早关或未关：项目未进行到一半时，转向灯熄灭要从新补打，项目结束后，要及时关转向，否则都导致挂科。方法：听完语音后，想清楚左右再打灯，心里默数5-7下，再动方向盘，项目进行过程用余光注意转向灯是否熄灭，结束后，要是灯没熄灭要及时关。问题三：掉头做了全套还挂科① 选错位置：在路口处允许掉头的情况下，遇人行横道，需越过再掉头，遇虚实线相交的情况，需在虚线处掉头，注意谨防压实线。② 忘记观察：通过路口掉头时，减速、换挡、打灯所有操作都做了，却忘了要观察前后的交通情况，导致挂科。方法：通过路口掉头时，观察前、后交通情况，确认安全后，及时减速或停车，在开启左转向灯，掉头。

上车前准备1、不绕车一周检查车辆外观及周围环境的，不合格；2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格。考试时不仅是考官会看你的动作，而且车上安装的摄像头角度是全方位的，所以一定不要漏掉任何一个动作！起步1、不能正确使用灯光，不合格；2、车门未完全关闭起步，不合格；3、起步前，未通过内、外后视镜观察或未侧头观察后方交通情况，不合格。这些基本动作都是为下面的行驶操作做准备的，必须要做到位。直线行驶1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格；2、遇前车制动时不采取减速措施，不合格；方向控制的前提是手握方向盘的姿势要放松。变更车道1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格；2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格；3、连续变更两条以上车道，不合格。观察的时候不要只是做动作给考官看，要真实地判断后方有没有来车，等到条件适宜再变道，变道前一定要打左转向灯满3秒。通过路口1、通过路口前未减速慢行，不合格；2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格；3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格；4、不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格。不要只把这些动作简单当成考试要求的，将来上路开车的时候任何一个动作做不好都有可能导致交通事故。通过人行横道1、不观察左、右方交通情况，不合格；2、不按规定减速慢行，不合格；3、遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。过人行横道其实可以提前观察交通情况，右脚放在刹车上，做好随时刹车的准备。掉头1、不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格；2、掉头地点选择不当，不合格；3、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。掉头的整个过程都要注意观察周围是否安全。超车1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格；2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格；3、超车时未与被超越车辆保持安全距离，不合格；4、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格；5、从右侧超车，不合格。靠边停车1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格；2、停车后，车身距离路边缘线大于30cm或压到路边线，不合格；3、停车后，开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格。

学车，赢是赢在细节，输也是输在粗心。不少挂科学员后悔，常说的一句话就是：假如当时怎么样，考试就过了。但无论怎么捶足顿胸，机会已经被浪费，因此考试时，这几个粗心，千万不能犯：（1）上车前不观察周围路况。因为没有留意到车轮旁的碎石，导致起步失败。（2）上车不调整座椅，等考试正式开始，才发现离合踩不到底，刹车踩不到位。（3）上车不系安全带，考试完成后感觉发挥不错，结果不合格都不知道为什么。（4）上车不松手刹、直接挂一档要起步，车还没走动就因熄火两次结束考试。（5）上车不调整后视镜，考试时语音提示向右并线，却看不清后方来车，莽撞打方向盘，结果安全员一脚踩停。（6）变道之前，不打方向灯，结果后方来车都不相让。（7）停车后不拉手刹，车辆后溜，眼看即将完成考试，却在这里栽了跟头。（8）停车后，不挂空挡，提起手刹就要下车的朋友们，你们真得长点心呀。因为这样的细节而导致挂科，是多么的不值。所以平常练车时，一定要注重习惯的养成，将操作做到位，考试成功也就水到渠成。

学员在科目三的操作中,特别是在直线行驶考试的时候，因为方向不稳的情况被挂科的学员不在少数。学员在训练过程中如何尽早避免这样的现象出现呢?科目三方向盘的打法注意事项科目三方向盘的打法不同于科目二,更需要学员的灵活运用。在科三方向盘的运用上需要牢记打了几圈方向就要回多少，打方向的同时要控制速度一致,不要出现突然快或突然停滞的情况。为什么方向不稳？如何解决呢？车感不佳车感不是很好的学员一般会专注于开车的动作，而忽视了行驶过程中车身走偏的问题，往往发现的时候已经是大幅度的偏差了，这样一来，慌乱中去修正，车身很难不发生明显摇晃。对策：车感不佳的学员在平时行驶过程中注意尽量向正前方远处看，尽早发现车身与道路是否平行，在行驶过程中，视线越远，就越早发现问题。不能及时根据路面变化改变因为在实际操作过程中，车身容易受到崎岖不平的路面影响，不可能一直保持直线行驶，所以需要随时修正方向。在此过程中不少学员发现车身歪了，方向盘打的太急，以致于修整方向时发生明显摇晃，导致挂科。对策：开车的时候要有预见性的打方向盘，打方向要轻打慢回小角度的调整。并且注意行驶过程中方向盘是否已经扶正，否则也会出现歪斜。修正方向过度不少学员在科目二学习过程中，都习惯了方向盘大幅度去调整，到了科三速度完全不同于科二，倘若还是这么大幅度肯定是要发生意外！虽然平时练习也有强调，但是这个习惯还是难以纠正。对策：在科目三过程中，修整方向的角度一定不要大了，谨记教练反复强调的慢慢修正。而修正的幅度学员需要注意每次打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了。