靠边停车是科三考试的最后一关，考过了就意味着离拿证又近了一步，为了让大家早日通过考试，下面小编就针对靠边停车详细给大家讲解下操作具体流程和技巧。步骤一：听到语音指令，打灯听到语音指令之后，打开右转向灯（保持3秒以上），如果需要变换车道时必须依次变更至最右侧车道，注意在操作过程中如果右转向灯自动回弹，必须及时补打右转向灯光，否则会造成扣分。步骤二：确定停车位置确定一下要靠边停车的位置，通过后视镜左右观察下周围有无停车的条件，如果车辆较多，建议先减挡减速，放慢速度，最好减速至10km/h以下，换到一档行驶，速度越慢越有利于接下来的操作，不用着急。注意如果前方有路口或者公交车站或禁止停车标志，则应该在越过该区域再停。步骤三：找准时机切入，调整右侧距离选好停车地点后，开始向右打方向盘。注意方向盘转动的角度不宜过大，要微调，让车头右侧的三分之一处与道路边缘线重合，此时，车身距离道路边缘线一般都刚好是30cm的距离。步骤四：平稳停车等待车辆合适位置的时候，平稳停车，完成靠边停车。步骤五：下车动作要做到位听到考试合格的语音后松开安全带，在下车开车门前，一定要回头观察后方有无来车和行人，确认无误后再开车门下车，关闭车门，这几个动作缺一不可。

驾驶证已经为了年轻人必备的证件之一。拥有驾驶证，会开车不仅能为生活带来便利，同时也可以成为未来就业找工作增添“含金量”。因此，不少准大学生或者在校大学生都会选择利用暑假这个空档时间，来学习驾驶技术。报名学车时有C1、C2两个类别可以选择，很多人报名前都在纠结到底要考C1还是C2，下面我们就一起来看下这两者到底有什么区别，看完报名不犹豫！问：C1驾照和C2驾照分别指什么？答：C1为手动挡小型车驾照，C2为自动挡小型车驾照。C1驾照可以开C2自动挡汽车，但C2的驾照不能开C1手动挡汽车。问：C1驾照和C2驾照的报名费哪个更贵？答：因为自动挡教练车的成本本身高于手动挡，加上报考自动挡的人较少，其维修费、油耗等也皆比手动挡高出不少，所以一般情况下，C2驾驶证的学费是要比C1的要高的。问：报考C1驾照中途可以转C2吗?答：如果学员已经报考了C1驾照，在培训过程中想要换考C2驾照，驾校也是允许的。但需注意的是，只能从C1照换考C2照，C2照在培训中途是不能直接换考C1照的。问：C1与C2驾照考试流程是否一样？答：C1与C2的考试流程都是一样的，没有区别。都是要考科一、二、三、四才能拿证。其中C2科二考试项目比C1少一个“半坡起步。问：C1与C2哪个操作起来更简单？答：C1驾照是手动挡，要换挡、油离配合，比较复杂。C2驾照是自动挡没有离合器，不需要频繁踩离合、换挡，只需要用刹车和油门控制车速就好，给油就走，刹车就停，所以很少会出现熄火的情况，相对来说操作过程更简便一些。问：C1与C2哪个通过率更高？答：C1的操作虽然比C2的要稍微复杂一点，但据数据显示C1、C2驾照考试各个科目的考试通过率差别并不大。综合来说，C1驾照的性价比更高，使用范围更广，所以小编更建议大家学C1驾照哦。大家也可根据自己的实际情况，权衡利弊来进行学车选择。

