科二直角转弯项目难度虽不是特别大，但也有不少朋友曾经栽在这里，今天给大家分享一下直角转弯的小技巧，希望能帮到大家。扣分标准：1、压线扣100分。2、转弯时错误使用或者不使用转向灯，转弯后不关闭转向灯，扣10分。3、中途停车超过2S，扣5分/次。步骤一：车子以较低的速度即将进入转弯区域时开启左转向灯（转向灯闪烁时间不少于3S）。步骤二：调整方向让右侧车身与边线距离约30CM（车头右侧三分之一处与边线重合）步骤三：判断转弯时机主要就是通过观察车内门把手与内角线平行时向左打死方向。步骤四：当车身转过直角快要正的时候马上调整方向，防止过度转弯压到边线。（转弯后，回正方向的时候，转向灯没有自动关闭一定要在车尾出项目前手动关闭。）其实挂在直角转弯的朋友大多都是因为觉得太简单，而轻视了这个项目导致挂科。事实上只要操作时控制好车速与方向，直角转弯并没有那么难，只要理性的对待所有的考试项目，才能更加稳定的通过考试。

科三从技术难度上来说，其实比科二要容易不少，但据考场数据显示，科三的考试挂科率却与科二不相上下，有时甚至还会高于科二。出现这种现象，其实并不是说科三有多难，而是科三考试细节太大，处处都是陷阱。上车前的“陷阱”①绕车一周： 科三第一步就是绕车一圈，观察路后方路况和车底情况，这部分一般有2个雷，一方面学员可能因为考试紧张忘了绕车一周，另一方面，绕是绕了但是忘记按感应按钮了；②开门后看：学员直接开门上车，根本没回头看后方是否有车辆。模拟灯光的“陷阱”①灯光未复位：每个考生都要注意，上一个学员要是挂在了灯光上，没有“复位”，到你考试的时候，一定要检查一下，把灯光调到初始位置再开始考试；②打灯太快：抢先语音指令一步操作，这时候是不被电脑识别的。一般口令播报完之后，有5秒操作时间，不必着急。起步的“陷阱”①准备起步时没有观察后方是否有来车，匆忙起步；②忘记松手刹，离合放太快，导致熄火。起步前先观察，打开转向灯，踩离合，挂一档，鸣喇叭3秒以上，慢抬离合到联动状态，松手刹，再平稳起步。行驶中的“陷阱”①左右转向：在路口转弯时，特别要小心转向灯可能会弹回去，因此可以用手指轻轻压着灯杆；②直行刹车：不同地区考试路线不同，有的考场考试路线不管是路口还是红绿灯都十分隐蔽，如果不集中注意力仔细观察，提前刹车减速的话，很容易挂科；③车辆跑偏： 路上要寻找合适的参照物，视线要看得远才能开的直，行驶过程中，视线只放在眼睛前方，反而修正不好，容易跑偏。④红灯熄火：科三红绿灯路口有很多，因此需要频繁起步停车，这很考验学员离合、刹车、油门的配合熟练度，特别要小心溜车！⑤低头换挡：在加减档项目当中，有些学员在挂挡的时候，因为对档位不熟悉，出现低头看档的行为，这种情况只要被安全员发现，那么立马就会踩刹车或者直接判为挂科。⑥观察不足：起步、变更车道、靠边停车、超车时忽视“回头观察”。停车的“陷阱”①滑行过长：停车滑行是有距离限制的，不能太长，找准了位置就停车，别犹豫；②忘拉手刹：停车之后，忘拉手刹，忘挂空档；③忘关车门：确认安全停车后，一定要将车门关上。记住正确的下车动作：拉手刹，挂空挡，关转向灯、熄火，偏头通过左后视镜观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。