科目三项目多，细节多，一不留神就有可能扣分挂科，考试挂科很正常，但如果还没出门就因为起步熄火挂了，还真是有点可惜啊。上车前检查不到位上车前绕车一周检查时，不要只是走个流程，做做样子。一定要认证地做检查，看看车轮周围有没有坑、石块等东西，这些都会对起步造成影响。起步忘松手刹松手刹这个动作虽然简单，但是很多人考试一紧张就会忘了。几乎99%的学员，科二科三练车时都有过手刹没松就起步的经历。这种习惯千万不要带到考场上，起步不要着急，按照口诀来：一踩二挂三灯四喇叭、五放六看七松加。未控制好离合器每一辆车的离合高低都会有点区别，坐上考试车，不要着急开始，多踩离合找感觉”，试试离合的高度、力度。判断半联动，不能通过脚感，而是通过观察车体抖动、听发动机的声音或是观察转速表来判断。当出现以上半联动特征后，立即松开手刹，同时右脚轻轻踏下加速踏板，车辆即可平稳迅速的起步了。挂错档位刚学车的学员总是会因为紧张而用力挂挡，其实这是典型的错误动作。太过用力不但会挂错挡，还会影响后面的操作。起步统一用一挡，记住每个挡位的顺序，按指示挂入。起步注意事项1、起步前需通过后视镜观察后方交通情况，一定要确保车辆四周没有人员和其他障碍，前后左右方无来车，再鸣喇叭起步。未观察的，考试不合格。2、起步时要稳，应用一档起步，挂档时应注意不要挂错档位。3、起步时记得松手刹，未松手刹扣满分，考试不合格。4、离合器、刹车、油门三个踏板配合熟练。5、起步熄火的时候，大家不要慌张，只要处理得当也只是扣10分而已。立刻踩刹车，防止后溜，然后回空挡、拉手刹（注意：熄火后一定要记得回空挡，如果带挡打火，将直接挂科。）

科三的直线行驶项目，虽然看起来很简单，但栽倒在这一项上的考生也不在少数，因为挂科率比较高，还被不少考生调侃为死亡100米。选好参照物直线行驶时，如果仅凭感觉来直行的话会很容易跑偏的。提前找好参照物，像道路分界线、马路牙子或者路边的树木都是很好的参照物。找准参照物，然后用余光对准即可。看远顾近想要车辆保持在直线的水平上前行，一定要学会将视线放远，不要只盯着车前看，这样判断不出车辆是否跑偏。看的远可以提早发现前方情况，预先做出反应，提前调整。握好方向盘方向盘要扶稳扶正，行驶时不要轻易变动方向，双手自然握住方向盘两侧（三九点位置），用左手作为主要操控，右手稍微辅助。微调方向盘直线行驶≠不动方向盘，看见有走偏的趋势时就要及时调整好方向，不能等到发现车辆已经走偏了才调整，调整力度要轻，不要用力过猛，这样会引起车辆晃动，调整方向的角度要小，慢慢的打，打多少回多少，记住有打有回。把握好车速有些学员为了安全起见，就故意放慢车速，以为这样就能一直保持直线行驶，事实上车速越慢车辆反而越容易跑偏。为了确保直线行驶的顺利完成，要适当提高车速，保持30km/h左右的速度为佳，因为车速越慢越不容易走直哦。在科三的众多项目中，直线行驶并不难，只要多注意细节，保持良好的心态，相信每位学员都能很好的通过直线行驶这一关。

作为初学者，看点打方向为主要考试技巧，然而在科目二练车的时候，有学员总是找不准点位、压线，并且明明感觉自己的方法没错。这是为什么？没有调整好座椅后视镜科目二基本都是死点位，但每个人身高体重都不同，找点的方法也不同，一样的座椅、后视镜角度，每个人看到的也是不同的。如果你经常出现压线的情况，你就要想想是不是座椅、后视镜没有调整好。后视镜的调节方法很多，学员要结合自身的实际情况调整，按照自己的身高身材来调整座椅和后视镜，练习时要端正坐姿，尽量固定在一个位置，这样看到的点位才准确。后视镜调整原则：左右调整时，确保车身占镜面1/3的面积，可以看到车门把手或车边看条（即车身上的参考点必须确保看到）；上下调整时，确保可以看到地面的标线和点位，个头不高的学员可以选择垫几个垫子增加高度。没有控制好车速控制车速是整个科目二考试通过的核心，车速若是过快容易导致学员抓不准点位，错过打方向的最佳节点。若车速过慢，可能导致项目超时，或是“中途停车”，因此车速一定要把握好。当车速比较慢的时候，就稍微抬一点离合，快了就往下压一压。具体松多少压多少可以在平时练习中去把握。车速越慢越好，只要不停车就行，只有车速控制住了才便于修正车身和边线距离，避免压线。打方向盘的时机不对在科二考试过程中，尤其是倒库这一项中，把握好打方向盘的最佳时机尤其重要。因为无论是打早了或是打晚了都容易导致压线。打方向一定要根据车身速度来打，若是车速快，打方向就要要迅速、果断；若车速慢，打方向就要慢点，速度一定要稳，这样方向打早了也能慢慢修正回来。另外，打方向宜早不宜晚，打早了还有余地修，要是打晚了几乎没有补救的可能，铁定直接压线。记住打方向原则：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回，注意观察后视镜，调整好车身，哪边宽往哪边调整。

亲爱的学员，感谢你的认可，在当地成百上千的教练员当中选择了我做你的驾驶领路人，不管是出于偶然还是别人的介绍，相识便是缘，人海茫茫中难得的缘分我会格外珍惜。从你作出选择的那一刻，我们的师生缘便成为注定，教会你开车，确保你平安，成了我最要紧的事。作为汽车教练，最大的希望就是学员能学有所成，早日拿证而归，在今后上路安全驾驶。然而开车无小事，教车这么多年，深知每一次粗心犯错，在以后都是对生命的威胁。因此，在面对屡屡犯错的学员，我也会毫不留情的当面指出你的问题所在。对此，千万不要太过紧张，更不要有什么心理负担，要知道严厉批评，才有警醒的作用。不要介意教练教学时声音大，不留情面，教练对你说狠话，是希望你能记住每一个错误，不要再犯。教练每天都要面对各种各样的学员，不一样的职业，不一样的性格，不一样的年龄段，有人说教练好，也有人说教练不好，这很正常。虽然做不到令每一个学员都满意，但会尽量做到无愧于心，不忘记自己的职责，认真对待每一位学员。谨以此信，致所有正在学车的朋友们，愿教练的良苦用心，能得到学员的理解，教练的付出，能让学员终有所获。最后愿大家都能逢考必过，早日拿证。

靠边停车是科目三最后一个考核项目，虽然难度并不大，但是稍不留神也很容易挂。想要顺利通过这一关，这几点一定要注意。听到系统语音提示，"前方请靠边停车"时，就要提前减速，最好减速至10km/h以下，换到一档行驶，速度越慢越有利于接下来的操作，不用着急。打开右转向灯（保持3秒以上），在操作过程中若是跳灯了，一定要及时补打灯光，否则会造成扣分。如果需要变换车道时必须依次变更至最右侧车道，不可连续变道。通过后视镜左右观察下周围有无停车的条件，如果车辆较多，控制好车速，注意如果前方有路口或者公交车站或禁止停车标志，则应该越过该区域后再找合适的地段停。停车后，挂空挡，拉手刹，听到考试合格的语音后才能松开安全。下车前先通过左侧后视镜观察左后方有无来车，确保安全后，再下车。靠边停车评判标准1、直接挂科的情况①停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况。②考试员发出靠边停车指令后，未能在规定的距离内停车。③停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘④停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况。⑤下车后不关闭车门。2、扣10分的情况①停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30公分。②停车后，未拉紧驻车制动器。科目三考试考的就是细节，一个细节没做好，都会让你功亏一篑！所以学员在平时练车时一定要养成良好的驾驶习惯，这样考试才不会出错。

科二考验的是基础的驾驶技巧，而科三考验的，则是我们在行车过程中随机应变的能力，所以对于科三，细节才是重中之重。（1）上车前逆时针绕车检查一圈，注意感应按键有没有按压到位。（2）上车后车门要关死，车门是否关好，不能凭感觉，要习惯性的看下指示灯，这样最保险。（3）调整座椅、调整后视镜、试踩离合，检查灯光是否复位、档位是否为空档。手往方向盘上放之前，习惯性的拉紧安全带，顺带看看挡位、手刹，做好准备。（4）不抢指令操作。语音指令还没播完就慌着做动作，导致系统没有获取到考生操作，判断挂科。记住，任何一项操作都要耐心等等语音指令结束后，再开始进行操作，避免答非所问。（5）空挡上打火。考试时，如果因操作不当造成发动机熄火一次，扣10分，如果没有在空挡重新启动车辆，直接判定不合格。记住空挡打火、一档起步。（6）转向灯莫忘记。在起步、变道、超车、掉头、转弯时，都必须要打开相应的转向灯，记得动方向盘之前，先打转向灯，打完之后等三秒，再平稳操作方向盘。（7）档位和速度必须匹配。在加减档项目中注意档位和速度必须匹配，不然的话，车子就会一卡一卡的，直至熄火。记住加档先加速，减档先减速，低速高档熄火快。（8）习惯观察。一有语音播报，立即左右观察后视镜。正常行驶中，也要时不时的左右观察，养成这个习惯不仅考试能事半功倍，对于我们今后的驾驶生涯也多一份安全保障。（9）别低头看挡。因为档位不熟，在操作这一项的时候就容易犯这个错误，在练车的时候就注意克服，多加练习，等真正掌握之后就不会有这个坏习惯了。而所谓的细节其实也就是一些开车的习惯，只要在平时训练中养成良好的习惯，形成条件反射，到了考试才不会东错西漏。最后，祝大家都能早日拿到小本本。