紧凑练车，不拖延决定开始练车的那天开始，就要注意安排好时间连贯着练车，两次练车中间尽量不要拖太久，这样不利于学车的连贯性和对开车知识的积累掌握，趁热打铁，才能更快的学会开车技巧。练车别傻练，多动脑想要真正学好车，光机械式的练车不懂思考是万万不能的，技巧是死的，方法是活的，将教练所传授的知识理解后变成自己的东西，学以致用才是真正的学车之道。练车时多思考，多总结，多想想每一步的操作背后真正的原理是什么，摆脱了机械式的练车，你才会发现开车其实是件非常有意思的事情。关注细节，不马虎有些学员在训练场练车时，觉得这就只是在训练，又不是真的考试，像一些系安全带、调座椅、调后视镜这些细节动作就不按要求去做，等到考试了再做就行。殊不知要是养成了习惯，在考试时一紧张就没系安全带，秒挂。细节虽小，却决定成败，习惯都是在开始养成的，所以在练车时就应该注重细节的养成，在考试才能做到顺其自然，不遗忘。勤学好问，进步快学车不仅要勤学，还要好问，只有不断发现问题并解决问题,才能不断进步。每个人的理解能力都不一样，遇到的的问题也不经相同。这时一定不要怕被骂被凶，练车时脸皮就得厚一点，多向教练或者同车的同学讨教，直到把问题彻底弄清楚为止，进步才会更快。

1警告标志警告标志是黄底黑字黑边，警告车辆、行人注意危险地点的标志。2禁令标志禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。3指示标志指示车辆、行人行进的标志。4指路标志5高速公路指路标志6汽车灯光图7汽车仪表盘图

科目三项目虽然多，但是在操作上难度不大，考试更多考察学员的细心和熟练程度。从上车准备到考完下车，细节都无处不在，很多学员就因为不注重细节，连启动考试车的机会都没有就挂了。听到语音提示后开始上车准备，下车，逆时针绕车，并在通过车身上的四个按钮时按每个按钮。观察周围是否有车辆经过，确认周围环境安全，打开车门，进入驾驶室，然后关闭车门。调整靠背以及头枕，确保自己的视线角度在最佳位置，头枕能够托住颈部为宜，调整靠背时保持恰当的倾斜度，调整驾驶座以目光平视时视线能够落在前挡风玻璃的中线上为最佳。按照教练教的调镜子的方法来操作，一般左后视镜要调整到看得见左后轮，右后视镜调整到可以看的见右后门就行了。千万不要沿用上一位考生调整的后视镜，由于每个人的身高不同角度不同，看点也不一样。系好安全带，这一点非常重要，甚至出现过一些学员心态过于紧张，把自己安全带卡扣插到了副驾驶位置上，显然不能因为这类犯错而挂科。要注意将安全带置于肩、颈部中央，以正好压住自己的右锁骨为最适宜。考试车离合与平时练习的教练车不一样，有高有低，但不管是考试还是平时训练，都要选择穿舒适的薄底的鞋子，才能准确感受离合的深浅和松紧，压下离合时脚后跟撑在地面上，不要悬空去踩。检查手刹，档位是否置于空挡。如果上一位考生挂在模拟灯光上，没有关闭所有灯光，你又没细心检查导致挂科，那就非常可惜了。一切正常后，进行指纹验证，指纹仪位于方向盘左侧空调出风口下方，然后进行灯光模拟考试。