有这样一批学员，科目二把各种开车基础离合、油门、刹车、方向盘都掌握的非常好，考试也一次轻松过了，但是在科目三这里却屡屡以挂科而告终，“学霸”秒变“学渣，这到底是为什么呢？可能是因为这几点。没有及时调整开车习惯科二学员要通过离合控制车速并且全程慢速；方向盘要要快打快回，果断不拖沓；开车时必须要把视线放在眼前位置。而科三却截然相反：不能长时间踩离合低速行驶；打方向盘幅度则不能过大、过快，慢打慢回；视线也要看向远处。科二养成的这些习惯到了科三不及时改掉的话，自然是要吃亏的。建议学员在充分了解考试要求的基础上，针对上述环节进行适应性训练，改变肌肉记忆。没有加减档的习惯，容易出现速度档位不匹配科二一般的练习时间都将近一个月，练习时学员也只使用一档和倒档，久而久之学员就会养成使用低挡位驾驶的习惯。等到了科三的时候，考试规定车速，学员便只记得加速而不加档，长时间挂二档行驶，最终导致速度与档位不匹配而挂科。速度和档位不匹配行驶时会变的非常不平顺，高速行驶使用低档位行驶的时候，不但会在驾驶的时候感到非常的无力，对离合器也会造成一定的伤害，在油耗方面也会有所增加，甚至会造成汽车熄火。考试时出现这种情况只能分分钟挂科了。在科三练车时，学员一定要养成根据不同道路、车况来加减档的习惯，加速的同时档位也要跟上，减速后档位也随之减下来，必定保持档位和速度相匹配。心态没调整好科二在封闭场地进行，相对安全，而科三是在实际道路进行，很容易遇到突发状况，危险系数大增，这对于第一次开车上路的考生来说确实压力不小，紧张也是必然。很多人在这一关挂科不是技术不行，而是心态没调整好导致太过于紧张，发挥失常挂科。考试时适当的紧张是好的，它可以让你精神更集中，运用自己所学的知识在有限的时间内发充分发挥水平，操作起来反应速度也会更快，也更容易进入考试状态。这是件好事，但如果过度了，就会给自己造成很大的心里压力，从而导致考试失利。所以在这一关不仅要克服技术障碍，更要克服心理障碍。不管你是学渣还是学霸，科三这种实际操作性的学习考试，只要能多多训练，充分掌握考点相关的所有知识点，考前加大练车力度查漏补缺，考时调整心态，多注意细节，想要顺利通过并没有那么难。

不可否认，为了提高驾驶人的综合素质，驾考难度是越来越大了，很多人不明白，为啥有些人明明没车，却还在“拼命”考驾照。购车门槛低。随着时代的发展，现在买车门槛也越来越低，纵观汽车市场，现在一辆代步车便宜的只需数万元，当我们有一份稳定的收入的时候，买车并不是什么难事，至少和买房比起来要简单的多。驾考难度越来越大。车水马龙的道路，层出不穷的交通事故，为了从源头上提高驾驶员的质量，驾驶证考试越来越被重视，评判标准也会愈发严格。因此，聪明的人都会趁着难度还算适中的现在，早早拿到驾照，防范于未然。驾照已经成为基本生存技能。或许在以前考驾照学开车，是为了得到一项谋生的技能，我们可以凭借此技能去养家糊口。而现如今，会开车已经成为在社会上生存的最基本的技能，现在的社会你可以没有车，但是却不能不会开。为求职增加筹码。现在不少工作都需要自己会开车，所以不管是在学校的学生，还是在工作的白领，每个人都明白考驾照的重要性。一本驾驶证，可以是找工作的筹码，也可是升职加薪的资本，早点拿到驾照，在面对一些优渥的工作时，就不会因缺少一张驾照，而痛失一份机遇。所以说，早点考驾照是百利无害的，就算是没钱买车的朋友，也可以趁闲暇的时间先把车学了。即使你现在没有足够的钱买车，但并不代表以后也买不起，万一哪天有了足够的钱，你就会发现提早考到驾照的好处了。

在训练场上练的很好，一到考试却不行，这是很多学员都会遇到的问题。出现这种情况，大多是因为考试时太过于焦虑和紧张，导致发挥失常。考试不仅要求掌握知识，心态也非常关键。想要解决考试焦虑问题，还需从根源上解决以下4个方面的问题。自我减压考试时满脑子想的就是一定要过，甚至觉得自己一把必须要过，心理的压力太大，想不紧张是很难的。学会自我减压，不要把考试结果看的太重，也不要怕万一考不过被身边的人笑话，学车是自己的事，无关他人。降低对自己的要求，淡化考试结果，安慰自己实在不行还可以下次再来；万一没过，就当多练练车，熟练熟练也很好。基本功练扎实这种实际操作性的考试，最主要的就是多多训练，所谓熟能生巧，充分掌握考点相关知识点。考试前加强薄弱环节的练习，把考点都复习到位，信心来源于实力，考的都会，有底气了就不会紧张了。提前熟悉考场人总是容易对陌生环境产生焦虑畏难情绪，所以对于适应能力差的考生来说，提前去熟悉考场周围环境，很有必要。知己知彼百战百胜，考前模拟不仅可以在考场熟悉考试车辆、考试路线、地形，还能够加强学员考试的信心，考试的通过率也会大大提高！考前保持良好的精神状态驾考考的不仅仅是你的驾驶技术，更考验你的体能和意志力。因此在临考前一定要保证睡眠充足，保持体能。如果自己真的很紧张，可以用几分钟的时间揉抚双眼、进行深呼吸、闭上双眼使身体取静、按摩头顶中心(中医称为“百会穴”)以及松驰躯体、自我暗示取静等，来平和自己的紧张心态。

教练常说科二考技术，科三考细节，科三难度虽然不大，但考核项目繁多，细节也多，所以很多考生在考试的时候容易顾此失彼，漏掉一些细节而导致扣分甚至挂科。上车准备1、没有绕车一周就直接开门上车，以为这一项只是走个过场，可有可无；未在车辆前后停留，感应器无反应。正确做法：上车前先按逆时针方向绕车一圈，在绕车一周的过程中学员要将车身按钮按下，检查车辆有无异常和周围道路交通情况。2、上车未完全关闭车门，调整座位、后视镜，未系安全带。正确做法：将座椅和后视镜调整到最适合自己的位置检查四个车门是否完全关闭，一定做好准备再系安全带，只要系安全带语音就会提示你开始考试，就没有调整的机会了。3、未检查档位是否回到空挡以及所有的灯光是否都关闭。正确做法：上车后灯光开关要先归位，确保所有灯光处于初始状态，再去操作。如果上一位考生挂在模拟灯光上，没有关闭所有灯光，你又没细心检查导致挂科，那就非常可惜了。起步操作1、准备起步时没有观察后方是否有来车，匆忙起步，忘记松手刹，离合放太快，导致熄火。正确做法：起步前先开启左转向灯，然后踩离合挂一档，接着松手刹、鸣笛（3秒以上），注意观察一下车辆周围的情况，确定安全之后慢抬离合到联动状态，松手刹，起步。行驶过程1、观察不足，起步、变更车道、靠边停车、超车时忽视“回头观察”， 或者观察了但摆头幅度不够。正确做法：在起步、停车、变道、超车指令下达后，扭转肩膀和头部要超过90°，让考官看见。2、低头看档，很多是离合没有踩到底。虽然只差一点点，但换挡就不顺畅，导致多次挂挡不入、低头看挡。正确做法：在练车的时候就注意克服，多加练习，等真正掌握之后就不会有这个坏习惯了。3、灯光操作。忽略或者打灯时间不够。正确做法：想转方向先打灯，起步停车、左转右转、变道掉头，只要有动方向盘的地方，就得提前打转向灯，打灯三秒后才能动方向盘。4、车辆跑偏。行驶过程中，视线只放在眼睛前方，反而修正不好，容易跑偏。正确做法：路上要寻找合适的参照物，视线要看得远才能开的直，握方向盘时，双手要放松，切勿将方向盘握的死死的。5、跟车太近。大多数追尾事故都是由于车距太近造成的，因此，如果考试时没有与前车保持一定的安全距离，安全员百分之百会帮你踩下刹，让你挂科。正确做法：在考试当中，前后左右都要保持一定的安全距离，这样的话前面一旦发生事故或是意外，就可以为自己赢得处置的时间和空间。停车1、 距离过长。打完右转向灯后，可以先提前减速，否则一个不慎就会超出限制停车距离。2、停车之后忘拉手刹，忘挂空档，甚至下车之后忘记关上车门。3、临近结束，有的学员兴奋过度未等播报就解开安全带，直接下车，秒挂！正确下车动作：拉手刹，挂空挡，关转向灯、熄火，偏头通过左后视镜观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。