学车前，选择驾校或是教练不能只看价格，不看质量。学车最该关注的，是学车的质量，而不是价格，天上不会掉馅饼，没有人会做亏本的买卖。挑一所好的驾校，找一个好的教练，能让你事半功倍。学车没有你想的这么难但也没那么随意。学车，没有你想象的那么难，不用一说到驾考就紧张得全身发抖。 学车考驾照，一半是技巧，一半是心态，会者不难，难者不会，但只要你耐心，细心，肯付出就一定能学会！学车没有包过，只有包考过！如果你抱着“交了钱就能拿证”的心态学车，那我劝你还是别来学了。现在驾考监管十分严格，不存在什么“托关系”、“走后门”的情况了，想要拿证就要踏踏实实的学，教练没有“包你过关”的本事，但绝对有包你考过的本事！学车时，认真对待练车的每一个环节不管做什么事情，态度决定一切！学车也是如此，你对学车持有什么样的态度，就会收获什么样的结果。既然来学车就请认真对待，认真对待练车的每一个环节，每一次训练，认教练的每一次指导。不要嫌教练啰嗦、也不要怨教练太严厉练车时，不要嫌教练啰嗦，也不要怨教练太严厉，学车不是儿戏，一个细节的出错，在考场就可能让你挂科，以后在路上更有可能是一场事故。因此，教练必须对你们要严厉些，这才是对你最大的负责。不懂就问，没什么不好意思的遇到问题，不懂就问，没什么不好意思的，不用担心会被教练骂而选择憋在心里，自己瞎琢磨，。学车最怕不懂装懂，自己琢磨出“办法“来瞎练，这样很容易走入误区，反而越练越差，拿证更是遥遥无期。教练教的技巧都是通过多年实践得出的经验，要用心体会，不懂就问，不要让自己迷迷糊糊的训练，迷迷糊糊去考试，迷迷糊糊地挂科。学车后，毕业了，教练不能随时在你的副驾驶上帮你踩刹车了，希望你在驾驶上严格要求自己,开车上路一定要学会冷静和忍耐，不要争分夺秒，要记得礼让先行，随时系好安全带，严格遵守交通规则，把安全永远放在第一位！毕业了，以后我们见面的机会就会越来越少，希望你不要把教练的联系方式删了，今后开车遇到什么问题也可以随时咨询我，如果身边有亲戚朋友要学车也可以联系我，如果有时间可以到驾校来坐坐，在教练心里，你们不仅是我的学员，同样也是我的朋友，愿我们，毕业不失联，师生情长存。

科目一作为考驾照的第一大关卡，由于考点杂，题目多，也难倒不少学员，尤其是这三类题，很多学员都反映很容易做错。让路题1、机动车跟非机动车在窄桥上会车，机动车减速靠右通过。2、右转弯让左转弯的车先行。3、下坡车让上坡车先行（冰雪路面相反）。4、非公交车让公交车先行。5、 环型路口进口让出口先行。6、有障碍让无障碍先行。       急救题1、救助失血过多出现休克的人：保暖。2、救助全身燃烧的人：用冷水灭火，防止造成二次伤害。3、救助中毒伤员：先移动到空气新鲜的地方。4、救助骨折伤员：不要移动身体骨折部位。交警手势题1、停止信号：左臂由前向上直伸，掌心向前。2、直行信号：两手平伸右手摆。3、左转弯信号：右臂向前平伸，左手向右摆动。4、右转弯信号：左臂向前平伸，右手向左摆动。5、左转弯待转信号：左臂向左平伸成45度，上下摆动。6、变道信号：右臂向前平伸，掌心向左，右臂向左水平摆动。7、减速慢行信号：右臂向右前方平伸，掌心向下，平直向下摆动。8、示意车辆靠边停车信号：左臂由前向上直伸，掌心向前，右臂向前摆动。

科三在在上难度系数并不是很高，但考试细节却多如牛毛，稍有不慎就有可能直接挂科。尤其是这些小细节，不加以改正，十次机会你都不够用。因为太紧张没有绕车一周就直接开门上车了；或未在车辆前后停留，感应器无反应。正确做法：逆时针绕车身一周检查车辆及周围环境，并且不要离车太远，确保触发车四周的感应器。灯光未复位，就开始考试。正确做法：上车后灯光开关要先归位，确保所有灯光处于初始状态，再去操作。车门未关好，就直接操作。正确做法：关门关死一定不能凭感觉，要看看仪表盘上的灯有没有亮，亮起了就说明没关好，赶快开开再关一遍。语音指令还没播报完，就开始急着操作。正确做法：一定要在语音提示完毕后，再进行操作，不可抢着操作。尤其是在模拟灯光考试，不少学员因为抢口令，连上路的机会都没有，直接挂在灯光上。转向灯忘记打，或是打灯不足三秒就动方向盘。正确做法：想转方向先打灯，起步停车、左转右转、变道掉头，只要有动方向盘的地方，就得先打转向灯，灯亮3秒以后再动方向。强迫自己养成习惯，才能做到自然而然不遗忘。观察不足，起步、变更车道、靠边停车、超车时忽视“回头观察”。正确做法：起步、变更车道、靠边停车、超车时忽视都要求要有明显的回头观察动作，幅度尽量大一点，扭转肩膀和头部要超过90°，以避免不必要的失分。直线行驶车辆跑偏。正确做法：适当调整方向盘，幅度不要太大，视线要看得远才能开的直，能看多远就多远，这样才能判断车子是否在直线行驶，并且速度要控制好，保持稳速前进。低头看档。正确做法：很多学员因为档位不熟，在操作这一项的时候就容易犯这个错误，在练车的时候就注意克服，多加练习，等真正掌握之后就不会有这个坏习惯了。其实，整体来看科三考试并不难，只是太多的细节和一些道路上的不确定因素给大家带来了很多的压力。因此注重细节，及时调整好心态才是这场考试的关键。