开车没有方向感是很多新手学员的通病，不少学员都表示自己学车方向感很差，学起来很吃力，特别是入库停车、直线行驶的时候，对于教练喊的指令，简直一头雾水。反应不及时在倒车入库时，经常有学员打反方向，本该往右后方倒，却成了往左后方倒，左右傻傻分不清楚。　其实很多学员并不是真的“左右不分”,只是不能在短时间迅速反应,并做出正确的举动而已。所以在到点操作时一定要不要急着动手,确定好往哪边打再打，不要操之过急。倒车不会修方向车辆前进时，能清晰判断左右，但倒车时就整个人蒙圈了，不知道怎么修正车身，方向盘怎么打。调整好后视镜，尽量能够让自己在后视镜里清楚的看到车轮，倒车时，一定要充分利用左右后视镜，记住想往哪儿走就往哪儿打，哪边宽就忘哪边打，担心车尾压线，就往反向打。库内调整，一定要控制好离合、放慢速度，这样即使动作没到位，也有足够的时间给你来修正。方向盘掌握不好车身出现偏斜时，就需要调整方向，但很多学员对于打多少方向把握欠佳，方向盘打的太猛、修正过度往往都是不合格的主因!打方向盘要把握“三个度”—— 速度、力度与幅度，遵循以下原则：1、回正原则 —方向盘打多少就回多少，快打快回，慢打慢回。可用车标为参照物判断是否回正;2、安全原则 —车速快时，转向时反应要快，幅度要小，一指或半指微调;3、弯道原则 —多大的弯就打多少方向盘，大弯快打(如直角转弯)，小弯慢打(如曲线行驶);4、补救原则 —打早了，调整少与慢;打得晚，调整多与快;多打小回，少打快补。都说方向感是人潜意识的东西，培养方向感并没有什么捷径可走，只有多练，多悟，多体会，才能在不断地强化训练中才能找到属于自己的“方向感”。

项目一：坡道起步与定地停车（手动档）难点及失误分析：坡道定点需要控制与边距30-50公分，定点停车位置必须要到达制定位置，并且在起步时不能后溜超过30公分。起步过急，离合器松的太快或太慢都容易导致熄火、溜车。通关小诀窍：1、定点停车：在车行驶上坡时，保持车速尽可能缓慢，这样可以有充分的时间修正车身指向，即车身车轮距离边线的距离，在修正方向时尽量以快速小角度方式修正。以引擎盖为参照物，在引擎盖盖过停车线后车缓慢向前行驶中，以自己的“节奏”默念数字停车，通过多次反复练习可以达到；2、坡道起步：踩离合，踩刹车，挂一挡，左脚慢慢抬离合，抬到车身发抖（半离合状态），就稳住左脚不动，左脚保持在半离合状态时，右脚就可以慢慢放开刹车了。直角转弯难点及失误分析：考试过程中，车辆不可在过弯时压线或停车。直角转弯最考验打方向的时机。通关小诀窍：在进入直角区域时，通过驾驶室观察，可用左侧雨刷的中间点与右边线保持10—30厘米的距离平行前行，看左侧立柱(左侧窗户小三角玻璃与大玻璃之间的黑色竖条)与左边那个拐角直角点重合时，方向快速打死即可，然后车正回正方向。直角转弯看车头盖线其实不是很合理，个高和个矮的驾驶员差别很大，个矮驾驶员在行驶时要先盖线，打方向就会提早。曲线行驶难点及失误分析：考试区域为一条存在两个大于40度角转弯的车道，需一次性开过，中途不能停车和压线、出线。没有车感，方向的把握程度不熟练。通关小诀窍：进入曲线行驶区域时，左转尽量靠右，右转尽量靠左。转弯时一定要通过后视镜观察轮胎与边线的距离，及时调整，不可大意。侧方停车难点及失误分析：这个环节的难点在于打方向的时机把握，以及观察各种点和线。倒车过程中，考生需要借助后视镜观察车身与车库之间的位置关系，确定打方向的时机。方向盘操作失误，驶出忘记打转向灯。通关小诀窍：看点一定要及时打方向，所以别分神，记好打方向的顺序。打多少圈心里也要有数，打多少圈就回多少圈。驶出侧边库的失误点集中在忘记打转向灯。切记一定要打左转向。倒车入库难点及失误分析:难点在于车身与库边线必须保持30至50cm的距离。学员控制不好半离合的状态，车速过快。通关小技巧：1、控制好行驶速度全程用1挡或倒挡怠速，起步什么速度，行驶就按什么速度。2、后倒过程中应仔细观察，掌握转向的关键点，适时转向。后倒时，要看准边线，及时修正方向，使车保持正直入库。3、左后视镜压车头前方横线时要打死方向，然后看左后视镜，当第一个角出现回半圈方向，第二个角出现回正，同时压好车速，车速要稳。

为什么训练场上练车练的最好，教练眼中的“尖子生”， 一到考试却发挥失常挂科？据教练统计，练车练的越好的学员，考试越容易出现这几种失误，大家一定要注意！起步熄火每辆车的离合高低都是不同的，平时练车很顺利的学员，因为很少出现熄火现象，对离合研究反而很少，去到考场换成了考试车辆，由于不熟悉考试车的离合器高低，一旦离合松快了就很容易熄火。车速过快总被教练夸奖，有些学员心里就“飘飘然”了，对离合器的控制没有那么谨慎了，想借此彰显自己车技高超，越开越快，导致挂科。车速的控制对于科目二来说至关重要，车速稳点位准，如果车速过快，很难找到正确的点位，容易错过打方向的最佳时机或是压线。挂错档位对挂挡最熟练的，绝对是那些在练习这个项目上频繁出错的人，因为不熟练，换挡都是一步一步小心翼翼，生怕在这一方面出错；而平时练的好的学员，太过自信，挂挡总是风驰电掣的，上了考场由于太紧张，手脚操作太快，很容易失误挂错档，导致挂科。压力过大平常练车练的好的学员，一般自尊心会比较强，总觉得如果在考试挂了会很丢人，也会让教练失望等等。这是考试最大的忌讳，不要太过在意结果，这样反而容易适得其反，严重影响考试的发挥，最后挂科。其实无论你在驾校练的怎么样，都不能代表最后的成绩，练的好在面对考试时更不能有一丝懈怠，把每一次练习当成考试，把考试当成平时在练习，相信驾照离你不远！

很多人第一次考驾照都会很迷茫,驾考总共要考几个科目？分别考什么内容？怎么样才能快速通过考试？...对于大家的疑虑，小编在此为广大准备学车的朋友准备了一份学车攻略，送给近期准备学车的朋友。考试项目及内容科目一理论考试，主要考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、交通信号、交通规则等最基本的知识，此外还有部门地方性法规。考试形式为上机考试，总共100题，分为单选题和判断题。满分100分，90分及以上考试过关。科目二场地实操考试，又称小路考，考试内容为倒车入库、坡道定点停车与起步、直角转弯、曲线行驶、侧方位停车五项（部分地区考核项目已升级为五项以上）。满分为100分，80分及以上合格。科目三为道路驾驶技能考试，又称大路考，考试内容包括：上车准备、起步、直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、灯光模拟等16项驾驶技能。满分为100分，90分及以上合格。科目四即安全文明驾驶常识考试，是驾照考试最后一个考试科目。考试内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。考试形式为上机考试，满分100分，总共50题，分为单选题和多选题，90分及以上合格。考试次数限制科目一科目一的补考没有次数限制，考试当场会有一次补考的机会，也就说每次约考都可以考两次，如果连着两次都不过的话，这一次的考试不合格，只能交补考费去补考。科目二科目二一共有五次预约考试机会，每次约考有两次考试机会，两次考试都不过就用掉了一次约考机会，只能准备下次约考了。所以科目二也就是一共可以考十次。科目三与科二一样，科三也是一共可以预约五次，总共可以考十次。科目四科目四预约考试次数跟科目一一样，不限次数。不同于前面三个科目的是，补考时不需要交补考费哦。