过五关斩六将，终于来到了科目四，最后一关了，相信大家都想尽快的通过考试早日拿证。科目四虽然较为简单，但也不能掉以轻心，除了要打牢基础多刷题之外，还有几个细节上的问题要注意...科目四主要考核安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。科目四考试50道题，题目以案例、图片、动画等形式为主；题型为判断题、单选题和多选题；一题2分，满分100分，90分合格。不合格可以当场补考一次，如仍旧不合格，只能再次预约考试时间。1、看准关键词答题如 “不正确的是”、“错误的是”、“可以”、“方可”、“仅可”、“首先”等，然后根据题意选择，千万别看走眼。2、答案顺序调整有的人上来看是熟悉的题，直接选择，结果就会出错，因为答案的顺序可能会与模拟时不同。千万不要只记“ABCD”哦！3、多选题防止漏选项多选题的每个选项都要一个一个仔细看，一个条件一个条件地筛选。4、做题莫着急考试时间充裕，开始时要仔细认真地读题，用心理解题意检查之后再进行下一题，错误之后不能回头修改。动画题一定要看完整个视频再做选择。5、遇到新题莫要慌考试中确实会出现新题，但很少，碰到拿不准的题目，可以模拟当时情景，记住一切以文明驾驶为根本！6、先易后难考试中鼠标要注意不能连击，点下即可，如点击了下一题，那上一题即使错了也不能改了，如有不会做的题目可先跳过，最后在返回作答，先易后难。

加减档主要考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握程度，其基本要求是档位与速度匹配、动作要平稳流畅、不准越级。在这个项目出错的考生，基本上都是速度与档位不匹配，使车辆出现前冲或顿挫，导致扣分或挂科，所以在考试当中一定要注意速度跟档位的匹配。一档车速不超过20km/h，换二挡时机为15~20 km/h；二档车速不超过30km/h，换三挡时机是25~30 km/h；三档车速不超过40km/h，换四挡时机是35~40 km/h；四档车速不低于30km/h，换五档时机是45~50 km/h。（很少有地区考场会要求进5档的，具体加到几档，需要提前向教练咨询）记住加减档的基本原则为：增档先增速、减档先减速、档位车速要匹配。注意油离配合，避免出现车辆顿挫的情况，尽可能避免长时间使用最低或最高档速行驶。必须逐级加档，不能越级。挂档的过程要快速、果断、准确、连贯，不要拖泥带水，犹豫不决。在加减档操作和过程中，要目视前方，不可低头看档位，低头挂挡存在安全隐患，也说明你的操作并不熟练，一旦出现，就会被判不合格。挂档的时候，左手一定要把握好方向，不要借太多右手的力，不要因右手挂档而带动左手，出现车辆方向跑偏的情况，车辆跑偏的后果就是压线、占道行驶，导致直接挂科。

靠边停车是科三考试的最后一关，考过了就意味着离拿证又近了一步，为了让大家早日通过考试，下面小编就针对靠边停车详细给大家讲解下操作具体流程和技巧。步骤一：听到语音指令，打灯听到语音指令之后，打开右转向灯（保持3秒以上），如果需要变换车道时必须依次变更至最右侧车道，注意在操作过程中如果右转向灯自动回弹，必须及时补打右转向灯光，否则会造成扣分。步骤二：确定停车位置确定一下要靠边停车的位置，通过后视镜左右观察下周围有无停车的条件，如果车辆较多，建议先减挡减速，放慢速度，最好减速至10km/h以下，换到一档行驶，速度越慢越有利于接下来的操作，不用着急。注意如果前方有路口或者公交车站或禁止停车标志，则应该在越过该区域再停。步骤三：找准时机切入，调整右侧距离选好停车地点后，开始向右打方向盘。注意方向盘转动的角度不宜过大，要微调，让车头右侧的三分之一处与道路边缘线重合，此时，车身距离道路边缘线一般都刚好是30cm的距离。步骤四：平稳停车等待车辆合适位置的时候，平稳停车，完成靠边停车。步骤五：下车动作要做到位听到考试合格的语音后松开安全带，在下车开车门前，一定要回头观察后方有无来车和行人，确认无误后再开车门下车，关闭车门，这几个动作缺一不可。