在科三的众多考试项目中，直线行驶并不算太难，但看似很简单，却还是有很多学员挂在这里。有的学员挂在调整方向盘上，也有的学员没敢动方向盘，结果还是挂科了，下面我们就来分析下导致直线行驶跑偏的几个原因及考试技巧。车辆跑偏的原因有几个，一是，胎压不一或轮胎花纹磨损程度不一。如过单侧胎压过低或练车轮胎磨损程度不一，车就会偏向胎压低的一侧或胎纹严重磨损的一侧。二是，起步时，车身不正。起步时车身没有摆正，就算方向盘回正了，车也是斜着跑的。三是，道路不平，坑洼路段也可能是导致车辆跑偏的原因之一。看远顾近想要车辆保持在直线的水平上前行，一定要学会将视线放远，不要只盯着车前看，这样判断不出车辆是否跑偏。看的远可以提早发现前方情况，预先做出反应，提前调整。选好参照物直线行驶时，如果仅凭感觉来直行的话会很容易跑偏的。提前找好参照物，像道路分界线、马路牙子或者路边的树木都是很好的参照物。找准参照物，然后用余光对准即可。握好方向盘方向盘要扶稳扶正，行驶时不要轻易变动方向，双手自然握住方向盘两侧（三九点位置），用左手作为主要操控，右手稍微辅助。微调方向盘直线行驶≠不动方向盘，看见有走偏的趋势时就要及时调整好方向，不能等到发现车辆已经走偏了才调整，调整力度要轻，不要用力过猛，这样会引起车辆晃动，调整方向的角度要小，慢慢的打，打多少回多少，记住有打有回。把握好车速有些学员为了安全起见，就故意放慢车速，以为这样就能一直保持直线行驶，事实上车速越慢车辆反而越容易跑偏。为了确保直线行驶的顺利完成，要适当提高车速，保持30km/h左右的速度为佳，因为车速越慢越不容易走直哦。

同一批报名学员，为什么有人三四个月就拿证了，而有的人却要一两年？学车进度慢，要怎么破？做好四点，驾照轻松拿！培养车感开车讲究的是车感，而不是不加思索一味机械重复。学员要培养车感，首先就要把离合、方向盘、换挡这些基本功练扎实。车感不是一两天就能有的，不要嫌这些基础动作太简单太枯燥。建议先学理论后上车，先从理论上把基本操作方法记准了，这样才能在实际操作中养成正确的操作习惯，在循环练习总结下真正找到开车的感觉。练车积极驾考不易，天天早起去练车，无论烈日还是下雨，通通都在室外进行，但想要拿证，一定要坚持不懈的去练车。很多学员就缺乏这样的坚持，练习几天休息个把月，下次来练又要从头开始，这样学车哪来的效率性可谈？独立不依赖有教练坐车上指导就能开的就很好，而一旦教练没有在身边指导，就手忙脚乱，错误百出。这也是很多学员在平时训练的非常好，但是一到考场上就发挥不出来挂科的原因。要习惯一个人开车，培养自己面对突发情况的应对能力，学车，最重要的不是怎么操作，而是为什么这样操作。对教练的每一个指导，都要弄明白其中的道理，而不是只知道按部就班，不懂思考，一昧的机械式练习，这样只会让自己停滞不前。及时沟通新手学车，遇上这样那样的问题十分正常，有问题并不可怕，可怕的是教练没问，你也不说。教练不知道你的掌握程度，不知道你的问题所在，也就不能及时解决问题，长此以往，如何保证学车效率？沟通是学习、共享的过程，它能协助我们及时发现并纠正问题，进步学习效率。所以，学车时的沟通很重要，大家在练车的时候一定要多跟教练沟通。

我们在进行左右转弯或者变道项目的时候，明明自己已经打了灯光了，但是系统提示不合格，这是为什么呢？太过于紧张，明明是左转，可是转向灯却打了右转。抢在车辆系统语音播报前已经打完了转向灯。项目进行到一半的时候没有发现转向灯掉了，没有及时重新补打方向灯。项目结束后转向灯还没归位，继续行驶。时刻记住转向灯位置是上右下左，欲动方向盘先打灯，打灯时间不少于3秒，自己可以默数一下，项目进行到一半的时候如果灯掉了，一定要及时重新补打，待项目完成后记得顺手关闭转向灯。

选错掉头位置。语音播报掉头项目的时候，路口刚好是人行横道，或者压实线。忘记观察路况。在通过路口准备掉头的时候，减速打灯都做了，就是没有观察前后方的交通情况。掉头时要选择正确的路口，记住操作步骤，提前观察路面标志，注意实线虚线，掉头时要减速，打灯，不要忘记观察路况，否则也会挂。科三虽然都是些小项考试，但要注意的细节非常之多，稍不注意就有可能挂科。凡事皆有因，如果你总是莫名其妙的被挂科，先看看自己是否在考试时做了这些事吧。