驾驶证已经为了年轻人必备的证件之一。拥有驾驶证，会开车不仅能为生活带来便利，同时也可以成为未来就业找工作增添“含金量”。因此，不少准大学生或者在校大学生都会选择利用暑假这个空档时间，来学习驾驶技术。报名学车时有C1、C2两个类别可以选择，很多人报名前都在纠结到底要考C1还是C2，下面我们就一起来看下这两者到底有什么区别，看完报名不犹豫！问：C1驾照和C2驾照分别指什么？答：C1为手动挡小型车驾照，C2为自动挡小型车驾照。C1驾照可以开C2自动挡汽车，但C2的驾照不能开C1手动挡汽车。问：C1驾照和C2驾照的报名费哪个更贵？答：因为自动挡教练车的成本本身高于手动挡，加上报考自动挡的人较少，其维修费、油耗等也皆比手动挡高出不少，所以一般情况下，C2驾驶证的学费是要比C1的要高的。问：报考C1驾照中途可以转C2吗?答：如果学员已经报考了C1驾照，在培训过程中想要换考C2驾照，驾校也是允许的。但需注意的是，只能从C1照换考C2照，C2照在培训中途是不能直接换考C1照的。问：C1与C2驾照考试流程是否一样？答：C1与C2的考试流程都是一样的，没有区别。都是要考科一、二、三、四才能拿证。其中C2科二考试项目比C1少一个“半坡起步。问：C1与C2哪个操作起来更简单？答：C1驾照是手动挡，要换挡、油离配合，比较复杂。C2驾照是自动挡没有离合器，不需要频繁踩离合、换挡，只需要用刹车和油门控制车速就好，给油就走，刹车就停，所以很少会出现熄火的情况，相对来说操作过程更简便一些。问：C1与C2哪个通过率更高？答：C1的操作虽然比C2的要稍微复杂一点，但据数据显示C1、C2驾照考试各个科目的考试通过率差别并不大。综合来说，C1驾照的性价比更高，使用范围更广，所以小编更建议大家学C1驾照哦。大家也可根据自己的实际情况，权衡利弊来进行学车选择。

科目三项目多，细节多，一不留神就有可能扣分挂科，考试挂科很正常，但如果还没出门就因为起步熄火挂了，还真是有点可惜啊。上车前检查不到位上车前绕车一周检查时，不要只是走个流程，做做样子。一定要认证地做检查，看看车轮周围有没有坑、石块等东西，这些都会对起步造成影响。起步忘松手刹松手刹这个动作虽然简单，但是很多人考试一紧张就会忘了。几乎99%的学员，科二科三练车时都有过手刹没松就起步的经历。这种习惯千万不要带到考场上，起步不要着急，按照口诀来：一踩二挂三灯四喇叭、五放六看七松加。未控制好离合器每一辆车的离合高低都会有点区别，坐上考试车，不要着急开始，多踩离合找感觉”，试试离合的高度、力度。判断半联动，不能通过脚感，而是通过观察车体抖动、听发动机的声音或是观察转速表来判断。当出现以上半联动特征后，立即松开手刹，同时右脚轻轻踏下加速踏板，车辆即可平稳迅速的起步了。挂错档位刚学车的学员总是会因为紧张而用力挂挡，其实这是典型的错误动作。太过用力不但会挂错挡，还会影响后面的操作。起步统一用一挡，记住每个挡位的顺序，按指示挂入。起步注意事项1、起步前需通过后视镜观察后方交通情况，一定要确保车辆四周没有人员和其他障碍，前后左右方无来车，再鸣喇叭起步。未观察的，考试不合格。2、起步时要稳，应用一档起步，挂档时应注意不要挂错档位。3、起步时记得松手刹，未松手刹扣满分，考试不合格。4、离合器、刹车、油门三个踏板配合熟练。5、起步熄火的时候，大家不要慌张，只要处理得当也只是扣10分而已。立刻踩刹车，防止后溜，然后回空挡、拉手刹（注意：熄火后一定要记得回空挡，如果带挡打火，将直接挂科。）

科三的直线行驶项目，虽然看起来很简单，但栽倒在这一项上的考生也不在少数，因为挂科率比较高，还被不少考生调侃为死亡100米。选好参照物直线行驶时，如果仅凭感觉来直行的话会很容易跑偏的。提前找好参照物，像道路分界线、马路牙子或者路边的树木都是很好的参照物。找准参照物，然后用余光对准即可。看远顾近想要车辆保持在直线的水平上前行，一定要学会将视线放远，不要只盯着车前看，这样判断不出车辆是否跑偏。看的远可以提早发现前方情况，预先做出反应，提前调整。握好方向盘方向盘要扶稳扶正，行驶时不要轻易变动方向，双手自然握住方向盘两侧（三九点位置），用左手作为主要操控，右手稍微辅助。微调方向盘直线行驶≠不动方向盘，看见有走偏的趋势时就要及时调整好方向，不能等到发现车辆已经走偏了才调整，调整力度要轻，不要用力过猛，这样会引起车辆晃动，调整方向的角度要小，慢慢的打，打多少回多少，记住有打有回。把握好车速有些学员为了安全起见，就故意放慢车速，以为这样就能一直保持直线行驶，事实上车速越慢车辆反而越容易跑偏。为了确保直线行驶的顺利完成，要适当提高车速，保持30km/h左右的速度为佳，因为车速越慢越不容易走直哦。在科三的众多项目中，直线行驶并不难，只要多注意细节，保持良好的心态，相信每位学员都能很好的通过直线行驶这一关。

作为初学者，看点打方向为主要考试技巧，然而在科目二练车的时候，有学员总是找不准点位、压线，并且明明感觉自己的方法没错。这是为什么？没有调整好座椅后视镜科目二基本都是死点位，但每个人身高体重都不同，找点的方法也不同，一样的座椅、后视镜角度，每个人看到的也是不同的。如果你经常出现压线的情况，你就要想想是不是座椅、后视镜没有调整好。后视镜的调节方法很多，学员要结合自身的实际情况调整，按照自己的身高身材来调整座椅和后视镜，练习时要端正坐姿，尽量固定在一个位置，这样看到的点位才准确。后视镜调整原则：左右调整时，确保车身占镜面1/3的面积，可以看到车门把手或车边看条（即车身上的参考点必须确保看到）；上下调整时，确保可以看到地面的标线和点位，个头不高的学员可以选择垫几个垫子增加高度。没有控制好车速控制车速是整个科目二考试通过的核心，车速若是过快容易导致学员抓不准点位，错过打方向的最佳节点。若车速过慢，可能导致项目超时，或是“中途停车”，因此车速一定要把握好。当车速比较慢的时候，就稍微抬一点离合，快了就往下压一压。具体松多少压多少可以在平时练习中去把握。车速越慢越好，只要不停车就行，只有车速控制住了才便于修正车身和边线距离，避免压线。打方向盘的时机不对在科二考试过程中，尤其是倒库这一项中，把握好打方向盘的最佳时机尤其重要。因为无论是打早了或是打晚了都容易导致压线。打方向一定要根据车身速度来打，若是车速快，打方向就要要迅速、果断；若车速慢，打方向就要慢点，速度一定要稳，这样方向打早了也能慢慢修正回来。另外，打方向宜早不宜晚，打早了还有余地修，要是打晚了几乎没有补救的可能，铁定直接压线。记住打方向原则：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回，注意观察后视镜，调整好车身，哪边宽往哪边调整。

亲爱的学员，感谢你的认可，在当地成百上千的教练员当中选择了我做你的驾驶领路人，不管是出于偶然还是别人的介绍，相识便是缘，人海茫茫中难得的缘分我会格外珍惜。从你作出选择的那一刻，我们的师生缘便成为注定，教会你开车，确保你平安，成了我最要紧的事。作为汽车教练，最大的希望就是学员能学有所成，早日拿证而归，在今后上路安全驾驶。然而开车无小事，教车这么多年，深知每一次粗心犯错，在以后都是对生命的威胁。因此，在面对屡屡犯错的学员，我也会毫不留情的当面指出你的问题所在。对此，千万不要太过紧张，更不要有什么心理负担，要知道严厉批评，才有警醒的作用。不要介意教练教学时声音大，不留情面，教练对你说狠话，是希望你能记住每一个错误，不要再犯。教练每天都要面对各种各样的学员，不一样的职业，不一样的性格，不一样的年龄段，有人说教练好，也有人说教练不好，这很正常。虽然做不到令每一个学员都满意，但会尽量做到无愧于心，不忘记自己的职责，认真对待每一位学员。谨以此信，致所有正在学车的朋友们，愿教练的良苦用心，能得到学员的理解，教练的付出，能让学员终有所获。最后愿大家都能逢考必过，早日拿证。

靠边停车是科目三最后一个考核项目，虽然难度并不大，但是稍不留神也很容易挂。想要顺利通过这一关，这几点一定要注意。听到系统语音提示，"前方请靠边停车"时，就要提前减速，最好减速至10km/h以下，换到一档行驶，速度越慢越有利于接下来的操作，不用着急。打开右转向灯（保持3秒以上），在操作过程中若是跳灯了，一定要及时补打灯光，否则会造成扣分。如果需要变换车道时必须依次变更至最右侧车道，不可连续变道。通过后视镜左右观察下周围有无停车的条件，如果车辆较多，控制好车速，注意如果前方有路口或者公交车站或禁止停车标志，则应该越过该区域后再找合适的地段停。停车后，挂空挡，拉手刹，听到考试合格的语音后才能松开安全。下车前先通过左侧后视镜观察左后方有无来车，确保安全后，再下车。靠边停车评判标准1、直接挂科的情况①停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况。②考试员发出靠边停车指令后，未能在规定的距离内停车。③停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘④停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况。⑤下车后不关闭车门。2、扣10分的情况①停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30公分。②停车后，未拉紧驻车制动器。科目三考试考的就是细节，一个细节没做好，都会让你功亏一篑！所以学员在平时练车时一定要养成良好的驾驶习惯，这样考试才不会出错。

科二考验的是基础的驾驶技巧，而科三考验的，则是我们在行车过程中随机应变的能力，所以对于科三，细节才是重中之重。（1）上车前逆时针绕车检查一圈，注意感应按键有没有按压到位。（2）上车后车门要关死，车门是否关好，不能凭感觉，要习惯性的看下指示灯，这样最保险。（3）调整座椅、调整后视镜、试踩离合，检查灯光是否复位、档位是否为空档。手往方向盘上放之前，习惯性的拉紧安全带，顺带看看挡位、手刹，做好准备。（4）不抢指令操作。语音指令还没播完就慌着做动作，导致系统没有获取到考生操作，判断挂科。记住，任何一项操作都要耐心等等语音指令结束后，再开始进行操作，避免答非所问。（5）空挡上打火。考试时，如果因操作不当造成发动机熄火一次，扣10分，如果没有在空挡重新启动车辆，直接判定不合格。记住空挡打火、一档起步。（6）转向灯莫忘记。在起步、变道、超车、掉头、转弯时，都必须要打开相应的转向灯，记得动方向盘之前，先打转向灯，打完之后等三秒，再平稳操作方向盘。（7）档位和速度必须匹配。在加减档项目中注意档位和速度必须匹配，不然的话，车子就会一卡一卡的，直至熄火。记住加档先加速，减档先减速，低速高档熄火快。（8）习惯观察。一有语音播报，立即左右观察后视镜。正常行驶中，也要时不时的左右观察，养成这个习惯不仅考试能事半功倍，对于我们今后的驾驶生涯也多一份安全保障。（9）别低头看挡。因为档位不熟，在操作这一项的时候就容易犯这个错误，在练车的时候就注意克服，多加练习，等真正掌握之后就不会有这个坏习惯了。而所谓的细节其实也就是一些开车的习惯，只要在平时训练中养成良好的习惯，形成条件反射，到了考试才不会东错西漏。最后，祝大家都能早日拿到小本本。

有这样一批学员，科目二把各种开车基础离合、油门、刹车、方向盘都掌握的非常好，考试也一次轻松过了，但是在科目三这里却屡屡以挂科而告终，“学霸”秒变“学渣，这到底是为什么呢？可能是因为这几点。没有及时调整开车习惯科二学员要通过离合控制车速并且全程慢速；方向盘要要快打快回，果断不拖沓；开车时必须要把视线放在眼前位置。而科三却截然相反：不能长时间踩离合低速行驶；打方向盘幅度则不能过大、过快，慢打慢回；视线也要看向远处。科二养成的这些习惯到了科三不及时改掉的话，自然是要吃亏的。建议学员在充分了解考试要求的基础上，针对上述环节进行适应性训练，改变肌肉记忆。没有加减档的习惯，容易出现速度档位不匹配科二一般的练习时间都将近一个月，练习时学员也只使用一档和倒档，久而久之学员就会养成使用低挡位驾驶的习惯。等到了科三的时候，考试规定车速，学员便只记得加速而不加档，长时间挂二档行驶，最终导致速度与档位不匹配而挂科。速度和档位不匹配行驶时会变的非常不平顺，高速行驶使用低档位行驶的时候，不但会在驾驶的时候感到非常的无力，对离合器也会造成一定的伤害，在油耗方面也会有所增加，甚至会造成汽车熄火。考试时出现这种情况只能分分钟挂科了。在科三练车时，学员一定要养成根据不同道路、车况来加减档的习惯，加速的同时档位也要跟上，减速后档位也随之减下来，必定保持档位和速度相匹配。心态没调整好科二在封闭场地进行，相对安全，而科三是在实际道路进行，很容易遇到突发状况，危险系数大增，这对于第一次开车上路的考生来说确实压力不小，紧张也是必然。很多人在这一关挂科不是技术不行，而是心态没调整好导致太过于紧张，发挥失常挂科。考试时适当的紧张是好的，它可以让你精神更集中，运用自己所学的知识在有限的时间内发充分发挥水平，操作起来反应速度也会更快，也更容易进入考试状态。这是件好事，但如果过度了，就会给自己造成很大的心里压力，从而导致考试失利。所以在这一关不仅要克服技术障碍，更要克服心理障碍。不管你是学渣还是学霸，科三这种实际操作性的学习考试，只要能多多训练，充分掌握考点相关的所有知识点，考前加大练车力度查漏补缺，考时调整心态，多注意细节，想要顺利通过并没有那么难。

不可否认，为了提高驾驶人的综合素质，驾考难度是越来越大了，很多人不明白，为啥有些人明明没车，却还在“拼命”考驾照。购车门槛低。随着时代的发展，现在买车门槛也越来越低，纵观汽车市场，现在一辆代步车便宜的只需数万元，当我们有一份稳定的收入的时候，买车并不是什么难事，至少和买房比起来要简单的多。驾考难度越来越大。车水马龙的道路，层出不穷的交通事故，为了从源头上提高驾驶员的质量，驾驶证考试越来越被重视，评判标准也会愈发严格。因此，聪明的人都会趁着难度还算适中的现在，早早拿到驾照，防范于未然。驾照已经成为基本生存技能。或许在以前考驾照学开车，是为了得到一项谋生的技能，我们可以凭借此技能去养家糊口。而现如今，会开车已经成为在社会上生存的最基本的技能，现在的社会你可以没有车，但是却不能不会开。为求职增加筹码。现在不少工作都需要自己会开车，所以不管是在学校的学生，还是在工作的白领，每个人都明白考驾照的重要性。一本驾驶证，可以是找工作的筹码，也可是升职加薪的资本，早点拿到驾照，在面对一些优渥的工作时，就不会因缺少一张驾照，而痛失一份机遇。所以说，早点考驾照是百利无害的，就算是没钱买车的朋友，也可以趁闲暇的时间先把车学了。即使你现在没有足够的钱买车，但并不代表以后也买不起，万一哪天有了足够的钱，你就会发现提早考到驾照的好处了。